Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas teniendo en cuenta el combustible y la fracción de peso en vacío Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Peso de despegue deseado = (Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/(1-Fracción de combustible-Fracción de peso vacía)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)
Esta fórmula usa 5 Variables
Variables utilizadas
Peso de despegue deseado - (Medido en Kilogramo) - El peso (o masa) deseado de despegue es el peso de la aeronave.
Carga útil transportada - (Medido en Kilogramo) - La carga útil transportada (pasajeros y carga) es el objeto o entidad que transporta una aeronave o un vehículo de lanzamiento.
Peso de la tripulación - (Medido en Kilogramo) - El peso de la tripulación es el peso del personal necesario para el funcionamiento del avión. Contiene el peso de los pilotos, el ingeniero de vuelo, el piloto de navegación y el personal del avión para atender a los pasajeros.
Fracción de combustible - La fracción de combustible es la relación entre el peso del combustible que transporta un avión y el peso total al despegue del avión.
Fracción de peso vacía - La fracción de peso vacío es la relación entre el peso vacío operativo y el peso de despegue deseado.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Carga útil transportada: 12400 Kilogramo --> 12400 Kilogramo No se requiere conversión
Peso de la tripulación: 12600 Kilogramo --> 12600 Kilogramo No se requiere conversión
Fracción de combustible: 0.4 --> No se requiere conversión
Fracción de peso vacía: 0.5 --> No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef) --> (12400+12600)/(1-0.4-0.5)
Evaluar ... ...
DTW = 250000
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
250000 Kilogramo --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
250000 Kilogramo <-- Peso de despegue deseado
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Chitte vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno
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Verifier Image
Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
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Diseño preliminar Calculadoras

Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero
​ LaTeX ​ Vamos Gama de aviones = (Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)
Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas
​ LaTeX ​ Vamos Peso de despegue deseado = Carga útil transportada+Peso en vacío en funcionamiento+Peso del combustible a transportar+Peso de la tripulación
Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas teniendo en cuenta el combustible y la fracción de peso en vacío
​ LaTeX ​ Vamos Peso de despegue deseado = (Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/(1-Fracción de combustible-Fracción de peso vacía)
Fracción de combustible
​ LaTeX ​ Vamos Fracción de combustible = Peso del combustible a transportar/Peso de despegue deseado

Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas teniendo en cuenta el combustible y la fracción de peso en vacío Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Peso de despegue deseado = (Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/(1-Fracción de combustible-Fracción de peso vacía)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)

¿Cuál es el peso máximo de despegue MTOW?

Un avión tiene un rango de pesos de mínimo a máximo dependiendo del número de pilotos y tripulantes, combustible y cargas útiles (pasajeros, cargas, equipaje y carga). A medida que la aeronave vuela, el combustible se quema y el peso de la aeronave disminuye. El peso más importante en el diseño de una aeronave es el peso máximo permitido de la aeronave durante la operación de despegue. Esto también se conoce como el peso total. El MTOW de diseño es el peso total de una aeronave cuando inicia la misión para la que fue diseñada. El peso máximo de despegue de diseño no es necesariamente el mismo que el peso de despegue nominal máximo, ya que algunas aeronaves pueden sobrecargarse más allá del peso de diseño en una situación de emergencia, pero sufrirán una reducción del rendimiento y la estabilidad. A menos que se indique específicamente, MTOW es el peso de diseño. Significa que cada componente de la aeronave (p. ej., ala, cola) está diseñado para soportar este peso.

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