Grosor mínimo del revestimiento seco Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Grosor del revestimiento seco = 0.03*Diámetro interior del cilindro del motor
td = 0.03*Di
Esta fórmula usa 2 Variables
Variables utilizadas
Grosor del revestimiento seco - (Medido en Metro) - El espesor del revestimiento seco es el espesor del revestimiento seco de un cilindro de motor.
Diámetro interior del cilindro del motor - (Medido en Metro) - El diámetro interior del cilindro del motor es el diámetro del interior o la superficie interior de un cilindro del motor.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Diámetro interior del cilindro del motor: 128.5 Milímetro --> 0.1285 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
td = 0.03*Di --> 0.03*0.1285
Evaluar ... ...
td = 0.003855
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.003855 Metro -->3.855 Milímetro (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
3.855 Milímetro <-- Grosor del revestimiento seco
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

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Creado por Saurabh Patil
Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
¡Saurabh Patil ha creado esta calculadora y 700+ más calculadoras!
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Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

10+ Relación empírica para cilindro Calculadoras

Espesor mínimo de la brida del cilindro dado el diámetro nominal del espárrago
​ Vamos Espesor de la brida del cilindro = 1.25*Diámetro nominal del perno prisionero de la culata
Espesor máximo de la brida del cilindro dado el diámetro nominal del espárrago
​ Vamos Espesor de la brida del cilindro = 1.5*Diámetro nominal del perno prisionero de la culata
Espesor de la pared del cilindro del motor dado el diámetro interior del cilindro
​ Vamos Espesor de la pared del cilindro = 0.045*Diámetro interior del cilindro del motor+1.60
Espacio de agua entre la pared exterior del cilindro y la pared interior de la camisa
​ Vamos Espacio de agua para refrigerante = 0.08*Diámetro interior del cilindro del motor+6.5
Espesor máximo de la pared de la camisa de agua
​ Vamos Espesor de la pared de la camisa de agua = 0.75*Espesor de la pared del cilindro
Grosor máximo del revestimiento seco
​ Vamos Grosor del revestimiento seco = 0.035*Diámetro interior del cilindro del motor
Espesor mínimo de la pared de la camisa de agua
​ Vamos Espesor de la pared de la camisa de agua = Espesor de la pared del cilindro/3
Grosor mínimo del revestimiento seco
​ Vamos Grosor del revestimiento seco = 0.03*Diámetro interior del cilindro del motor
Espesor mínimo de la brida del cilindro dado el espesor de la pared del cilindro
​ Vamos Espesor de la brida del cilindro = 1.2*Espesor de la pared del cilindro
Espesor máximo de la brida del cilindro dado el espesor de la pared del cilindro
​ Vamos Espesor de la brida del cilindro = 1.4*Espesor de la pared del cilindro

17 Fórmulas importantes del cilindro del motor Calculadoras

Diámetro del núcleo de los pernos prisioneros
​ Vamos Diámetro del núcleo del perno prisionero de la culata = sqrt(Diámetro interior del cilindro del motor^2*Presión máxima de gas dentro del cilindro/(Número de espárragos en la culata*Esfuerzo de tracción en los pernos de la culata del cilindro))
Espesor de la pared del cilindro del motor
​ Vamos Espesor de la pared del cilindro = Presión máxima de gas dentro del cilindro*Diámetro interior del cilindro del motor/(2*Tensión circunferencial en la pared del motor)+Subsidio de reaburrimiento en el motor
Presión efectiva media indicada
​ Vamos Presión efectiva media indicada = Potencia indicada del motor*60/(Número de carreras de trabajo por minuto*Longitud de carrera del pistón*Área de la sección transversal del cilindro del motor)
Espesor de la culata
​ Vamos Espesor de la culata = Diámetro interior del cilindro del motor*sqrt(0.162*Presión máxima de gas dentro del cilindro/Tensión circunferencial en la pared del motor)
Fuerza de gas que actúa sobre la tapa del cilindro
​ Vamos Fuerza del gas en la tapa del cilindro = (pi*Diámetro interior del cilindro del motor^2)/4*Presión máxima de gas dentro del cilindro
Paso de los espárragos de la culata del motor
​ Vamos Paso de los pernos del motor = pi*Diámetro del círculo primitivo del perno del motor/Número de espárragos en la culata
Esfuerzo de tracción admisible para el material del montante
​ Vamos Tensión de tracción en los pernos del motor = Límite elástico de los pernos del motor/Factor de seguridad del perno prisionero del motor
Diámetro exterior del cilindro del motor
​ Vamos Diámetro exterior del cilindro = Diámetro interior del cilindro del motor+2*Espesor de la pared del cilindro
Diámetro nominal de los pernos prisioneros
​ Vamos Diámetro nominal del perno prisionero de la culata = Diámetro del núcleo del perno prisionero de la culata/0.8
Espesor de la pared del cilindro del motor dado el diámetro interior del cilindro
​ Vamos Espesor de la pared del cilindro = 0.045*Diámetro interior del cilindro del motor+1.60
Número mínimo de espárragos para la culata
​ Vamos Número de espárragos en la culata = 10*Diámetro interior del cilindro del motor+4
Longitud del cilindro del motor dado Diámetro interior del cilindro
​ Vamos Longitud del cilindro del motor = 1.725*Diámetro interior del cilindro del motor
Diámetro interior del cilindro del motor Longitud dada
​ Vamos Diámetro interior del cilindro del motor = Longitud del cilindro del motor/1.725
Presión máxima de gas dentro del cilindro del motor
​ Vamos Presión máxima de gas dentro del cilindro = 10*Presión efectiva media indicada
Espesor mínimo de la pared de la camisa de agua
​ Vamos Espesor de la pared de la camisa de agua = Espesor de la pared del cilindro/3
Grosor mínimo del revestimiento seco
​ Vamos Grosor del revestimiento seco = 0.03*Diámetro interior del cilindro del motor
Longitud de carrera del motor dada Longitud del cilindro
​ Vamos Longitud de carrera del pistón = Longitud del cilindro del motor/1.15

Grosor mínimo del revestimiento seco Fórmula

Grosor del revestimiento seco = 0.03*Diámetro interior del cilindro del motor
td = 0.03*Di

Camisa de cilindro seca y húmeda

Las camisas de cilindro secas se encuentran entre los protectores de pistón básicos. Deben soportar temperaturas extremadamente altas y protegerse contra las impurezas, por lo que están construidos con materiales de alta calidad, como hierro fundido y revestimiento cerámico de níquel. Los delineadores secos son mucho más delgados que sus contrapartes, los delineadores húmedos. No interactúan con el refrigerante del motor, sino que encajan muy bien con la camisa del bloque de cilindros para proteger el pistón del calor y las impurezas. Las camisas de cilindro húmedas protegen los pistones de manera diferente que las secas, pero están hechas del mismo material resistente. Entran en contacto directo con el refrigerante del motor. A veces, las camisas de los cilindros húmedas están equipadas con pequeñas aberturas para ayudar a dispersar el calor y las impurezas. Estos tipos de camisas se denominan camisas con camisa de agua, pero son simplemente otro tipo de camisa de cilindro húmeda. Si la camisa no tiene una camisa de enfriamiento, la camisa crea una interactuando con la camisa presente en el bloque de cilindros.

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