Longitud de la curva de transición dada la tasa de tiempo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Longitud de la curva de transición = Ancho de vía ferroviaria*Velocidad del vehículo^3/(Tasa de tiempo de súper elevación*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)
La = G*V^3/(x*g*RCurve)
Esta fórmula usa 6 Variables
Variables utilizadas
Longitud de la curva de transición - (Medido en Metro) - La longitud de la curva de transición debe ser tal que se alcance el peralte total al final de la curva de transición y se aplique a una tasa adecuada.
Ancho de vía ferroviaria - (Medido en Metro) - El ancho ferroviario se toma como la distancia entre los dos rieles y se representa mediante un ancho.
Velocidad del vehículo - (Medido en Kilómetro/Hora) - La velocidad del vehículo se puede describir como la cantidad de distancia recorrida por el vehículo en un tiempo particular.
Tasa de tiempo de súper elevación - (Medido en Kilómetro/Hora) - La tasa de tiempo de superelevación es la tasa de tiempo necesaria para la aplicación de la superelevación.
Aceleración debida a la gravedad - (Medido en Metro/Segundo cuadrado) - La aceleración debida a la gravedad es la aceleración que gana un objeto debido a la fuerza gravitacional.
Radio de curva - (Medido en Metro) - El radio de la curva es el radio de un círculo cuya parte, digamos, el arco se toma en consideración.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Ancho de vía ferroviaria: 0.9 Metro --> 0.9 Metro No se requiere conversión
Velocidad del vehículo: 80 Kilómetro/Hora --> 80 Kilómetro/Hora No se requiere conversión
Tasa de tiempo de súper elevación: 60 centímetro por segundo --> 2.16 Kilómetro/Hora (Verifique la conversión ​aquí)
Aceleración debida a la gravedad: 9.8 Metro/Segundo cuadrado --> 9.8 Metro/Segundo cuadrado No se requiere conversión
Radio de curva: 200 Metro --> 200 Metro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
La = G*V^3/(x*g*RCurve) --> 0.9*80^3/(2.16*9.8*200)
Evaluar ... ...
La = 108.843537414966
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
108.843537414966 Metro --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
108.843537414966 108.8435 Metro <-- Longitud de la curva de transición
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Chandana P Dev
Facultad de Ingeniería NSS (NSSCE), Palakkad
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Verifier Image
Verificada por M Naveen
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Warangal
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Longitud de la curva de transición Calculadoras

Longitud de la curva de transición dada la tasa de tiempo
​ LaTeX ​ Vamos Longitud de la curva de transición = Ancho de vía ferroviaria*Velocidad del vehículo^3/(Tasa de tiempo de súper elevación*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)
Tasa de tiempo dada la longitud de la curva de transición
​ LaTeX ​ Vamos Tasa de tiempo de súper elevación = Ancho de vía ferroviaria*Velocidad del vehículo^3/(Longitud de la curva de transición*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)
Tiempo tomado dada la aceleración radial
​ LaTeX ​ Vamos Tiempo necesario para viajar = (Velocidad del vehículo^2/(Radio de curva*Tasa de aceleración radial))
Tasa de cambio de aceleración radial
​ LaTeX ​ Vamos Tasa de aceleración radial = (Velocidad del vehículo^2/(Radio de curva*Tiempo necesario para viajar))

Longitud de la curva de transición dada la tasa de tiempo Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Longitud de la curva de transición = Ancho de vía ferroviaria*Velocidad del vehículo^3/(Tasa de tiempo de súper elevación*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)
La = G*V^3/(x*g*RCurve)

¿Qué factores pueden afectar la longitud de una curva de transición?

La longitud de una curva de transición puede verse afectada por varios factores, como la velocidad máxima permitida del tren, el radio de la curva, el peralte de la curva, el tipo de tren y el terreno en el que se coloca la vía. Estos factores deben tenerse en cuenta al diseñar una curva de transición para garantizar su seguridad y eficiencia.

¿Cuál es el propósito de una curva de transición?

El propósito de una curva de transición es permitir que un tren haga una transición suave de una vía recta a una vía curva sin experimentar cambios repentinos en la dirección o fuerzas laterales. Esto ayuda a reducir el desgaste de las vías y el material rodante, además de aumentar la seguridad de los pasajeros y la tripulación.

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