Calculadora Altura del CG desde la superficie de la carretera en la rueda trasera

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Efectos en la rueda trasera (RW)Efectos en la rueda delantera (FW)

✖La reacción normal en la rueda trasera es la fuerza ascendente ejercida por el suelo sobre la rueda trasera de un coche de carreras durante el frenado, lo que afecta su estabilidad y control.ⓘ Reacción normal en la rueda trasera [R_R]			+10% -10%
✖La distancia entre ejes del vehículo es la distancia entre el centro de la rueda trasera y el punto donde se aplica el freno en un automóvil de carreras.ⓘ Distancia entre ejes del vehículo [b]			+10% -10%
✖El peso del vehículo es el peso total del automóvil de carreras, incluido el conductor, el combustible y otros componentes, que afectan el rendimiento del frenado de las ruedas traseras.ⓘ Peso del vehículo [W]			+10% -10%
✖La distancia horizontal del CG desde el eje trasero es la distancia desde el centro de gravedad hasta el eje trasero, que afecta la estabilidad del auto de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.ⓘ Distancia horizontal del CG desde el eje trasero [x]			+10% -10%
✖El ángulo de inclinación de la carretera es el ángulo en el que se inclina la carretera, lo que afecta el rendimiento de frenado de las ruedas traseras del automóvil de carreras y la estabilidad general.ⓘ Angulo de inclinación de la carretera [θ]			+10% -10%
✖El coeficiente de fricción en la rueda trasera es una medida de la resistencia al movimiento entre la rueda trasera y la superficie de la carretera durante el frenado de un coche de carreras.ⓘ Coeficiente de fricción en la rueda trasera [μ_RW]			+10% -10%

✖La altura del CG del vehículo es la distancia vertical del centro de gravedad desde el nivel del suelo de un coche de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.ⓘ Altura del CG desde la superficie de la carretera en la rueda trasera [h]

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Fórmula

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Altura del CG desde la superficie de la carretera en la rueda trasera

Fórmula

h = \frac{R R \cdot b - W \cdot x \cdot \cos (θ)}{μ RW \cdot (W \cdot \cos (θ) - R R)}

Ejemplo

0.007919 m = \frac{5700 N \cdot 2.7 m - 13000 N \cdot 1.2 m \cdot \cos (10 °)}{0.48 \cdot (13000 N \cdot \cos (10 °) - 5700 N)}

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Altura del CG desde la superficie de la carretera en la rueda trasera Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Altura del CG del vehículo = (Reacción normal en la rueda trasera*Distancia entre ejes del vehículo-Peso del vehículo*Distancia horizontal del CG desde el eje trasero*cos(Angulo de inclinación de la carretera))/(Coeficiente de fricción en la rueda trasera*(Peso del vehículo*cos(Angulo de inclinación de la carretera)-Reacción normal en la rueda trasera))
h = (R_R*b-W*x*cos(θ))/(μ_RW*(W*cos(θ)-R_R))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables

Funciones utilizadas

cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)

Variables utilizadas

Altura del CG del vehículo - (Medido en Metro) - La altura del CG del vehículo es la distancia vertical del centro de gravedad desde el nivel del suelo de un coche de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.
Reacción normal en la rueda trasera - (Medido en Newton) - La reacción normal en la rueda trasera es la fuerza ascendente ejercida por el suelo sobre la rueda trasera de un coche de carreras durante el frenado, lo que afecta su estabilidad y control.
Distancia entre ejes del vehículo - (Medido en Metro) - La distancia entre ejes del vehículo es la distancia entre el centro de la rueda trasera y el punto donde se aplica el freno en un automóvil de carreras.
Peso del vehículo - (Medido en Newton) - El peso del vehículo es el peso total del automóvil de carreras, incluido el conductor, el combustible y otros componentes, que afectan el rendimiento del frenado de las ruedas traseras.
Distancia horizontal del CG desde el eje trasero - (Medido en Metro) - La distancia horizontal del CG desde el eje trasero es la distancia desde el centro de gravedad hasta el eje trasero, que afecta la estabilidad del auto de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.
Angulo de inclinación de la carretera - (Medido en Radián) - El ángulo de inclinación de la carretera es el ángulo en el que se inclina la carretera, lo que afecta el rendimiento de frenado de las ruedas traseras del automóvil de carreras y la estabilidad general.
Coeficiente de fricción en la rueda trasera - El coeficiente de fricción en la rueda trasera es una medida de la resistencia al movimiento entre la rueda trasera y la superficie de la carretera durante el frenado de un coche de carreras.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Reacción normal en la rueda trasera: 5700 Newton --> 5700 Newton No se requiere conversión
Distancia entre ejes del vehículo: 2.7 Metro --> 2.7 Metro No se requiere conversión
Peso del vehículo: 13000 Newton --> 13000 Newton No se requiere conversión
Distancia horizontal del CG desde el eje trasero: 1.2 Metro --> 1.2 Metro No se requiere conversión
Angulo de inclinación de la carretera: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radián (Verifique la conversión aquí)
Coeficiente de fricción en la rueda trasera: 0.48 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

h = (R_R*b-W*x*cos(θ))/(μ_RW*(W*cos(θ)-R_R)) --> (5700*2.7-13000*1.2*cos(0.1745329251994))/(0.48*(13000*cos(0.1745329251994)-5700))

Evaluar ... ...

h = 0.00791946791317697

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.00791946791317697 Metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.00791946791317697 ≈ 0.007919 Metro <-- Altura del CG del vehículo

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por sanjay shiva

instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

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Coeficiente de fricción usando retardo en la rueda trasera

Vamos Coeficiente de fricción en la rueda trasera = ((Retardo de frenado/[g]+sin(Angulo de inclinación de la carretera))*Distancia entre ejes del vehículo)/((Distancia entre ejes del vehículo-Distancia horizontal del CG desde el eje trasero)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)-((Retardo de frenado/[g]+sin(Angulo de inclinación de la carretera))*Altura del CG del vehículo))

Coeficiente de fricción entre la rueda y la superficie de la carretera en la rueda trasera

Vamos Coeficiente de fricción en la rueda trasera = (Reacción normal en la rueda trasera*Distancia entre ejes del vehículo-Peso del vehículo*Distancia horizontal del CG desde el eje trasero*cos(Angulo de inclinación de la carretera))/(Altura del CG del vehículo*(Peso del vehículo*cos(Angulo de inclinación de la carretera)-Reacción normal en la rueda trasera))

Peso del vehículo en la rueda trasera

Vamos Peso del vehículo = Reacción normal en la rueda trasera/((Distancia horizontal del CG desde el eje trasero+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo))

Fuerza de reacción normal en la rueda trasera

Vamos Reacción normal en la rueda trasera = Peso del vehículo*(Distancia horizontal del CG desde el eje trasero+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)

Altura del CG desde la superficie de la carretera en la rueda trasera Fórmula

¿Qué es el eje delantero del vehículo?

El eje delantero de un vehículo es el componente que soporta las ruedas delanteras y las conecta al chasis del vehículo. Es crucial para la dirección y la distribución del peso, ya que permite que las ruedas pivoten y dirijan el vehículo. El eje delantero también soporta una parte del peso del vehículo y transmite las fuerzas generadas por el sistema de suspensión a las ruedas. Puede ser un solo eje sólido o un conjunto de ejes independientes, según el diseño del vehículo.

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