Calculadora A a Z
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Diseño de componentes del motor IC
Inyección de combustible en motor IC
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Para motor de 4 tiempos
Dinámica del motor
Para motor de 2 tiempos
✖
La presión del aire de admisión se define como la presión del aire aspirado en el colector de admisión.
ⓘ
Presión de aire de admisión [P
a
]
Ambiente Técnico
attopascal
Bar
Barye
Centímetro Mercurio (0 °C)
Centímetro Agua (4 °C)
centipascales
Decapascal
decipascal
Dina por centímetro cuadrado
Exapascal
Femtopascal
Pie Agua de Mar (15 °C)
Pie Agua (4 °C)
Pie de agua (60 °F)
Gigapascal
Gramo-fuerza por centímetro cuadrado
hectopascal
Pulgada Mercurio (32 °F)
Pulgada Mercurio (60 °F)
Pulgada Agua (4 °C)
Pulgada Agua (60 °F)
Kilogramo-fuerza/centímetro cuadrado
Kilogramo-Fuerza por metro cuadrado
Kilogramo-Fuerza/Cuadrado Milímetro
Kilonewton por metro cuadrado
kilopascal
Kilopound por pulgada cuadrada
Kip-Fuerza/Pulgada cuadrada
megapascales
Metro de agua de mar
Medidor de agua (4 °C)
Microbarra
micropascales
milibar
Mercurio milimétrico (0 °C)
Agua milimétrica (4 °C)
milipascal
nanopascales
Newton/centímetro cuadrado
Newton/metro cuadrado
Newton/Milímetro cuadrado
Pascal
Petapascal
Picopascal
Pieze
Libra por pulgada cuadrada
Poundal/Pie cuadrado
Libra-fuerza por pie cuadrado
Libra-Fuerza por pulgada cuadrada
Libra/Pie cuadrado
Atmósfera estándar
Terapascal
Tonelada-Fuerza (larga) por pie cuadrado
Tonelada-Fuerza (largo)/Pulgada cuadrada
Tonelada-Fuerza (corta) por pie cuadrado
Tonelada-Fuerza (corta) por pulgada cuadrada
Torr
+10%
-10%
✖
La temperatura del aire de admisión se define como la temperatura del aire aspirado en el colector de entrada.
ⓘ
Temperatura en la toma de aire [T
a
]
Celsius
Delisle
Fahrenheit
Kelvin
newton
Ranking
Reaumur
Romero
Triple punto de agua
+10%
-10%
✖
La densidad del aire en la admisión se define como la densidad del aire registrada en el colector de admisión a presión atmosférica y temperatura ambiente.
ⓘ
Densidad del aire de admisión [ρ
a
]
Centigramo / litro
Decigramo / litro
Dekagrama / litro
Densidad de la Tierra
Femtograma / litro
Grano por pie cúbico
Grano por galón (Reino Unido)
Grano por galón (EE. UU.)
gramo por centímetro cúbico
gramo por metro cúbico
gramo por milímetro cúbico
gramo por litro
gramo por mililitro
Hectograma / litro
Kilogramo por centímetro cúbico
Kilogramo por Decímetro Cúbico
Kilogramo por metro cúbico
Kilogramo por Litro
Megagrama / litro
Microgramo / litro
Miligramos por centímetro cúbico
Miligramos por metro cúbico
Miligramo por milímetro cúbico
Miligramo por Litro
Nanogramo / litro
Onza por pie cúbico
Onza por pulgada cúbica
Onza por galón (Reino Unido)
Onza por galón (EE. UU.)
Picograma / litro
Densidad de Planck
Libra por pie cúbico
Libra por pulgada cúbica
Libra por Yarda Cúbica
Libra por galón (Reino Unido)
Libra por galón (EE. UU.)
Slug por pie cúbico
Slug por pulgada cúbica
Slug por yarda cúbica
Tonelada (larga) por Yarda Cúbica
Tonelada (corta) por Yarda Cúbica
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Pasos
👎
Fórmula
✖
Densidad del aire de admisión
Fórmula
`"ρ"_{"a"} = "P"_{"a"}/("[R]"*"T"_{"a"})`
Ejemplo
`"57.63851kg/m³"="1.5e5Pa"/("[R]"*"313K")`
Calculadora
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Densidad del aire de admisión Solución
PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Densidad del aire en la entrada
=
Presión de aire de admisión
/(
[R]
*
Temperatura en la toma de aire
)
ρ
a
=
P
a
/(
[R]
*
T
a
)
Esta fórmula usa
1
Constantes
,
3
Variables
Constantes utilizadas
[R]
- constante universal de gas Valor tomado como 8.31446261815324
Variables utilizadas
Densidad del aire en la entrada
-
(Medido en Kilogramo por metro cúbico)
- La densidad del aire en la admisión se define como la densidad del aire registrada en el colector de admisión a presión atmosférica y temperatura ambiente.
Presión de aire de admisión
-
(Medido en Pascal)
- La presión del aire de admisión se define como la presión del aire aspirado en el colector de admisión.
Temperatura en la toma de aire
-
(Medido en Kelvin)
- La temperatura del aire de admisión se define como la temperatura del aire aspirado en el colector de entrada.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Presión de aire de admisión:
150000 Pascal --> 150000 Pascal No se requiere conversión
Temperatura en la toma de aire:
313 Kelvin --> 313 Kelvin No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
ρ
a
= P
a
/([R]*T
a
) -->
150000/(
[R]
*313)
Evaluar ... ...
