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Calculadora Par de salida en el miembro conducido dada la velocidad angular del conducido y del conductor

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✖El par de entrada en el elemento impulsor es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.ⓘ Par de entrada en el elemento de accionamiento [T₁]			+10% -10%
✖La velocidad angular del elemento impulsor en RPM es la tasa de cambio de la posición angular del elemento impulsor o de entrada.ⓘ Velocidad angular del elemento impulsor en RPM [N₁]			+10% -10%
✖La velocidad angular del miembro impulsado en RPM es la tasa de cambio de la posición angular del miembro impulsado o de salida.ⓘ Velocidad angular del elemento impulsado en RPM [N₂]			+10% -10%

✖El par de salida o par de carga en el miembro impulsado es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.ⓘ Par de salida en el miembro conducido dada la velocidad angular del conducido y del conductor [T₂]

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Fórmula

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Par de salida en el miembro conducido dada la velocidad angular del conducido y del conductor

Fórmula

T 2 = T 1 \cdot \frac{N 1}{N 2}

Ejemplo

213.6283 N*m = 17 N*m \cdot \frac{1400 rev/min}{700 rev/min}

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Par de salida en el miembro conducido dada la velocidad angular del conducido y del conductor Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Par de salida o par de carga en el elemento accionado = Par de entrada en el elemento de accionamiento*Velocidad angular del elemento impulsor en RPM/Velocidad angular del elemento impulsado en RPM
T₂ = T₁*N₁/N₂
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Par de salida o par de carga en el elemento accionado - (Medido en Metro de Newton) - El par de salida o par de carga en el miembro impulsado es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.
Par de entrada en el elemento de accionamiento - (Medido en Metro de Newton) - El par de entrada en el elemento impulsor es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.
Velocidad angular del elemento impulsor en RPM - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad angular del elemento impulsor en RPM es la tasa de cambio de la posición angular del elemento impulsor o de entrada.
Velocidad angular del elemento impulsado en RPM - (Medido en hercios) - La velocidad angular del miembro impulsado en RPM es la tasa de cambio de la posición angular del miembro impulsado o de salida.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Par de entrada en el elemento de accionamiento: 17 Metro de Newton --> 17 Metro de Newton No se requiere conversión
Velocidad angular del elemento impulsor en RPM: 1400 Revolución por minuto --> 146.607657160058 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)
Velocidad angular del elemento impulsado en RPM: 700 Revolución por minuto --> 11.6666666666667 hercios (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

T₂ = T₁*N₁/N₂ --> 17*146.607657160058/11.6666666666667

Evaluar ... ...

T₂ = 213.628300433227

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

213.628300433227 Metro de Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

213.628300433227 ≈ 213.6283 Metro de Newton <-- Par de salida o par de carga en el elemento accionado

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!

Verificada por Equipo Softusvista

Oficina Softusvista (Pune), India

¡Equipo Softusvista ha verificado esta calculadora y 1100+ más calculadoras!

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Vamos Relación de velocidad = Número de dientes en el motor/Número de dientes en el destornillador

Par de salida en el miembro conducido dada la velocidad angular del conducido y del conductor Fórmula

¿Qué es el par de salida?

El par forma parte de la especificación básica de un motor. Para el par de salida, la potencia de salida de un motor se expresa como su par multiplicado por su velocidad de rotación del eje. Los motores de combustión interna producen un par de torsión útil solo en un rango limitado de velocidades de rotación (normalmente entre 1000 y 6000 rpm para un automóvil pequeño).

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