✖La potencia de frenado es la potencia disponible en el cigüeñal.ⓘ La potencia de frenada [BP]			+10% -10%
✖La eficiencia mecánica (en%) es la relación entre la potencia entregada por un sistema mecánico y la potencia que se le suministra.ⓘ Eficiencia mecánica [η_m]			+10% -10%

✖La potencia indicada es la potencia total producida debido a la combustión de combustible dentro del cilindro del motor IC en un ciclo completo sin tener en cuenta las pérdidas.ⓘ Potencia indicada dada Eficiencia mecánica [IP]

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Fórmula

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Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Fórmula

`"IP" = "BP"/("η"_{"m"}/100)`

Ejemplo

`"0.916667kW"="0.55kW"/("60"/100)`

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Potencia indicada dada Eficiencia mecánica Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)
IP = BP/(η_m/100)
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Potencia indicada - (Medido en Vatio) - La potencia indicada es la potencia total producida debido a la combustión de combustible dentro del cilindro del motor IC en un ciclo completo sin tener en cuenta las pérdidas.
La potencia de frenada - (Medido en Vatio) - La potencia de frenado es la potencia disponible en el cigüeñal.
Eficiencia mecánica - La eficiencia mecánica (en%) es la relación entre la potencia entregada por un sistema mecánico y la potencia que se le suministra.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

La potencia de frenada: 0.55 Kilovatio --> 550 Vatio (Verifique la conversión aquí)
Eficiencia mecánica: 60 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

IP = BP/(η_m/100) --> 550/(60/100)

Evaluar ... ...

IP = 916.666666666667

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

916.666666666667 Vatio -->0.916666666666667 Kilovatio (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

0.916666666666667 ≈ 0.916667 Kilovatio <-- Potencia indicada

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Aditya Prakash Gautama

Instituto Indio de Tecnología (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

¡Aditya Prakash Gautama ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 25 Dinámica del motor Calculadoras

Coeficiente global de transferencia de calor del motor IC

Vamos Coeficiente general de transferencia de calor = 1/((1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del gas)+(Espesor de la pared del motor/Conductividad térmica del material.)+(1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante))

Tasa de transferencia de calor por convección entre la pared del motor y el refrigerante

Vamos Tasa de transferencia de calor por convección = Coeficiente de transferencia de calor por convección*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura de la superficie de la pared del motor-Temperatura del refrigerante)

Transferencia de calor a través de la pared del motor dado el coeficiente de transferencia de calor total

Vamos Transferencia de calor a través de la pared del motor = Coeficiente general de transferencia de calor*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura del lado del gas-Temperatura del lado del refrigerante)

Índice de Mach de la válvula de entrada

Vamos Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Número de Beale

Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Eficiencia Térmica del Freno dada la Potencia del Freno

Vamos Eficiencia térmica del freno = (La potencia de frenada/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Eficiencia Térmica Indicada dada la Potencia Indicada

Vamos Eficiencia térmica indicada = ((Potencia indicada)/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Constante para la velocidad de enfriamiento*(Temperatura del motor-Temperatura ambiente del motor)

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Consumo de combustible específico del freno

Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Consumo específico de combustible indicado

Vamos Consumo específico de combustible indicado = Consumo de combustible en motor IC/Potencia indicada

Eficiencia Térmica Indicada dada la Eficiencia Relativa

Vamos Eficiencia térmica indicada = (Eficiencia relativa*Eficiencia estándar del aire)/100

Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia relativa = (Eficiencia térmica indicada/Eficiencia estándar del aire)*100

Potencia de salida específica

Vamos Salida de potencia específica = La potencia de frenada/Área de sección transversal

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Poder de fricción

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada-La potencia de frenada

Torque pico del motor

Vamos Par máximo del motor = Desplazamiento del motor*1.25

< 21 Fórmulas importantes de la dinámica del motor Calculadoras

Índice de Mach de la válvula de entrada

Vamos Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Número de Beale

Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Eficiencia Térmica del Freno dada la Potencia del Freno

Vamos Eficiencia térmica del freno = (La potencia de frenada/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Eficiencia Térmica Indicada dada la Potencia Indicada

Vamos Eficiencia térmica indicada = ((Potencia indicada)/(Masa de combustible suministrada por segundo*Valor calorífico del combustible))*100

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Constante para la velocidad de enfriamiento*(Temperatura del motor-Temperatura ambiente del motor)

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Razón de equivalencia

Vamos Relación de equivalencia = Relación real de aire y combustible/Relación estequiométrica aire-combustible

Consumo de combustible específico del freno

Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Consumo específico de combustible indicado

Vamos Consumo específico de combustible indicado = Consumo de combustible en motor IC/Potencia indicada

Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia relativa = (Eficiencia térmica indicada/Eficiencia estándar del aire)*100

Potencia de salida específica

Vamos Salida de potencia específica = La potencia de frenada/Área de sección transversal

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Poder de fricción

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada-La potencia de frenada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica Fórmula

Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)
IP = BP/(η_m/100)

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