Calculadora A a Z
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Dinámica del motor
Para motor de 2 tiempos
✖
El caudal másico de aire es la masa de aire de admisión que fluye por unidad de tiempo.
ⓘ
Tasa de flujo másico de aire [m
af
]
centigramo/segundo
decigramo/segundo
dekagramo/segundo
gramo/hora
gramo/minuto
gramo/segundo
hectogramo/segundo
kilogramo/día
kilogramo/hora
kilogramo/minuto
Kilogramo/Segundo
megagramo/segundo
microgramo/segundo
Miligramo/Día
miligramo/hora
miligramo/minuto
miligramo/segundo
Libra por día
Libra por hora
Libra por minuto
Libra por segundo
Tonelada (métrica) por día
Tonelada (métrica) por hora
Tonelada (métrica) por minuto
Tonelada (métrica) por segundo
Tonelada (corta) por hora
+10%
-10%
✖
Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor IC realiza un ciclo completo.
ⓘ
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia [n
R
]
+10%
-10%
✖
Las RPM del motor se definen como el número de rotaciones del cigüeñal del motor en un minuto.
ⓘ
RPM del motor [E
rpm
]
grado/día
grado/hora
grado/minuto
grado/mes
Grado por segundo
grado/semana
Grado por año
radian/día
radian/hora
Radianes por Minuto
radian/mes
radianes por segundo
radian/semana
radian/año
Revolución por día
Revolución por hora
Revolución por minuto
Revolución por segundo
+10%
-10%
✖
La masa de aire en la admisión se define como la masa de aire que ingresa al cilindro durante la carrera de admisión.
ⓘ
Masa de aire de admisión del cilindro del motor [m
a
]
Assarion (Romano bíblico)
Unidad de masa atómica
Attograma
Dram avoirdupois
Bekan (Hebreo Bíblico)
Quilate
Centigramo
Dalton
Decagramo
Decigramo
Denarius (Romano bíblico)
Didrachma (Griego bíblico)
Drachma (Griego bíblico)
Masa de electrones (Resto)
Exagramo
Femtogram
Gama
Gerah (Hebreo Bíblico)
gigagramo
gigatonelada
Grain
Gramo
Hectogramo
Hundredweight (Reino Unido)
Hundredweight (US)
Misa de Júpiter
Kilogramo
Kilogramo-Fuerza Cuadrado Segundo por Metro
kilolibra
Kilotón (métrico)
Lepton (Romano bíblico)
Misa de Deuteron
masa de la tierra
masa de neutrones
Masa de protón
masa de sol
Megagramo
megatonelada
microgramo
Miligramo
Mina (Griego bíblico)
Mina (Hebreo Bíblico)
Misa de los Muones
Nanogramo
Onza
Pennyweight
Petagramo
Pictograma
Masa de planck
Libra
Libra (Troy o Boticario)
libra
Libra-Fuerza Segundo Cuadrado por Pie
Quadrans (Romano bíblico)
Quarter (Reino Unido)
Quarter (US)
Quintal (métrico)
Escrúpulo (Boticario)
Shekel (hebreo bíblico)
Slug
masa solar
Stone (Reino Unido)
Stone (US)
Talent (Griego bíblico)
Talent (Hebreo Bíblico)
Teragramo
Tetradrachma (Griego bíblico)
Tonelada (Ensayo) (Reino Unido)
Tonelada (Ensayo) (US)
Tonelada (Largo)
Tonelada (Métrico)
Tonelada (Corta)
Tonelada
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Pasos
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Fórmula
✖
Masa de aire de admisión del cilindro del motor
Fórmula
`"m"_{"a"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/"E"_{"rpm"}`
Ejemplo
`"0.003438kg"=("0.9kg/s"*"2")/"5000rev/min"`
Calculadora
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Descargar Para motor de 4 tiempos Fórmulas PDF
Masa de aire de admisión del cilindro del motor Solución
PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Masa de aire en la entrada
= (
Tasa de flujo másico de aire
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/
RPM del motor
m
a
= (
m
af
*
n
R
)/
E
rpm
Esta fórmula usa
4
Variables
Variables utilizadas
Masa de aire en la entrada
-
(Medido en Kilogramo)
- La masa de aire en la admisión se define como la masa de aire que ingresa al cilindro durante la carrera de admisión.
Tasa de flujo másico de aire
-
(Medido en Kilogramo/Segundo)
- El caudal másico de aire es la masa de aire de admisión que fluye por unidad de tiempo.
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
- Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor IC realiza un ciclo completo.
RPM del motor
-
(Medido en radianes por segundo)
- Las RPM del motor se definen como el número de rotaciones del cigüeñal del motor en un minuto.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Tasa de flujo másico de aire:
0.9 Kilogramo/Segundo --> 0.9 Kilogramo/Segundo No se requiere conversión
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia:
2 --> No se requiere conversión
RPM del motor:
5000 Revolución por minuto --> 523.598775571636 radianes por segundo
(Verifique la conversión
aquí
)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
m
a
= (m
af
*n
R
)/E
rpm
-->
(0.9*2)/523.598775571636
Evaluar ... ...
m
a
= 0.00343774677096
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.00343774677096 Kilogramo --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.00343774677096
≈
0.003438 Kilogramo
<--
Masa de aire en la entrada
(Cálculo completado en 00.004 segundos)
Aquí estás
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Masa de aire de admisión del cilindro del motor
Créditos
Creado por
syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah
(RÚAS)
,
Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verificada por
Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología
(LIENDRE)
,
Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!
