✖El trabajo realizado por ciclo de funcionamiento es el trabajo efectivo realizado por el motor para desplazar el pistón de su posición inicial en un ciclo completo.ⓘ Trabajo realizado por ciclo de operación. [W]			+10% -10%
✖La velocidad del motor es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.ⓘ La velocidad del motor [N]			+10% -10%
✖Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor de combustión interna realiza un ciclo completo.ⓘ Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia [n_R]			+10% -10%

✖La energía producida por un motor IC se define como la cantidad de energía térmica transferida o convertida por unidad de tiempo.ⓘ Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor [P]

⎘ Copiar

👎

Fórmula

✖

Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor

Fórmula

`"P" = "W"*("N"/"n"_{"R"})`

Ejemplo

`"421103.3W"="2010.62J"*("4000rev/min"/"2")`

Calculadora

LaTeX

Reiniciar

👍

Descargar Motor IC Fórmula PDF PDF Image

Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Energía producida por el motor IC = Trabajo realizado por ciclo de operación.*(La velocidad del motor/Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)
P = W*(N/n_R)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Energía producida por el motor IC - (Medido en Vatio) - La energía producida por un motor IC se define como la cantidad de energía térmica transferida o convertida por unidad de tiempo.
Trabajo realizado por ciclo de operación. - (Medido en Joule) - El trabajo realizado por ciclo de funcionamiento es el trabajo efectivo realizado por el motor para desplazar el pistón de su posición inicial en un ciclo completo.
La velocidad del motor - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad del motor es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia - Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor de combustión interna realiza un ciclo completo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Trabajo realizado por ciclo de operación.: 2010.62 Joule --> 2010.62 Joule No se requiere conversión
La velocidad del motor: 4000 Revolución por minuto --> 418.879020457308 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia: 2 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

P = W*(N/n_R) --> 2010.62*(418.879020457308/2)

Evaluar ... ...

P = 421103.268055936

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

421103.268055936 Vatio --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

421103.268055936 ≈ 421103.3 Vatio <-- Energía producida por el motor IC

(Cálculo completado en 00.018 segundos)

Aquí estás -

Inicio » Física » Motor IC » Parámetros de rendimiento del motor » Mecánico » Dinámica del motor » Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor

Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 25 Dinámica del motor Calculadoras

Coeficiente global de transferencia de calor del motor IC

Vamos Coeficiente general de transferencia de calor = 1/((1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del gas)+(Espesor de la pared del motor/Conductividad térmica del material.)+(1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante))

Tasa de transferencia de calor por convección entre la pared del motor y el refrigerante

Vamos Tasa de transferencia de calor por convección = Coeficiente de transferencia de calor por convección*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura de la superficie de la pared del motor-Temperatura del refrigerante)

Transferencia de calor a través de la pared del motor dado el coeficiente de transferencia de calor total

Vamos Transferencia de calor a través de la pared del motor = Coeficiente general de transferencia de calor*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura del lado del gas-Temperatura del lado del refrigerante)

Índice de Mach de la válvula de entrada

Vamos Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Número de Beale

Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Eficiencia Térmica del Freno dada la Potencia del Freno

Vamos Eficiencia térmica del freno = (La potencia de frenada/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Eficiencia Térmica Indicada dada la Potencia Indicada

Vamos Eficiencia térmica indicada = ((Potencia indicada)/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Constante para la velocidad de enfriamiento*(Temperatura del motor-Temperatura ambiente del motor)

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Consumo de combustible específico del freno

Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Consumo específico de combustible indicado

Vamos Consumo específico de combustible indicado = Consumo de combustible en motor IC/Potencia indicada

Eficiencia Térmica Indicada dada la Eficiencia Relativa

Vamos Eficiencia térmica indicada = (Eficiencia relativa*Eficiencia estándar del aire)/100

Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia relativa = (Eficiencia térmica indicada/Eficiencia estándar del aire)*100

Potencia de salida específica

Vamos Salida de potencia específica = La potencia de frenada/Área de sección transversal

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Poder de fricción

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada-La potencia de frenada

Torque pico del motor

Vamos Par máximo del motor = Desplazamiento del motor*1.25

Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor Fórmula

Energía producida por el motor IC = Trabajo realizado por ciclo de operación.*(La velocidad del motor/Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)
P = W*(N/n_R)

Inicio

GRATIS PDF

🔍 Búsqueda

Categorías

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!