Presión detrás del choque oblicuo para una presión aguas arriba y un número de Mach aguas arriba normales dados Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Presión estática detrás del choque oblicuo = Presión estática antes del choque oblicuo*(1+((2*Choque oblicuo con relación de calor específico)/(Choque oblicuo con relación de calor específico+1))*(Mach ascendente Choque normal a oblicuo^2-1))
Pb = Pa*(1+((2*γo)/(γo+1))*(Mn1^2-1))
Esta fórmula usa 4 Variables
Variables utilizadas
Presión estática detrás del choque oblicuo - (Medido en Pascal) - La presión estática detrás del choque oblicuo significa la presión de un fluido o flujo de aire después de pasar a través de una onda de choque oblicua.
Presión estática antes del choque oblicuo - (Medido en Pascal) - La presión estática antes del choque oblicuo representa la presión de un fluido o flujo de aire antes de encontrar una onda de choque oblicua.
Choque oblicuo con relación de calor específico - El choque oblicuo de la relación de calor específico es la relación entre la capacidad calorífica a presión constante y la capacidad calorífica a volumen constante.
Mach ascendente Choque normal a oblicuo - El choque normal a oblicuo de Mach ascendente representa el componente del número de Mach alineado con la dirección normal de la onda de choque.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Presión estática antes del choque oblicuo: 58.5 Pascal --> 58.5 Pascal No se requiere conversión
Choque oblicuo con relación de calor específico: 1.4 --> No se requiere conversión
Mach ascendente Choque normal a oblicuo: 1.606 --> No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Pb = Pa*(1+((2*γo)/(γo+1))*(Mn1^2-1)) --> 58.5*(1+((2*1.4)/(1.4+1))*(1.606^2-1))
Evaluar ... ...
Pb = 166.282857
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
166.282857 Pascal --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
166.282857 166.2829 Pascal <-- Presión estática detrás del choque oblicuo
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Shikha Maurya
Instituto Indio de Tecnología (IIT), Bombay
¡Shikha Maurya ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Maiarutselvan V
Facultad de Tecnología de PSG (PSGCT), Coimbatore
¡Maiarutselvan V ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Choque oblicuo Calculadoras

Ángulo de desviación del flujo debido al choque oblicuo
​ LaTeX ​ Vamos Choque oblicuo del ángulo de desviación del flujo = atan((2*cot(Ángulo de choque oblicuo)*((Número de Mach antes del choque oblicuo*sin(Ángulo de choque oblicuo))^2-1))/(Número de Mach antes del choque oblicuo^2*(Choque oblicuo con relación de calor específico+cos(2*Ángulo de choque oblicuo))+2))
Relación de densidad a través de choque oblicuo
​ LaTeX ​ Vamos Relación de densidad a través del choque oblicuo = (Choque oblicuo con relación de calor específico+1)*(Mach ascendente Choque normal a oblicuo^2)/(2+(Choque oblicuo con relación de calor específico-1)*Mach ascendente Choque normal a oblicuo^2)
Componente de Mach aguas abajo Choque normal a oblicuo
​ LaTeX ​ Vamos Mach aguas abajo Choque normal a oblicuo = Número de Mach detrás del choque oblicuo*sin(Ángulo de choque oblicuo-Choque oblicuo del ángulo de desviación del flujo)
Componente de Mach aguas arriba Choque normal a oblicuo
​ LaTeX ​ Vamos Mach ascendente Choque normal a oblicuo = Número de Mach antes del choque oblicuo*sin(Ángulo de choque oblicuo)

Presión detrás del choque oblicuo para una presión aguas arriba y un número de Mach aguas arriba normales dados Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Presión estática detrás del choque oblicuo = Presión estática antes del choque oblicuo*(1+((2*Choque oblicuo con relación de calor específico)/(Choque oblicuo con relación de calor específico+1))*(Mach ascendente Choque normal a oblicuo^2-1))
Pb = Pa*(1+((2*γo)/(γo+1))*(Mn1^2-1))

¿Qué indica la pérdida total de presión?

La pérdida de presión total es un índice de la eficiencia de un flujo de fluido, cuanto menor es la pérdida de presión total, más eficiente es el proceso de flujo. La pérdida de presión total es más alta para un solo choque normal fuerte que el choque oblicuo para las mismas condiciones de vuelo.

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