Calculadora Relación de elevación y resistencia para una resistencia dada del avión a reacción

✖El consumo de combustible específico de empuje (TSFC) es la eficiencia de combustible del diseño de un motor con respecto a la potencia de empuje.ⓘ Consumo de combustible específico de empuje [c_t]			+10% -10%
✖La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.ⓘ Resistencia de las aeronaves [E]			+10% -10%
✖El Peso Bruto del avión es el peso con combustible lleno y carga útil.ⓘ Peso bruto [W₀]			+10% -10%
✖El peso sin combustible es el peso total del avión sin combustible.ⓘ Peso sin combustible [W₁]			+10% -10%

✖La relación elevación-arrastre es la cantidad de sustentación generada por un ala o vehículo, dividida por la resistencia aerodinámica que crea al moverse en el aire.ⓘ Relación de elevación y resistencia para una resistencia dada del avión a reacción [LD]

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Relación de elevación y resistencia para una resistencia dada del avión a reacción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación de elevación y arrastre = Consumo de combustible específico de empuje*Resistencia de las aeronaves/(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 5 Variables

Funciones utilizadas

ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)

Variables utilizadas

Relación de elevación y arrastre - La relación elevación-arrastre es la cantidad de sustentación generada por un ala o vehículo, dividida por la resistencia aerodinámica que crea al moverse en el aire.
Consumo de combustible específico de empuje - (Medido en Kilogramo / Segundo / Newton) - El consumo de combustible específico de empuje (TSFC) es la eficiencia de combustible del diseño de un motor con respecto a la potencia de empuje.
Resistencia de las aeronaves - (Medido en Segundo) - La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.
Peso bruto - (Medido en Kilogramo) - El Peso Bruto del avión es el peso con combustible lleno y carga útil.
Peso sin combustible - (Medido en Kilogramo) - El peso sin combustible es el peso total del avión sin combustible.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Consumo de combustible específico de empuje: 10.17 Kilogramo / Hora / Newton --> 0.002825 Kilogramo / Segundo / Newton (Verifique la conversión aquí)
Resistencia de las aeronaves: 452.0581 Segundo --> 452.0581 Segundo No se requiere conversión
Peso bruto: 5000 Kilogramo --> 5000 Kilogramo No se requiere conversión
Peso sin combustible: 3000 Kilogramo --> 3000 Kilogramo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁)) --> 0.002825*452.0581/(ln(5000/3000))

Evaluar ... ...

LD = 2.50000014307235

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

2.50000014307235 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

2.50000014307235 ≈ 2.5 <-- Relación de elevación y arrastre

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Sanjay Krishna

Escuela de Ingeniería Amrita (Plaza bursátil norteamericana), Vallikavu

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Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción

LaTeX Vamos Consumo de combustible específico de empuje = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Resistencia de las aeronaves)

Resistencia del avión a reacción

LaTeX Vamos Resistencia de las aeronaves = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Consumo de combustible específico de empuje)

Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada y una relación elevación-arrastre de un avión a reacción

LaTeX Vamos Consumo de combustible específico de empuje = (1/Resistencia de las aeronaves)*Relación de elevación y arrastre*ln(Peso bruto/Peso sin combustible)

Resistencia para una determinada relación elevación-arrastre de un avión a reacción

LaTeX Vamos Resistencia de las aeronaves = (1/Consumo de combustible específico de empuje)*Relación de elevación y arrastre*ln(Peso bruto/Peso sin combustible)

Relación de elevación y resistencia para una resistencia dada del avión a reacción Fórmula

LaTeX Vamos

Relación de elevación y arrastre = Consumo de combustible específico de empuje*Resistencia de las aeronaves/(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁))

¿Qué factores afectan el desempeño de la aeronave?

Los factores principales más afectados por el rendimiento son la distancia de despegue y aterrizaje, la velocidad de ascenso, el techo, la carga útil, el alcance, la velocidad, la maniobrabilidad, la estabilidad y el ahorro de combustible.

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