<
24 Para motor de 4 tiempos Calculadoras
Eficiencia volumétrica del motor IC
Vamos
Eficiencia volumétrica del motor IC
= (
Tasa de flujo másico de aire
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/(
Densidad del aire en la entrada
*
Volumen teórico del motor
*
La velocidad del motor
)
Tasa de conducción de calor de la pared del motor
Vamos
Tasa de conducción de calor de la pared del motor
= ((
Conductividad térmica del material
)*
Área de superficie de la pared del motor
*
Diferencia de temperatura a través de la pared del motor
)/
Espesor de la pared del motor
Potencia indicada del motor de cuatro tiempos
Vamos
Potencia indicada
= (
Número de cilindros
*
Presión media efectiva
*
Longitud de la carrera
*
Área de sección transversal
*(
La velocidad del motor
))/(2)
Potencia de frenado medida con dinamometro
Vamos
La potencia de frenada
= (
pi
*
Diámetro de la polea
*(
La velocidad del motor
*60)*(
Peso muerto
-
Lectura de escala de resorte
))/60
Eficiencia volumétrica para motores 4S
Vamos
Eficiencia volumétrica
= ((2*
Tasa de flujo másico de aire
)/(
Densidad del aire en la entrada
*
Volumen barrido del pistón
*(
La velocidad del motor
)))*100
Presión efectiva media de frenado de los motores 4S con potencia de frenado
Vamos
Presión media efectiva del freno
= (2*
La potencia de frenada
)/(
Longitud de la carrera
*
Área de sección transversal
*(
La velocidad del motor
))
Eficiencia de conversión de combustible
Vamos
Eficiencia de conversión de combustible
=
Trabajo realizado por ciclo en motor IC
/(
Masa de combustible agregado por ciclo
*
Valor calorífico del combustible
)
Bmep par motor dado
Vamos
Presión media efectiva del freno
= (2*
pi
*
Esfuerzo de torción del motor
*
La velocidad del motor
)/
Velocidad media del pistón
Eficiencia de combustión
Vamos
Eficiencia de combustión
=
Calor agregado por la combustión por ciclo
/(
Masa de combustible agregado por ciclo
*
Valor calorífico del combustible
)
Trabajo realizado por ciclo en motor ic
Vamos
Trabajo realizado por ciclo en motor IC
= (
Potencia indicada del motor
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/
RPM del motor
Masa de aire de admisión del cilindro del motor
Vamos
Masa de aire en la entrada
= (
Tasa de flujo másico de aire
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/
RPM del motor
Densidad del aire de admisión
Vamos
Densidad del aire en la entrada
=
Presión de aire de admisión
/(
[R]
*
Temperatura en la toma de aire
)
Volumen desplazado en el cilindro del motor
Vamos
Volumen desplazado
= (
Golpe del pistón
*
pi
*(
Diámetro del cilindro del motor en metros
^2))/4
Eficiencia térmica del motor IC
Vamos
Eficiencia térmica del motor IC
=
Trabajo realizado por ciclo en motor IC
/
Calor agregado por la combustión por ciclo
Relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón
Vamos
Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal
=
Longitud de la biela
/
Radio de cigüeñal del motor
Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal
Vamos
Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal
=
Longitud de la biela
/
Radio de cigüeñal del motor
Presión efectiva media friccional
Vamos
Presión media efectiva de fricción
=
Presión efectiva media indicada
-
Presión media efectiva del freno
Eficiencia de conversión de combustible dada la eficiencia de conversión térmica
Vamos
Eficiencia de conversión de combustible
=
Eficiencia de combustión
*
Eficiencia de conversión térmica
Presión efectiva media indicada dada la eficiencia mecánica
Vamos
Presión efectiva media indicada
=
Presión media efectiva del freno
/
Eficiencia mecánica del motor IC
Eficiencia volumétrica del motor IC dado el volumen real del cilindro del motor
Vamos
Eficiencia volumétrica del motor IC
=
Volumen real de aire de admisión
/
Volumen teórico del motor
Volumen real de aire de admisión por cilindro
Vamos
Volumen real de aire de admisión
=
Masa de aire en la entrada
/
Densidad del aire en la entrada
Volumen total del cilindro del motor IC
Vamos
Volumen total de un motor
=
Número total de cilindros
*
Volumen total del cilindro del motor
Caballos de fuerza del motor
Vamos
Caballos de fuerza del motor
= (
Esfuerzo de torción del motor
*
RPM del motor
)/5252
Potencia de fricción del motor
Vamos
Poder de fricción del motor
=
Potencia indicada
-
La potencia de frenada
Masa de aire de admisión del cilindro del motor Fórmula
Masa de aire en la entrada
= (
Tasa de flujo másico de aire
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/
RPM del motor
m
a
= (
m
af
*
n
R
)/
E
rpm
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