Calculadora Alcance óptimo para aeronaves propulsadas por hélice en fase de crucero

Alcance óptimo de aeronaves = (Eficiencia de la hélice*Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)
R_opt = (η*LDmax_ratio)/c*ln(W_i/W_f)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 6 Variables
ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)Alcance óptimo de aeronaves - (Medido en Metro) - El alcance óptimo de la aeronave se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por la aeronave con un tanque de combustible.
Eficiencia de la hélice - La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves - La relación máxima de elevación-arrastre de una aeronave se refiere a la relación más alta entre la fuerza de elevación y la fuerza de arrastre. Representa el equilibrio óptimo entre sustentación y resistencia para una máxima eficiencia en vuelo nivelado.
Consumo de combustible específico de energía - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo de combustible específico de potencia es una característica del motor y se define como el peso de combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero - (Medido en Kilogramo) - El peso del avión al comienzo de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.
Peso de la aeronave al final de la fase de crucero - (Medido en Kilogramo) - El peso de la aeronave al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.

(Cálculo completado en 00.020 segundos)