✖La carga de corriente longitudinal total en una embarcación, a menudo llamada fuerza actual, es un factor crítico en el diseño y operación de una embarcación, especialmente para embarcaciones amarradas o aquellas que navegan con corrientes fuertes.ⓘ Carga de corriente longitudinal total en una embarcación [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖La fricción superficial de un recipiente se define como la fricción en la superficie de un sólido y un fluido en movimiento relativo.ⓘ Fricción de la piel de un vaso [F_c,fric]			+10% -10%
✖La resistencia de la hélice del barco se refiere a la resistencia que experimenta la hélice de un barco mientras se mueve a través del agua.ⓘ Arrastre de hélice de embarcación [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖La forma de arrastre de una embarcación se refiere a la resistencia que experimenta la embarcación debido a su forma y al flujo de agua a su alrededor.ⓘ Forma de arrastre de la embarcación dada la carga de corriente longitudinal total en la embarcación [F_{c, form}]

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Fórmula

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Forma de arrastre de la embarcación dada la carga de corriente longitudinal total en la embarcación

Fórmula

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Ejemplo

`"0.15kN"="0.441kN"-"42"-"249N"`

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Forma de arrastre de la embarcación dada la carga de corriente longitudinal total en la embarcación Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Arrastre de forma de una embarcación = Carga de corriente longitudinal total en una embarcación-Fricción de la piel de un vaso-Arrastre de hélice de embarcación
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Arrastre de forma de una embarcación - (Medido en Newton) - La forma de arrastre de una embarcación se refiere a la resistencia que experimenta la embarcación debido a su forma y al flujo de agua a su alrededor.
Carga de corriente longitudinal total en una embarcación - (Medido en Newton) - La carga de corriente longitudinal total en una embarcación, a menudo llamada fuerza actual, es un factor crítico en el diseño y operación de una embarcación, especialmente para embarcaciones amarradas o aquellas que navegan con corrientes fuertes.
Fricción de la piel de un vaso - La fricción superficial de un recipiente se define como la fricción en la superficie de un sólido y un fluido en movimiento relativo.
Arrastre de hélice de embarcación - (Medido en Newton) - La resistencia de la hélice del barco se refiere a la resistencia que experimenta la hélice de un barco mientras se mueve a través del agua.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Carga de corriente longitudinal total en una embarcación: 0.441 kilonewton --> 441 Newton (Verifique la conversión aquí)
Fricción de la piel de un vaso: 42 --> No se requiere conversión
Arrastre de hélice de embarcación: 249 Newton --> 249 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 441-42-249

Evaluar ... ...

F_{c, form} = 150

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

150 Newton -->0.15 kilonewton (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

0.15 kilonewton <-- Arrastre de forma de una embarcación

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Mithila Muthamma PA

Instituto de Tecnología Coorg (CIT), Coorg

¡Mithila Muthamma PA ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!

Verificada por Ishita Goyal

Instituto Meerut de Ingeniería y Tecnología (MIET), Meerut

¡Ishita Goyal ha verificado esta calculadora y 2600+ más calculadoras!

< 6 Forma de arrastre Calculadoras

Velocidad actual promedio para la forma de arrastre de la embarcación

Vamos Velocidad de la corriente costera = sqrt(Arrastre de forma de una embarcación/0.5*Densidad del agua*Coeficiente de arrastre de forma*Haz del buque*Calado del buque*cos(Ángulo de la corriente))

Ángulo de corriente en relación con el eje longitudinal de la embarcación para arrastre de forma de la embarcación

Vamos Ángulo de la corriente = acos(-Arrastre de forma de una embarcación/(0.5*Densidad del agua*Coeficiente de arrastre de forma*Haz del buque*Calado del buque*Velocidad actual promedio^2))

Coeficiente de arrastre de forma dado Arrastre de forma del buque

Vamos Coeficiente de arrastre de forma = Arrastre de forma de una embarcación/(0.5*Densidad del agua*Haz del buque*Calado del buque*Velocidad actual promedio^2*cos(Ángulo de la corriente))

Calado del buque dada la forma Arrastre del buque

Vamos Calado del buque = Arrastre de forma de una embarcación/(0.5*Densidad del agua*Coeficiente de arrastre de forma*Haz del buque*Velocidad actual promedio^2*cos(Ángulo de la corriente))

Manga del buque dada la forma Arrastre del buque

Vamos Haz del buque = Arrastre de forma de una embarcación/(0.5*Densidad del agua*Coeficiente de arrastre de forma*Calado del buque*Velocidad actual promedio^2*cos(Ángulo de la corriente))

Forma de arrastre de la embarcación dada la carga de corriente longitudinal total en la embarcación

Vamos Arrastre de forma de una embarcación = Carga de corriente longitudinal total en una embarcación-Fricción de la piel de un vaso-Arrastre de hélice de embarcación

Forma de arrastre de la embarcación dada la carga de corriente longitudinal total en la embarcación Fórmula

¿Qué es la carga de amarre?

Las cargas de amarre a menudo gobiernan la capacidad de carga lateral requerida de una estructura de muelle o atracadero. El hardware y el equipo de amarre normalmente están clasificados para una carga de trabajo segura en función de las tensiones permitidas y / o las pruebas del fabricante que no deben excederse.

¿Qué es el amarre en el transporte marítimo?

El amarre es un procedimiento para anclar el barco a un elemento fijo o flotante y mantenerlo conectado durante las operaciones de carga o descarga. El amarre seguro debe resistir varias fuerzas, como el viento, la corriente, la marea y el oleaje.

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