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Calculadora Velocidad de diseño dada la longitud de la curva del valle

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Longitud de la curva del valle Longitud de la curva cumbre con ángulos de pendiente Longitud de la curva de la cumbre inferior a la distancia de visión Longitud de la curva de la cumbre mayor que la distancia de visión

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Diseño de curva de valle Longitud de la curva del valle inferior a la distancia visual de parada Longitud de la curva del valle mayor que la distancia visual de parada

✖La longitud de la curva es la distancia a lo largo de la carretera donde la alineación cambia de pendiente ascendente a descendente, creando un cóncavo en forma de valle.ⓘ Longitud de la curva [L_s]			+10% -10%
✖El radio de curva normalmente representa el radio mínimo de la curva.ⓘ Radio de curva [R]			+10% -10%
✖La tasa de cambio de aceleración se refiere a qué tan rápido cambia la aceleración de un objeto con el tiempo.ⓘ Tasa de cambio de aceleración [C_a]			+10% -10%

✖La velocidad de diseño se refiere a la velocidad de operación prevista o planificada para una sección particular de una carretera o ferrocarril.ⓘ Velocidad de diseño dada la longitud de la curva del valle [v]

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Velocidad de diseño dada la longitud de la curva del valle Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Velocidad de diseño = (Longitud de la curva*Radio de curva*Tasa de cambio de aceleración)^(1/3)
v = (L_s*R*C_a)^(1/3)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Velocidad de diseño - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de diseño se refiere a la velocidad de operación prevista o planificada para una sección particular de una carretera o ferrocarril.
Longitud de la curva - (Medido en Metro) - La longitud de la curva es la distancia a lo largo de la carretera donde la alineación cambia de pendiente ascendente a descendente, creando un cóncavo en forma de valle.
Radio de curva - (Medido en Metro) - El radio de curva normalmente representa el radio mínimo de la curva.
Tasa de cambio de aceleración - (Medido en Metro por Segundo) - La tasa de cambio de aceleración se refiere a qué tan rápido cambia la aceleración de un objeto con el tiempo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Longitud de la curva: 7 Metro --> 7 Metro No se requiere conversión
Radio de curva: 2.34 Metro --> 2.34 Metro No se requiere conversión
Tasa de cambio de aceleración: 4.2 Metro por Segundo --> 4.2 Metro por Segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

v = (L_s*R*C_a)^(1/3) --> (7*2.34*4.2)^(1/3)

Evaluar ... ...

v = 4.09751981665974

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

4.09751981665974 Metro por Segundo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

4.09751981665974 ≈ 4.09752 Metro por Segundo <-- Velocidad de diseño

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Raúl

Facultad de Ingeniería Dayanada Sagar (DSCE), banglore

¡Raúl ha creado esta calculadora y 50+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

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Velocidad de diseño dada la longitud de la curva del valle

LaTeX Vamos Velocidad de diseño = (Longitud de la curva*Radio de curva*Tasa de cambio de aceleración)^(1/3)

Radio de la curva dada la longitud de la curva del valle

LaTeX Vamos Radio de curva = (Velocidad de diseño^3)/(Longitud de la curva*Tasa de cambio de aceleración)

Tasa de cambio de aceleración

LaTeX Vamos Tasa de cambio de aceleración = (Velocidad de diseño^3)/(Longitud de la curva*Radio de curva)

Longitud de la curva del valle dado el tiempo y la velocidad de diseño

LaTeX Vamos Longitud de la curva = Velocidad de diseño*Tiempo

Velocidad de diseño dada la longitud de la curva del valle Fórmula

LaTeX Vamos

Velocidad de diseño = (Longitud de la curva*Radio de curva*Tasa de cambio de aceleración)^(1/3)
v = (L_s*R*C_a)^(1/3)

Longitud de la curva del valle

En el transporte o el diseño de carreteras, la longitud de una curva en la cima se refiere a la distancia necesaria para que una carretera pase suavemente de un segmento cuesta arriba a un segmento cuesta abajo, garantizando al mismo tiempo una visibilidad y navegación seguras para los vehículos. Esto es importante para la seguridad de conductores y pasajeros.

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