Calculadora Potencia absorbida por el freno de disco

✖La presión de línea se define como la presión que actúa sobre el revestimiento de la superficie del disco de fricción durante la operación de frenado.ⓘ Presión de línea [p]			+10% -10%
✖El área de un pistón por pinza se define como el área que cubre el pistón de la pinza cuando se aplica la fuerza de frenado.ⓘ Área de un pistón por pinza [A_p]			+10% -10%
✖El coeficiente de fricción del material de la pastilla es el coeficiente de fricción del material de la pastilla de freno y es una constante.ⓘ Coeficiente de fricción del material de la pastilla [μ_p]			+10% -10%
✖El radio medio de la unidad de pinza al eje del disco se define como la distancia desde el centro del freno de disco hasta la parte central de la pinza.ⓘ Radio medio de la unidad de calibrador al eje del disco [R_m]			+10% -10%
✖El número de unidades de pinza se define como la cantidad de pinzas que están unidas a las pastillas de disco para facilitar la operación de frenado.ⓘ Número de unidades de calibrador [n]			+10% -10%
✖La revolución de discos por minuto se define como el número de revoluciones que hace el disco en un minuto.ⓘ Revoluciones de discos por minuto [N]			+10% -10%

✖La potencia absorbida por el freno de disco se define como la potencia que absorben las pinzas y los frenos de disco cuando se aplica fuerza de frenado.ⓘ Potencia absorbida por el freno de disco [P_d]

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Potencia absorbida por el freno de disco Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Potencia absorbida por el freno de disco = 2*Presión de línea*Área de un pistón por pinza*Coeficiente de fricción del material de la pastilla*Radio medio de la unidad de calibrador al eje del disco*Número de unidades de calibrador*2*Número de unidades de calibrador*Revoluciones de discos por minuto/60
P_d = 2*p*A_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60
Esta fórmula usa 7 Variables

Variables utilizadas

Potencia absorbida por el freno de disco - (Medido en Vatio) - La potencia absorbida por el freno de disco se define como la potencia que absorben las pinzas y los frenos de disco cuando se aplica fuerza de frenado.
Presión de línea - (Medido en Pascal) - La presión de línea se define como la presión que actúa sobre el revestimiento de la superficie del disco de fricción durante la operación de frenado.
Área de un pistón por pinza - (Medido en Metro cuadrado) - El área de un pistón por pinza se define como el área que cubre el pistón de la pinza cuando se aplica la fuerza de frenado.
Coeficiente de fricción del material de la pastilla - El coeficiente de fricción del material de la pastilla es el coeficiente de fricción del material de la pastilla de freno y es una constante.
Radio medio de la unidad de calibrador al eje del disco - (Medido en Metro) - El radio medio de la unidad de pinza al eje del disco se define como la distancia desde el centro del freno de disco hasta la parte central de la pinza.
Número de unidades de calibrador - El número de unidades de pinza se define como la cantidad de pinzas que están unidas a las pastillas de disco para facilitar la operación de frenado.
Revoluciones de discos por minuto - (Medido en 1 por segundo) - La revolución de discos por minuto se define como el número de revoluciones que hace el disco en un minuto.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Presión de línea: 8 Newton/metro cuadrado --> 8 Pascal (Verifique la conversión aquí)
Área de un pistón por pinza: 0.01 Metro cuadrado --> 0.01 Metro cuadrado No se requiere conversión
Coeficiente de fricción del material de la pastilla: 0.34 --> No se requiere conversión
Radio medio de la unidad de calibrador al eje del disco: 0.25 Metro --> 0.25 Metro No se requiere conversión
Número de unidades de calibrador: 2.01 --> No se requiere conversión
Revoluciones de discos por minuto: 200 1 por minuto --> 3.33333333333333 1 por segundo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

P_d = 2*p*A_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60 --> 2*8*0.01*0.34*0.25*2.01*2*2.01*3.33333333333333/60

Evaluar ... ...

P_d = 0.00610503999999999

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.00610503999999999 Vatio --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.00610503999999999 ≈ 0.006105 Vatio <-- Potencia absorbida por el freno de disco

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

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Velocidad de balanceo inicial supuesta dada la velocidad requerida de la barra estabilizadora

LaTeX Vamos Tasa de rotación inicial asumida = (Tasa de barra estabilizadora requerida+Tasa de centro de rueda*(Ancho de vía del vehículo^2)/2)*(Tasa vertical de los neumáticos*(Ancho de vía del vehículo^2)/2)/(Tasa vertical de los neumáticos*(Ancho de vía del vehículo^2)/2+Tasa de barra estabilizadora requerida+Tasa de centro de rueda*(Ancho de vía del vehículo^2)/2)

Tasa de neumáticos dada Tasa de barra estabilizadora requerida

LaTeX Vamos Tasa vertical de los neumáticos = (((Tasa de barra estabilizadora requerida+Tasa de centro de rueda*(Ancho de vía del vehículo^2)/2)*Tasa de rotación inicial asumida)/((Tasa de barra estabilizadora requerida+Tasa de centro de rueda*(Ancho de vía del vehículo^2)/2)-Tasa de rotación inicial asumida))*2/Ancho de vía del vehículo^2

Tasa de centro de rueda dada la tasa de barra estabilizadora requerida

LaTeX Vamos Tasa de centro de rueda = (Tasa de rotación inicial asumida*(Tasa vertical de los neumáticos*(Ancho de vía del vehículo^2)/2)/(Tasa vertical de los neumáticos*(Ancho de vía del vehículo^2)/2-Tasa de rotación inicial asumida)-Tasa de barra estabilizadora requerida)/((Ancho de vía del vehículo^2)/2)

Tasa requerida de barra estabilizadora

LaTeX Vamos Tasa de barra estabilizadora requerida = Tasa de rotación inicial asumida*(Tasa vertical de los neumáticos*(Ancho de vía del vehículo^2)/2)/(Tasa vertical de los neumáticos*(Ancho de vía del vehículo^2)/2-Tasa de rotación inicial asumida)-Tasa de centro de rueda*(Ancho de vía del vehículo^2)/2

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