Calculadora Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados

✖La carga alar es el peso cargado de la aeronave dividido por el área del ala.ⓘ Ala cargando [W_S]			+10% -10%
✖La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.ⓘ Densidad de flujo libre [ρ_∞]			+10% -10%
✖El radio de giro es el radio de la trayectoria de vuelo que hace que el avión gire en una trayectoria circular.ⓘ Radio de giro [R]			+10% -10%

✖El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo de elevación con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.ⓘ Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados [C_L]

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Fórmula

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Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados

Fórmula

`"C"_{"L"} = 2*"W"_{"S"}/("ρ"_{"∞"}*"R"*"[g]")`

Ejemplo

`"0.001998"=2*"354Pa"/("1.225kg/m³"*"29495.25m"*"[g]")`

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Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Coeficiente de elevación = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Radio de giro*[g])
C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g])
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Coeficiente de elevación - El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo de elevación con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.
Ala cargando - (Medido en Pascal) - La carga alar es el peso cargado de la aeronave dividido por el área del ala.
Densidad de flujo libre - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.
Radio de giro - (Medido en Metro) - El radio de giro es el radio de la trayectoria de vuelo que hace que el avión gire en una trayectoria circular.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Ala cargando: 354 Pascal --> 354 Pascal No se requiere conversión
Densidad de flujo libre: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Radio de giro: 29495.25 Metro --> 29495.25 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g]) --> 2*354/(1.225*29495.25*[g])

Evaluar ... ...

C_L = 0.00199813308933244

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.00199813308933244 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.00199813308933244 ≈ 0.001998 <-- Coeficiente de elevación

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Sanjay Krishna

Escuela de Ingeniería Amrita (Plaza bursátil norteamericana), Vallikavu

¡Sanjay Krishna ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

< 17 Maniobra de alto factor de carga Calculadoras

Velocidad de giro para un coeficiente de elevación determinado

Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt((Área de referencia*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga)/(2*Peso de la aeronave)))

Velocidad de giro para una carga alar determinada

Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*Ala cargando)))

Velocidad mínima de vuelo

Vamos Velocidad mínima de vuelo = sqrt((Peso de la aeronave/Área bruta del ala de la aeronave)*(2/(Densidad del aire))*(1/Coeficiente de elevación))

Coeficiente de elevación para una velocidad de giro determinada

Vamos Coeficiente de elevación = 2*Peso de la aeronave*(Ritmo de turno^2)/([g]^2*Densidad de flujo libre*Factor de carga*Área de referencia)

Coeficiente de elevación para un radio de giro determinado

Vamos Coeficiente de elevación = Peso de la aeronave/(0.5*Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Radio de giro)

Radio de giro para un coeficiente de elevación determinado

Vamos Radio de giro = 2*Peso de la aeronave/(Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Coeficiente de elevación)

Carga alar para una velocidad de giro determinada

Vamos Ala cargando = ([g]^2)*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*(Ritmo de turno^2))

Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados

Vamos Coeficiente de elevación = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Radio de giro*[g])

Radio de giro para una carga alar determinada

Vamos Radio de giro = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])

Carga alar para un radio de giro dado

Vamos Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2

Velocidad para una tasa de maniobra de pull-up dada

Vamos Velocidad de maniobra de dominadas = [g]*(Factor de carga de dominadas-1)/Ritmo de turno

Velocidad dada Radio de giro para factor de carga alto

Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*Factor de carga*[g])

Cambio en el ángulo de ataque debido a la ráfaga ascendente

Vamos Cambio en el ángulo de ataque = tan(Velocidad de ráfaga/Velocidad de vuelo)

Factor de carga para radio de giro dado para aviones de combate de alto rendimiento

Vamos Factor de carga = (Velocidad^2)/([g]*Radio de giro)

Radio de giro para factor de carga alto

Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*Factor de carga)

Factor de carga para la velocidad de giro dada para aviones de combate de alto rendimiento

Vamos Factor de carga = Velocidad*Ritmo de turno/[g]

Velocidad de giro para factor de carga alto

Vamos Ritmo de turno = [g]*Factor de carga/Velocidad

Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados Fórmula

Coeficiente de elevación = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Radio de giro*[g])
C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g])

¿Cuál es el significado de la carga alar?

Cuanto más rápido vuela un avión, más sustentación produce cada unidad de área del ala, por lo que un ala más pequeña puede soportar el mismo peso en vuelo nivelado, operando con una carga de ala más alta.

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