ρ
a
= 57.6385088064182
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
57.6385088064182 Kilogramo por metro cúbico --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
57.6385088064182
≈
57.63851 Kilogramo por metro cúbico
<--
Densidad del aire en la entrada
(Cálculo completado en 00.004 segundos)
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Densidad del aire de admisión
Créditos
Creado por
syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah
(RÚAS)
,
Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verificada por
Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnología
(LIENDRE)
,
Hamirpur
¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!
<
24 Para motor de 4 tiempos Calculadoras
Eficiencia volumétrica del motor IC
Vamos
Eficiencia volumétrica del motor IC
= (
Tasa de flujo másico de aire
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/(
Densidad del aire en la entrada
*
Volumen teórico del motor
*
La velocidad del motor
)
Tasa de conducción de calor de la pared del motor
Vamos
Tasa de conducción de calor de la pared del motor
= ((
Conductividad térmica del material
)*
Área de superficie de la pared del motor
*
Diferencia de temperatura a través de la pared del motor
)/
Espesor de la pared del motor
Potencia indicada del motor de cuatro tiempos
Vamos
Potencia indicada
= (
Número de cilindros
*
Presión media efectiva
*
Longitud de la carrera
*
Área de sección transversal
*(
La velocidad del motor
))/(2)
Potencia de frenado medida con dinamometro
Vamos
La potencia de frenada
= (
pi
*
Diámetro de la polea
*(
La velocidad del motor
*60)*(
Peso muerto
-
Lectura de escala de resorte
))/60
Eficiencia volumétrica para motores 4S
Vamos
Eficiencia volumétrica
= ((2*
Tasa de flujo másico de aire
)/(
Densidad del aire en la entrada
*
Volumen barrido del pistón
*(
La velocidad del motor
)))*100
Presión efectiva media de frenado de los motores 4S con potencia de frenado
Vamos
Presión media efectiva del freno
= (2*
La potencia de frenada
)/(
Longitud de la carrera
*
Área de sección transversal
*(
La velocidad del motor
))
Eficiencia de conversión de combustible
Vamos
Eficiencia de conversión de combustible
=
Trabajo realizado por ciclo en motor IC
/(
Masa de combustible agregado por ciclo
*
Valor calorífico del combustible
)
Bmep par motor dado
Vamos
Presión media efectiva del freno
= (2*
pi
*
Esfuerzo de torción del motor
*
La velocidad del motor
)/
Velocidad media del pistón
Eficiencia de combustión
Vamos
Eficiencia de combustión
=
Calor agregado por la combustión por ciclo
/(
Masa de combustible agregado por ciclo
*
Valor calorífico del combustible
)
Trabajo realizado por ciclo en motor ic
Vamos
Trabajo realizado por ciclo en motor IC
= (
Potencia indicada del motor
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/
RPM del motor
Masa de aire de admisión del cilindro del motor
Vamos
Masa de aire en la entrada
= (
Tasa de flujo másico de aire
*
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia
)/
RPM del motor
Densidad del aire de admisión
Vamos
Densidad del aire en la entrada
=
Presión de aire de admisión
/(
[R]
*
Temperatura en la toma de aire
)
Volumen desplazado en el cilindro del motor
Vamos
Volumen desplazado
= (
Golpe del pistón
*
pi
*(
Diámetro del cilindro del motor en metros
^2))/4
Eficiencia térmica del motor IC
Vamos
Eficiencia térmica del motor IC
=
Trabajo realizado por ciclo en motor IC
/
Calor agregado por la combustión por ciclo
Relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón
Vamos
Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal
=
Longitud de la biela
/
Radio de cigüeñal del motor
Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal
Vamos
Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal
=
Longitud de la biela
/
Radio de cigüeñal del motor
Presión efectiva media friccional
Vamos
Presión media efectiva de fricción
=
Presión efectiva media indicada
-
Presión media efectiva del freno
Eficiencia de conversión de combustible dada la eficiencia de conversión térmica
Vamos
Eficiencia de conversión de combustible
=
Eficiencia de combustión
*
Eficiencia de conversión térmica
Presión efectiva media indicada dada la eficiencia mecánica
Vamos
Presión efectiva media indicada
=
Presión media efectiva del freno
/
Eficiencia mecánica del motor IC
Eficiencia volumétrica del motor IC dado el volumen real del cilindro del motor
Vamos
Eficiencia volumétrica del motor IC
=
Volumen real de aire de admisión
/
Volumen teórico del motor
Volumen real de aire de admisión por cilindro
Vamos
Volumen real de aire de admisión
=
Masa de aire en la entrada
/
Densidad del aire en la entrada
Volumen total del cilindro del motor IC
Vamos
Volumen total de un motor
=
Número total de cilindros
*
Volumen total del cilindro del motor
Caballos de fuerza del motor
Vamos
Caballos de fuerza del motor
= (
Esfuerzo de torción del motor
*
RPM del motor
)/5252
Potencia de fricción del motor
Vamos
Poder de fricción del motor
=
Potencia indicada
-
La potencia de frenada
Densidad del aire de admisión Fórmula
Densidad del aire en la entrada
=
Presión de aire de admisión
/(
[R]
*
Temperatura en la toma de aire
)
ρ
a
=
P
a
/(
[R]
*
T
a
)
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