Velocidad máxima permitida en curvas en transición Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Velocidad máxima = 0.347*sqrt((No poder+Deficiencia de hipotermia)*Radio de curvatura)
Vmax = 0.347*sqrt((Ca+Cd)*Rcurvature)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 4 Variables
Funciones utilizadas
sqrt - Una función de raíz cuadrada es una función que toma un número no negativo como entrada y devuelve la raíz cuadrada del número de entrada dado., sqrt(Number)
Variables utilizadas
Velocidad máxima - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad máxima es la velocidad más alta que puede alcanzar el neumático de un automóvil de carreras durante una carrera, dependiendo de factores como el compuesto del neumático y las condiciones de la pista.
No poder - (Medido en Metro) - La inclinación es el ángulo entre el plano vertical y el plano de la rueda de un automóvil de carreras, que afecta su estabilidad y el comportamiento de los neumáticos.
Deficiencia de hipotermia - (Medido en Metro) - La deficiencia de peralte es la diferencia en el ángulo del neumático con respecto al eje vertical, lo que afecta la estabilidad y el rendimiento de manejo del auto de carreras.
Radio de curvatura - (Medido en Metro) - El radio de curvatura es el radio de un círculo que formaría el neumático de un coche de carreras si continuara girando en la misma dirección.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
No poder: 130 Milímetro --> 0.13 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
Deficiencia de hipotermia: 150 Milímetro --> 0.15 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
Radio de curvatura: 15235 Milímetro --> 15.235 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Vmax = 0.347*sqrt((Ca+Cd)*Rcurvature) --> 0.347*sqrt((0.13+0.15)*15.235)
Evaluar ... ...
Vmax = 0.716687318291596
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.716687318291596 Metro por Segundo --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.716687318291596 0.716687 Metro por Segundo <-- Velocidad máxima
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por kaki varun krishna
Instituto de Tecnología Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad
¡kaki varun krishna ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por prasana kannan
escuela de ingeniería sri sivasubramaniyanadar (ssn facultad de ingenieria), Chennai
¡prasana kannan ha verificado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

Velocidad angular Calculadoras

Flop de rueda
​ LaTeX ​ Vamos Factor de caída de la rueda = Camino*sin(Ángulo de la cabeza)*cos(Ángulo de la cabeza)
Velocidad angular de la rueda conducida dada la velocidad de deslizamiento longitudinal, velocidad de la rueda que rueda libremente
​ LaTeX ​ Vamos Velocidad angular de la rueda motriz o frenada = Velocidad angular de deslizamiento longitudinal+Velocidad angular de una rueda que gira libremente
Velocidad angular de la rueda conducida dada la relación de deslizamiento y velocidad angular de la rueda que rueda libremente
​ LaTeX ​ Vamos Velocidad angular de la rueda motriz o frenada = (Relación de deslizamiento+1)*Velocidad angular de una rueda que gira libremente
Variación del coeficiente de resistencia a la rodadura a diferentes velocidades
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de resistencia a la rodadura = 0.01*(1+Velocidad del vehículo/100)

Velocidad máxima permitida en curvas en transición Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Velocidad máxima = 0.347*sqrt((No poder+Deficiencia de hipotermia)*Radio de curvatura)
Vmax = 0.347*sqrt((Ca+Cd)*Rcurvature)

¿Qué son las vías de ancho de vía de un metro?

Las vías de ancho métrico son un tipo de vía ferroviaria en la que la distancia entre las caras internas de los dos raíles paralelos es de un metro, o 1.000 milímetros. Este ancho es más estrecho que el ancho estándar, que es de 1.435 milímetros. Las vías de ancho métrico se utilizan a menudo en regiones con terrenos difíciles, donde la construcción de vías de ancho estándar sería más difícil o costosa. Se encuentran comúnmente en ciertas partes de Asia, África y Sudamérica, y se utilizan normalmente para redes ferroviarias regionales o de ancho estrecho.

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