Radio exterior del disco volante Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Radio exterior del volante = ((2*Momento de inercia del volante)/(pi*Espesor del volante*Densidad de masa del volante))^(1/4)
R = ((2*I)/(pi*t*ρ))^(1/4)
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variables
Constantes utilizadas
pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilizadas
Radio exterior del volante - (Medido en Metro) - El radio exterior del volante es la distancia desde el eje de rotación hasta el borde exterior del volante, lo que afecta su momento de inercia y almacenamiento de energía.
Momento de inercia del volante - (Medido en Kilogramo Metro Cuadrado) - El momento de inercia del volante es una medida de la resistencia de un objeto a los cambios en su velocidad de rotación, que depende de la distribución de masa y la forma del volante.
Espesor del volante - (Medido en Metro) - El espesor del volante es la dimensión de una rueda giratoria en un sistema de almacenamiento de energía del volante, que afecta su momento de inercia y su rendimiento general.
Densidad de masa del volante - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de masa del volante es la medida de la masa por unidad de volumen de un volante, que afecta su inercia rotacional y su rendimiento general.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Momento de inercia del volante: 4343750 Kilogramo Cuadrado Milímetro --> 4.34375 Kilogramo Metro Cuadrado (Verifique la conversión ​aquí)
Espesor del volante: 25.02499 Milímetro --> 0.02502499 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
Densidad de masa del volante: 7800 Kilogramo por metro cúbico --> 7800 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
R = ((2*I)/(pi*t*ρ))^(1/4) --> ((2*4.34375)/(pi*0.02502499*7800))^(1/4)
Evaluar ... ...
R = 0.345000009793538
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.345000009793538 Metro -->345.000009793538 Milímetro (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
345.000009793538 345 Milímetro <-- Radio exterior del volante
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Vaibhav Malani
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli
¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Rajat Vishwakarma
Instituto Universitario de Tecnología RGPV (UIT - RGPV), Bhopal
¡Rajat Vishwakarma ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

Diseño de volante Calculadoras

Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante dada la velocidad media
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante = (Velocidad angular máxima del volante-Velocidad angular mínima del volante)/Velocidad angular media del volante
Salida de energía del volante
​ LaTeX ​ Vamos Salida de energía del volante = Momento de inercia del volante*Velocidad angular media del volante^2*Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante
Momento de inercia del volante
​ LaTeX ​ Vamos Momento de inercia del volante = (Par de entrada de accionamiento del volante-Par de salida de carga del volante)/Aceleración angular del volante
Velocidad angular media del volante
​ LaTeX ​ Vamos Velocidad angular media del volante = (Velocidad angular máxima del volante+Velocidad angular mínima del volante)/2

Radio exterior del disco volante Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Radio exterior del volante = ((2*Momento de inercia del volante)/(pi*Espesor del volante*Densidad de masa del volante))^(1/4)
R = ((2*I)/(pi*t*ρ))^(1/4)

¿Qué es el radio del disco del volante?

El radio de un disco de volante es la distancia desde el centro del disco hasta su borde exterior. Desempeña un papel crucial a la hora de determinar el momento de inercia del volante y la cantidad de energía que puede almacenar. Un radio mayor permite que se distribuya más masa a mayor distancia del centro, lo que aumenta la capacidad de almacenamiento de energía. El radio también afecta al par y a la velocidad angular durante el funcionamiento, lo que lo convierte en un factor importante en el diseño y el rendimiento de los volantes en sistemas mecánicos.

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