Calculadora Par de fricción en embragues de discos múltiples a partir de la teoría de la presión constante

✖El coeficiente de fricción del embrague es la relación entre la fuerza de fricción y la fuerza normal entre el embrague y el volante en la teoría de presión constante.ⓘ Coeficiente de fricción del embrague [μ]			+10% -10%
✖La fuerza de operación del embrague es la fuerza necesaria para acoplar o desacoplar el embrague, manteniendo una presión constante en el sistema de embrague.ⓘ Fuerza de operación del embrague [P_m]			+10% -10%
✖Los pares de superficies de contacto del embrague son el número de superficies en contacto entre el embrague y el volante bajo la teoría de presión constante.ⓘ Pares de superficies de contacto del embrague [z]			+10% -10%
✖El diámetro exterior del embrague es el diámetro de la superficie exterior del embrague, que es un parámetro crítico en la teoría de presión constante del diseño del embrague.ⓘ Diámetro exterior del embrague [d_o]			+10% -10%
✖El diámetro interior del embrague es el diámetro del círculo interior del disco del embrague en una teoría de presión constante, lo que afecta el rendimiento y la eficiencia del embrague.ⓘ Diámetro interior del embrague [d_{i clutch}]			+10% -10%

✖El par de fricción en el embrague es el par generado debido a las fuerzas de fricción entre el disco de embrague y el volante en un sistema de embrague de presión constante.ⓘ Par de fricción en embragues de discos múltiples a partir de la teoría de la presión constante [M_T]

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Par de fricción en embragues de discos múltiples a partir de la teoría de la presión constante Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Par de fricción en el embrague = Coeficiente de fricción del embrague*Fuerza de operación del embrague*Pares de superficies de contacto del embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3))/(3*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))
M_T = μ*P_m*z*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/(3*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2)))
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Par de fricción en el embrague - (Medido en Metro de Newton) - El par de fricción en el embrague es el par generado debido a las fuerzas de fricción entre el disco de embrague y el volante en un sistema de embrague de presión constante.
Coeficiente de fricción del embrague - El coeficiente de fricción del embrague es la relación entre la fuerza de fricción y la fuerza normal entre el embrague y el volante en la teoría de presión constante.
Fuerza de operación del embrague - (Medido en Newton) - La fuerza de operación del embrague es la fuerza necesaria para acoplar o desacoplar el embrague, manteniendo una presión constante en el sistema de embrague.
Pares de superficies de contacto del embrague - Los pares de superficies de contacto del embrague son el número de superficies en contacto entre el embrague y el volante bajo la teoría de presión constante.
Diámetro exterior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro exterior del embrague es el diámetro de la superficie exterior del embrague, que es un parámetro crítico en la teoría de presión constante del diseño del embrague.
Diámetro interior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro interior del embrague es el diámetro del círculo interior del disco del embrague en una teoría de presión constante, lo que afecta el rendimiento y la eficiencia del embrague.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Coeficiente de fricción del embrague: 0.2 --> No se requiere conversión
Fuerza de operación del embrague: 3298.7 Newton --> 3298.7 Newton No se requiere conversión
Pares de superficies de contacto del embrague: 4.649 --> No se requiere conversión
Diámetro exterior del embrague: 200 Milímetro --> 0.2 Metro (Verifique la conversión aquí)
Diámetro interior del embrague: 100 Milímetro --> 0.1 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

M_T = μ*P_m*z*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/(3*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2))) --> 0.2*3298.7*4.649*((0.2^3)-(0.1^3))/(3*((0.2^2)-(0.1^2)))

Evaluar ... ...

M_T = 238.554653555556

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

238.554653555556 Metro de Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

238.554653555556 ≈ 238.5547 Metro de Newton <-- Par de fricción en el embrague

(Cálculo completado en 00.027 segundos)

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Créditos

Creado por Vaibhav Malani

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli

¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

Verificada por Chilvera Bhanu Teja

Instituto de Ingeniería Aeronáutica (YO SOY), Hyderabad

¡Chilvera Bhanu Teja ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

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Fuerza axial en el embrague de la teoría de la presión constante dada la torsión y el diámetro ficticios

LaTeX Vamos Fuerza axial para embrague = Par de fricción en el embrague*(3*(Diámetro exterior del embrague^2-Diámetro interior del embrague^2))/(Coeficiente de fricción del embrague*(Diámetro exterior del embrague^3-Diámetro interior del embrague^3))

Coeficiente de fricción para el embrague de la teoría de la presión constante dados los diámetros

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción del embrague = 12*Par de fricción en el embrague/(pi*Presión entre los discos de embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3)))

Presión en la placa del embrague de la teoría de la presión constante dada la fuerza axial

LaTeX Vamos Presión entre los discos de embrague = 4*Fuerza axial para embrague/(pi*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))

Fuerza axial en el embrague de la teoría de la presión constante dada la intensidad de la presión y el diámetro

LaTeX Vamos Fuerza axial para embrague = pi*Presión entre los discos de embrague*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2))/4

Par de fricción en embragues de discos múltiples a partir de la teoría de la presión constante Fórmula

LaTeX Vamos

¿Qué es el par de fricción en un embrague de discos múltiples?

El par de fricción en un embrague de discos múltiples se refiere al par de resistencia generado por las fuerzas de fricción entre los discos cuando se acopla el embrague. Es el par necesario para superar la fricción entre las superficies de contacto de los discos múltiples en el conjunto del embrague durante la rotación. Este par de fricción es crucial para transmitir potencia de manera eficiente desde el motor al sistema de transmisión en vehículos y maquinaria.

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