Coeficiente de fricción entre la rueda y la superficie de la carretera con retardo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Coeficiente de fricción entre las ruedas y el suelo = (Retardo producido por el frenado/[g]+sin(Angulo de inclinación de la carretera))/cos(Angulo de inclinación de la carretera)
μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ)
Esta fórmula usa 1 Constantes, 2 Funciones, 3 Variables
Constantes utilizadas
[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665
Funciones utilizadas
sin - El seno es una función trigonométrica que describe la relación entre la longitud del lado opuesto de un triángulo rectángulo y la longitud de la hipotenusa., sin(Angle)
cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)
Variables utilizadas
Coeficiente de fricción entre las ruedas y el suelo - El coeficiente de fricción entre las ruedas y el suelo es el coeficiente de fricción que se genera entre las ruedas y el suelo cuando se aplican los frenos.
Retardo producido por el frenado - (Medido en Metro/Segundo cuadrado) - El retardo producido por el frenado es la aceleración negativa del vehículo que reduce su velocidad.
Angulo de inclinación de la carretera - (Medido en Radián) - El ángulo de inclinación de la carretera es el ángulo que forma la superficie de la carretera con la horizontal.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Retardo producido por el frenado: 3.93 Metro/Segundo cuadrado --> 3.93 Metro/Segundo cuadrado No se requiere conversión
Angulo de inclinación de la carretera: 5 Grado --> 0.0872664625997001 Radián (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ) --> (3.93/[g]+sin(0.0872664625997001))/cos(0.0872664625997001)
Evaluar ... ...
μ = 0.489767929283873
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.489767929283873 --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.489767929283873 0.489768 <-- Coeficiente de fricción entre las ruedas y el suelo
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala
¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por sanjay shiva
instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
¡sanjay shiva ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Dinámica de frenado del vehículo Calculadoras

Par de frenado de la zapata de arrastre
​ LaTeX ​ Vamos Par de frenado de la zapata de arrastre = (Fuerza de accionamiento de la zapata de arrastre*Fuerza de la zapata de arrastre Distancia desde la horizontal*Coeficiente de fricción para una carretera lisa*Radio efectivo de fuerza normal)/(Fuerza de la zapata de arrastre Distancia desde la horizontal-Coeficiente de fricción para una carretera lisa*Radio efectivo de fuerza normal)
Par de frenado de la zapata principal
​ LaTeX ​ Vamos Par de frenado de la zapata principal = (Fuerza de accionamiento de la zapata principal*Distancia de la fuerza de actuación desde la horizontal*Coeficiente de fricción entre el tambor y la zapata*Radio efectivo de fuerza normal)/(Fuerza de la zapata de arrastre Distancia desde la horizontal+(Coeficiente de fricción entre el tambor y la zapata*Radio efectivo de fuerza normal))
Fuerza del tambor del freno de descenso gradiente
​ LaTeX ​ Vamos Fuerza de frenado del tambor de freno = Peso del vehículo/Aceleración debida a la gravedad*Desaceleración del vehículo+Peso del vehículo*sin(Ángulo de inclinación del plano respecto a la horizontal)
Fuerza de frenado en el tambor de freno en carretera nivelada
​ LaTeX ​ Vamos Fuerza de frenado del tambor de freno = Peso del vehículo/Aceleración debida a la gravedad*Desaceleración del vehículo

Coeficiente de fricción entre la rueda y la superficie de la carretera con retardo Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Coeficiente de fricción entre las ruedas y el suelo = (Retardo producido por el frenado/[g]+sin(Angulo de inclinación de la carretera))/cos(Angulo de inclinación de la carretera)
μ = (a/[g]+sin(θ))/cos(θ)

¿Cómo se produce la transferencia de peso durante el frenado?

La fuerza de inercia actúa en el centro de gravedad del vehículo, mientras que la fuerza retardadora debida a la aplicación de los frenos actúa en la superficie de la carretera. Estos dos forman una pareja volcada. Este par de vuelco aumenta la fuerza perpendicular entre las ruedas delanteras y el suelo en una cantidad, mientras que la fuerza perpendicular entre las ruedas traseras y el suelo disminuye en una cantidad igual. De este modo, parte del peso del vehículo se transfiere del eje trasero al delantero.

¿Cómo se produce la distribución de frenado entre los frenos delanteros y traseros?

Se observa que en los vehículos, o la distribución del peso entre los dos ejes es igual o el eje delantero soporta más peso, el efecto de frenado tiene que ser mayor en las ruedas delanteras para un frenado eficiente. Se ha visto que, en general, para lograr la máxima eficiencia, alrededor del 75% del efecto total de frenado debe realizarse en las ruedas delanteras. Sin embargo, en tal caso el problema surgiría al viajar sobre una carretera mojada. donde un alto efecto de frenado en la parte delantera provocaría el patinaje de las ruedas delanteras, debido a la disminución de la transferencia de peso. En la práctica, aproximadamente el 60% del esfuerzo de frenado se aplica a las ruedas delanteras.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!