Resistencia al gradiente del vehículo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Resistencia al gradiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*sin(Ángulo de inclinación del terreno respecto a la horizontal)
Fg = Mv*g*sin(α)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 4 Variables
Funciones utilizadas
sin - El seno es una función trigonométrica que describe la relación entre la longitud del lado opuesto de un triángulo rectángulo y la longitud de la hipotenusa., sin(Angle)
Variables utilizadas
Resistencia al gradiente - (Medido en Newton) - La resistencia al gradiente es la oposición al movimiento de un neumático en un automóvil de carreras, influenciada por factores como la superficie de la carretera, el compuesto del neumático y la velocidad del vehículo.
Peso del vehículo en Newtons - (Medido en Newton) - El peso del vehículo en Newtons es el peso total del vehículo en Newtons, que afecta el comportamiento de los neumáticos y el rendimiento general del auto de carreras.
Aceleración debida a la gravedad - (Medido en Metro/Segundo cuadrado) - La aceleración debida a la gravedad es la fuerza descendente ejercida sobre los neumáticos de un automóvil de carreras, lo que afecta su velocidad, manejo y rendimiento general en una pista.
Ángulo de inclinación del terreno respecto a la horizontal - (Medido en Radián) - El ángulo de inclinación del suelo respecto de la horizontal es el ángulo en el que la superficie del suelo se desvía del plano horizontal, lo que afecta el comportamiento de los neumáticos del coche de carreras.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Peso del vehículo en Newtons: 9000 Newton --> 9000 Newton No se requiere conversión
Aceleración debida a la gravedad: 9.8 Metro/Segundo cuadrado --> 9.8 Metro/Segundo cuadrado No se requiere conversión
Ángulo de inclinación del terreno respecto a la horizontal: 0.524 Radián --> 0.524 Radián No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Fg = Mv*g*sin(α) --> 9000*9.8*sin(0.524)
Evaluar ... ...
Fg = 44130.6433498064
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
44130.6433498064 Newton --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
44130.6433498064 44130.64 Newton <-- Resistencia al gradiente
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

Rodadura y deslizamiento de neumáticos Calculadoras

Resistencia al gradiente del vehículo
​ LaTeX ​ Vamos Resistencia al gradiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*sin(Ángulo de inclinación del terreno respecto a la horizontal)
Coeficiente de resistencia a la rodadura
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de resistencia a la rodadura = Distancia del par opuesto desde la vertical/Radio efectivo de la rueda
Resistencia a la rodadura en las ruedas
​ LaTeX ​ Vamos Resistencia a la rodadura en la rueda = Carga normal sobre ruedas*Coeficiente de resistencia a la rodadura
Radio de rodadura del neumático
​ LaTeX ​ Vamos Radio de rodadura del neumático = 2/3*Radio geométrico del neumático+1/3*Altura de carga del neumático

Resistencia al gradiente del vehículo Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Resistencia al gradiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*sin(Ángulo de inclinación del terreno respecto a la horizontal)
Fg = Mv*g*sin(α)

¿Qué resistencia de gradiente ofrece el vehículo?

Cuando el vehículo se desplaza cuesta arriba, un componente de su peso trabaja en dirección opuesta a su movimiento. Si no se le suministra algo de energía para vencer esta fuerza hacia atrás, el vehículo disminuiría su velocidad, se detendría y rodaría hacia atrás. Si el vehículo se desplaza cuesta arriba con una pendiente de θ, entonces el peso del vehículo, W, tiene dos componentes: uno perpendicular a la superficie de la carretera (con un valor W·Cos θ) y el otro a lo largo de la superficie de la carretera (con un valor W·Sin θ). El componente a lo largo de la superficie de la carretera es el que intenta restringir el movimiento.

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