Calculadora Relación máxima de elevación a arrastre dada la gama para aeronaves propulsadas por hélice

✖La autonomía de una aeronave de hélice se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por la aeronave con un tanque de combustible.ⓘ Gama de aviones de hélice [R_prop]			+10% -10%
✖El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.ⓘ Consumo específico de combustible [c]			+10% -10%
✖La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).ⓘ Eficiencia de la hélice [η]			+10% -10%
✖El peso al inicio de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.ⓘ Peso al inicio de la fase de crucero [W_i]			+10% -10%
✖El peso al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.ⓘ Peso al final de la fase de crucero [W_f]			+10% -10%

✖La relación máxima de elevación-arrastre es la relación más alta entre fuerza de sustentación y fuerza de arrastre que una aeronave puede alcanzar.ⓘ Relación máxima de elevación a arrastre dada la gama para aeronaves propulsadas por hélice [LDmax_ratio]

⎘ Copiar

👎

Fórmula

LaTeX

Reiniciar

👍

Descargar Avión propulsado por hélice Fórmulas PDF PDF Image

Relación máxima de elevación a arrastre dada la gama para aeronaves propulsadas por hélice Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación máxima de elevación y arrastre = (Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))
LDmax_ratio = (R_prop*c)/(η*ln(W_i/W_f))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 6 Variables

Funciones utilizadas

ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)

Variables utilizadas

Relación máxima de elevación y arrastre - La relación máxima de elevación-arrastre es la relación más alta entre fuerza de sustentación y fuerza de arrastre que una aeronave puede alcanzar.
Gama de aviones de hélice - (Medido en Metro) - La autonomía de una aeronave de hélice se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por la aeronave con un tanque de combustible.
Consumo específico de combustible - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Eficiencia de la hélice - La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Peso al inicio de la fase de crucero - (Medido en Kilogramo) - El peso al inicio de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.
Peso al final de la fase de crucero - (Medido en Kilogramo) - El peso al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Gama de aviones de hélice: 7126.017 Metro --> 7126.017 Metro No se requiere conversión
Consumo específico de combustible: 0.6 Kilogramo / Hora / Watt --> 0.000166666666666667 Kilogramo / segundo / vatio (Verifique la conversión aquí)
Eficiencia de la hélice: 0.93 --> No se requiere conversión
Peso al inicio de la fase de crucero: 450 Kilogramo --> 450 Kilogramo No se requiere conversión
Peso al final de la fase de crucero: 350 Kilogramo --> 350 Kilogramo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

LDmax_ratio = (R_prop*c)/(η*ln(W_i/W_f)) --> (7126.017*0.000166666666666667)/(0.93*ln(450/350))

Evaluar ... ...

LDmax_ratio = 5.08153864157449

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

5.08153864157449 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

5.08153864157449 ≈ 5.081539 <-- Relación máxima de elevación y arrastre

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Aquí estás -

Inicio » Física » Mecánica de Aeronaves » Rendimiento de la aeronave » Alcance y resistencia » Aeroespacial » Avión propulsado por hélice » Relación máxima de elevación a arrastre dada la gama para aeronaves propulsadas por hélice

Créditos

Creado por Chitte vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno

¡Chitte vedante ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< Avión propulsado por hélice Calculadoras

Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

LaTeX Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones de hélice)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice

LaTeX Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

LaTeX Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible*Coeficiente de arrastre/(Coeficiente de elevación*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice para una relación de elevación / arrastre determinada

LaTeX Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Relación de elevación y arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Relación máxima de elevación a arrastre dada la gama para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula

LaTeX Vamos

¿Cuál es la relación sustentación/resistencia de un avión?

En aerodinámica, la relación sustentación-resistencia al avance (o relación L/D) es la sustentación generada por un cuerpo aerodinámico, como un perfil aerodinámico o un avión, dividida por la resistencia aerodinámica causada por el movimiento a través del aire. Describe la eficiencia aerodinámica en determinadas condiciones de vuelo. La relación L/D para cualquier cuerpo dado variará según estas condiciones de vuelo. Para un ala de perfil aerodinámico o una aeronave motorizada, la L/D se especifica cuando se encuentra en vuelo recto y nivelado. Para un planeador, determina la tasa de planeo, de la distancia recorrida frente a la pérdida de altura. El término se calcula para cualquier velocidad aerodinámica en particular midiendo la sustentación generada y luego dividiéndola por la resistencia a esa velocidad. Estos varían con la velocidad, por lo que los resultados generalmente se trazan en un gráfico bidimensional. La L/D se puede calcular usando dinámica de fluidos computacional o simulación por computadora. Se mide empíricamente mediante pruebas en un túnel de viento o prueba de vuelo libre.

Inicio

GRATIS PDF

🔍 Búsqueda

Categorías

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!