Calculadora Voltaje de carga del motor síncrono con alimentación de entrada trifásica

✖La potencia de entrada trifásica se define como la potencia trifásica suministrada a un motor síncrono.ⓘ Potencia de entrada trifásica [P_in(3Φ)]			+10% -10%
✖La corriente de carga se define como la magnitud de la corriente extraída de un circuito eléctrico por la carga (máquina eléctrica) conectada a través de él.ⓘ Corriente de carga [I_L]			+10% -10%
✖La diferencia de fase en el motor síncrono se define como la diferencia en el ángulo de fase del voltaje y la corriente de armadura de un motor síncrono.ⓘ Diferencia de fase [Φ_s]			+10% -10%

✖El voltaje de carga se define como el voltaje entre dos terminales de carga.ⓘ Voltaje de carga del motor síncrono con alimentación de entrada trifásica [V_L]

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Voltaje de carga del motor síncrono con alimentación de entrada trifásica Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Voltaje de carga = Potencia de entrada trifásica/(sqrt(3)*Corriente de carga*cos(Diferencia de fase))
V_L = P_in(3Φ)/(sqrt(3)*I_L*cos(Φ_s))
Esta fórmula usa 2 Funciones, 4 Variables

Funciones utilizadas

cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)
sqrt - Una función de raíz cuadrada es una función que toma un número no negativo como entrada y devuelve la raíz cuadrada del número de entrada dado., sqrt(Number)

Variables utilizadas

Voltaje de carga - (Medido en Voltio) - El voltaje de carga se define como el voltaje entre dos terminales de carga.
Potencia de entrada trifásica - (Medido en Vatio) - La potencia de entrada trifásica se define como la potencia trifásica suministrada a un motor síncrono.
Corriente de carga - (Medido en Amperio) - La corriente de carga se define como la magnitud de la corriente extraída de un circuito eléctrico por la carga (máquina eléctrica) conectada a través de él.
Diferencia de fase - (Medido en Radián) - La diferencia de fase en el motor síncrono se define como la diferencia en el ángulo de fase del voltaje y la corriente de armadura de un motor síncrono.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Potencia de entrada trifásica: 1584 Vatio --> 1584 Vatio No se requiere conversión
Corriente de carga: 5.5 Amperio --> 5.5 Amperio No se requiere conversión
Diferencia de fase: 30 Grado --> 0.5235987755982 Radián (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

V_L = P_in(3Φ)/(sqrt(3)*I_L*cos(Φ_s)) --> 1584/(sqrt(3)*5.5*cos(0.5235987755982))

Evaluar ... ...

V_L = 192

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

192 Voltio --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

192 Voltio <-- Voltaje de carga

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Urvi Rathod

Facultad de Ingeniería del Gobierno de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

¡Urvi Rathod ha creado esta calculadora y 1500+ más calculadoras!

Verificada por Kethavath Srinath

Universidad de Osmania (UNED), Hyderabad

¡Kethavath Srinath ha verificado esta calculadora y 1200+ más calculadoras!

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Tensión de carga del motor síncrono con potencia mecánica trifásica

LaTeX Vamos Voltaje de carga = (Energía Mecánica Trifásica+3*Corriente de armadura^2*Resistencia de armadura)/(sqrt(3)*Corriente de carga*cos(Diferencia de fase))

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Corriente de armadura del motor síncrono con potencia mecánica trifásica

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LaTeX Vamos Corriente de armadura = sqrt((Potencia de entrada-Potencia mecánica)/Resistencia de armadura)

Corriente de armadura del motor síncrono dada la potencia de entrada

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Voltaje de carga del motor síncrono con alimentación de entrada trifásica Fórmula

LaTeX Vamos

Voltaje de carga = Potencia de entrada trifásica/(sqrt(3)*Corriente de carga*cos(Diferencia de fase))
V_L = P_in(3Φ)/(sqrt(3)*I_L*cos(Φ_s))

¿Cómo afecta la fuerza contraelectromotriz al motor síncrono?

Back EMF (Electromotive Force) es un voltaje opuesto generado por el rotor de un motor síncrono cuando gira. En los motores síncronos, la EMF posterior juega un papel crucial en el mantenimiento de la sincronización entre los campos magnéticos del rotor y el estator. Si la velocidad del rotor cambia, la fuerza contraelectromotriz también cambia, lo que provoca un cambio correspondiente en la corriente que fluye a través del campo de excitación de CC.

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