✖El diámetro del cilindro es el diámetro del cilindro de un motor.ⓘ Diámetro del cilindro [D_c]			+10% -10%
✖El diámetro de la válvula de entrada es el diámetro de la válvula de entrada del motor a través de la cual la mezcla de aire y combustible ingresa al cilindro.ⓘ Diámetro de la válvula de entrada [D_i]			+10% -10%
✖La velocidad media del pistón es la velocidad promedio del pistón en una revolución del motor.ⓘ Velocidad media del pistón [s_p]			+10% -10%
✖El coeficiente de flujo es una medida relativa de la eficiencia para permitir el flujo de fluido.ⓘ Coeficiente de flujo [q_f]			+10% -10%
✖La velocidad sónica es la velocidad del sonido, es la distancia recorrida por unidad de tiempo por una onda sonora mientras se propaga a través de un medio elástico.ⓘ Velocidad sónica [a]			+10% -10%

✖El índice de Mach es la relación entre la velocidad del área de flujo de gases y la velocidad del sonido. En los motores, es una expresión matemática de la velocidad de entrada, en relación con la velocidad del sonido.ⓘ Índice de Mach de la válvula de entrada [Z]

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Fórmula

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Índice de Mach de la válvula de entrada

Fórmula

`"Z" = (("D"_{"c"}/"D"_{"i"})^2)*(("s"_{"p"})/("q"_{"f"}*"a"))`

Ejemplo

`"3318.962"=(("85cm"/"2cm")^2)*(("73.72m/s")/("11.80"*"340cm/s"))`

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Índice de Mach de la válvula de entrada Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))
Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a))
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Índice de Mach - El índice de Mach es la relación entre la velocidad del área de flujo de gases y la velocidad del sonido. En los motores, es una expresión matemática de la velocidad de entrada, en relación con la velocidad del sonido.
Diámetro del cilindro - (Medido en Metro) - El diámetro del cilindro es el diámetro del cilindro de un motor.
Diámetro de la válvula de entrada - (Medido en Metro) - El diámetro de la válvula de entrada es el diámetro de la válvula de entrada del motor a través de la cual la mezcla de aire y combustible ingresa al cilindro.
Velocidad media del pistón - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad media del pistón es la velocidad promedio del pistón en una revolución del motor.
Coeficiente de flujo - El coeficiente de flujo es una medida relativa de la eficiencia para permitir el flujo de fluido.
Velocidad sónica - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad sónica es la velocidad del sonido, es la distancia recorrida por unidad de tiempo por una onda sonora mientras se propaga a través de un medio elástico.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Diámetro del cilindro: 85 Centímetro --> 0.85 Metro (Verifique la conversión aquí)
Diámetro de la válvula de entrada: 2 Centímetro --> 0.02 Metro (Verifique la conversión aquí)
Velocidad media del pistón: 73.72 Metro por Segundo --> 73.72 Metro por Segundo No se requiere conversión
Coeficiente de flujo: 11.8 --> No se requiere conversión
Velocidad sónica: 340 centímetro por segundo --> 3.4 Metro por Segundo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a)) --> ((0.85/0.02)^2)*((73.72)/(11.8*3.4))

Evaluar ... ...

Z = 3318.96186440678

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

3318.96186440678 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

3318.96186440678 ≈ 3318.962 <-- Índice de Mach

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Aditya Prakash Gautama

Instituto Indio de Tecnología (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

¡Aditya Prakash Gautama ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 25 Dinámica del motor Calculadoras

Coeficiente global de transferencia de calor del motor IC

Vamos Coeficiente general de transferencia de calor = 1/((1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del gas)+(Espesor de la pared del motor/Conductividad térmica del material.)+(1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante))

Tasa de transferencia de calor por convección entre la pared del motor y el refrigerante

Vamos Tasa de transferencia de calor por convección = Coeficiente de transferencia de calor por convección*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura de la superficie de la pared del motor-Temperatura del refrigerante)

Transferencia de calor a través de la pared del motor dado el coeficiente de transferencia de calor total

Vamos Transferencia de calor a través de la pared del motor = Coeficiente general de transferencia de calor*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura del lado del gas-Temperatura del lado del refrigerante)

Índice de Mach de la válvula de entrada

Vamos Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Número de Beale

Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Eficiencia Térmica del Freno dada la Potencia del Freno

Vamos Eficiencia térmica del freno = (La potencia de frenada/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Eficiencia Térmica Indicada dada la Potencia Indicada

Vamos Eficiencia térmica indicada = ((Potencia indicada)/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Constante para la velocidad de enfriamiento*(Temperatura del motor-Temperatura ambiente del motor)

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Consumo de combustible específico del freno

Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Consumo específico de combustible indicado

Vamos Consumo específico de combustible indicado = Consumo de combustible en motor IC/Potencia indicada

Eficiencia Térmica Indicada dada la Eficiencia Relativa

Vamos Eficiencia térmica indicada = (Eficiencia relativa*Eficiencia estándar del aire)/100

Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia relativa = (Eficiencia térmica indicada/Eficiencia estándar del aire)*100

Potencia de salida específica

Vamos Salida de potencia específica = La potencia de frenada/Área de sección transversal

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Poder de fricción

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada-La potencia de frenada

Torque pico del motor

Vamos Par máximo del motor = Desplazamiento del motor*1.25

< 21 Fórmulas importantes de la dinámica del motor Calculadoras

Índice de Mach de la válvula de entrada

Vamos Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Número de Beale

Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Eficiencia Térmica del Freno dada la Potencia del Freno

Vamos Eficiencia térmica del freno = (La potencia de frenada/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Eficiencia Térmica Indicada dada la Potencia Indicada

Vamos Eficiencia térmica indicada = ((Potencia indicada)/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Constante para la velocidad de enfriamiento*(Temperatura del motor-Temperatura ambiente del motor)

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Razón de equivalencia

Vamos Relación de equivalencia = Relación real de aire y combustible/Relación estequiométrica aire-combustible

Consumo de combustible específico del freno

Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Consumo específico de combustible indicado

Vamos Consumo específico de combustible indicado = Consumo de combustible en motor IC/Potencia indicada

Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia relativa = (Eficiencia térmica indicada/Eficiencia estándar del aire)*100

Potencia de salida específica

Vamos Salida de potencia específica = La potencia de frenada/Área de sección transversal

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Poder de fricción

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada-La potencia de frenada

Índice de Mach de la válvula de entrada Fórmula

Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))
Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a))

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