Calculadora Par de fricción en el embrague centrífugo

✖El coeficiente de fricción del embrague es la relación entre la fuerza de fricción y la fuerza normal entre el embrague y el tambor giratorio en un diseño de embrague centrífugo.ⓘ Coeficiente de fricción del embrague [μ]			+10% -10%
✖La masa del embrague es el peso total del embrague centrífugo, incluidas las zapatas, los resortes y otros componentes que giran con el motor.ⓘ Masa del embrague [M]			+10% -10%
✖El radio del punto CG en la zapata del embrague es la distancia desde el centro de gravedad de la zapata del embrague hasta el eje de rotación en un diseño de embrague centrífugo.ⓘ Radio del punto CG en la zapata del embrague [r_g]			+10% -10%
✖El radio del tambor del embrague es la distancia desde el centro del tambor del embrague hasta su borde exterior, lo que influye en el rendimiento y el diseño general del embrague.ⓘ Radio del tambor del embrague [r_d]			+10% -10%
✖El número de zapatas en un embrague centrífugo es el recuento total de zapatas o bloques en un embrague centrífugo que ayuda en la transmisión de potencia y se acopla a una determinada velocidad.ⓘ Número de zapatas en el embrague centrífugo [z_s]			+10% -10%
✖La velocidad de funcionamiento del embrague es la velocidad a la que gira el embrague y juega un papel crucial en el diseño y el rendimiento de los embragues centrífugos.ⓘ Velocidad de funcionamiento del embrague [ω₂]			+10% -10%
✖La velocidad a la que comienza el acoplamiento del embrague es la velocidad a la que el embrague comienza a acoplarse en un diseño de embrague centrífugo, lo que afecta su rendimiento general.ⓘ Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague [ω₁]			+10% -10%

✖El par de fricción en el embrague es el par generado debido a las fuerzas de fricción entre el embrague y el eje giratorio en un diseño de embrague centrífugo.ⓘ Par de fricción en el embrague centrífugo [M_T]

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Par de fricción en el embrague centrífugo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Par de fricción en el embrague = Coeficiente de fricción del embrague*Masa del embrague*Radio del punto CG en la zapata del embrague*Radio del tambor del embrague*Número de zapatas en el embrague centrífugo*((Velocidad de funcionamiento del embrague^2)-(Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague^2))
M_T = μ*M*r_g*r_d*z_s*((ω₂^2)-(ω₁^2))
Esta fórmula usa 8 Variables

Variables utilizadas

Par de fricción en el embrague - (Medido en Metro de Newton) - El par de fricción en el embrague es el par generado debido a las fuerzas de fricción entre el embrague y el eje giratorio en un diseño de embrague centrífugo.
Coeficiente de fricción del embrague - El coeficiente de fricción del embrague es la relación entre la fuerza de fricción y la fuerza normal entre el embrague y el tambor giratorio en un diseño de embrague centrífugo.
Masa del embrague - (Medido en Kilogramo) - La masa del embrague es el peso total del embrague centrífugo, incluidas las zapatas, los resortes y otros componentes que giran con el motor.
Radio del punto CG en la zapata del embrague - (Medido en Metro) - El radio del punto CG en la zapata del embrague es la distancia desde el centro de gravedad de la zapata del embrague hasta el eje de rotación en un diseño de embrague centrífugo.
Radio del tambor del embrague - (Medido en Metro) - El radio del tambor del embrague es la distancia desde el centro del tambor del embrague hasta su borde exterior, lo que influye en el rendimiento y el diseño general del embrague.
Número de zapatas en el embrague centrífugo - El número de zapatas en un embrague centrífugo es el recuento total de zapatas o bloques en un embrague centrífugo que ayuda en la transmisión de potencia y se acopla a una determinada velocidad.
Velocidad de funcionamiento del embrague - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad de funcionamiento del embrague es la velocidad a la que gira el embrague y juega un papel crucial en el diseño y el rendimiento de los embragues centrífugos.
Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad a la que comienza el acoplamiento del embrague es la velocidad a la que el embrague comienza a acoplarse en un diseño de embrague centrífugo, lo que afecta su rendimiento general.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Coeficiente de fricción del embrague: 0.2 --> No se requiere conversión
Masa del embrague: 3.7 Kilogramo --> 3.7 Kilogramo No se requiere conversión
Radio del punto CG en la zapata del embrague: 140 Milímetro --> 0.14 Metro (Verifique la conversión aquí)
Radio del tambor del embrague: 165 Milímetro --> 0.165 Metro (Verifique la conversión aquí)
Número de zapatas en el embrague centrífugo: 4 --> No se requiere conversión
Velocidad de funcionamiento del embrague: 78.54 radianes por segundo --> 78.54 radianes por segundo No se requiere conversión
Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague: 52.36 radianes por segundo --> 52.36 radianes por segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

M_T = μ*M*r_g*r_d*z_s*((ω₂^2)-(ω₁^2)) --> 0.2*3.7*0.14*0.165*4*((78.54^2)-(52.36^2))

Evaluar ... ...

M_T = 234.321953712

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

234.321953712 Metro de Newton -->234321.953712 newton milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

234321.953712 ≈ 234322 newton milímetro <-- Par de fricción en el embrague

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vaibhav Malani

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli

¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

Verificada por Sagar S Kulkarni

Facultad de Ingeniería Dayananda Sagar (DSCE), Bangalore

¡Sagar S Kulkarni ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

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Par de fricción en el embrague centrífugo

LaTeX Vamos Par de fricción en el embrague = Coeficiente de fricción del embrague*Masa del embrague*Radio del punto CG en la zapata del embrague*Radio del tambor del embrague*Número de zapatas en el embrague centrífugo*((Velocidad de funcionamiento del embrague^2)-(Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague^2))

Fuerza de fricción en el embrague centrífugo

LaTeX Vamos Fuerza de fricción en el embrague = Coeficiente de fricción del embrague*Masa del embrague*Radio del punto CG en la zapata del embrague*(Velocidad de funcionamiento del embrague^2-Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague^2)

Fuerza de resorte en embrague centrífugo

LaTeX Vamos Fuerza de resorte en el embrague centrífugo = Masa del embrague*(Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague^2)*Radio del punto CG en la zapata del embrague

Fuerza centrífuga en el embrague

LaTeX Vamos Fuerza centrífuga en el embrague = (Masa del embrague*(Velocidad a la que se inicia el acoplamiento del embrague^2)*Radio del punto CG en la zapata del embrague)

Par de fricción en el embrague centrífugo Fórmula

LaTeX Vamos

¿Qué es un par de fricción?

El par de fricción es la resistencia a la rotación causada por la fricción entre dos superficies en contacto. Se produce cuando una superficie intenta girar con respecto a otra y las fuerzas de fricción se oponen a este movimiento. En sistemas mecánicos como embragues, frenos y cojinetes, el par de fricción desempeña un papel fundamental en el control del movimiento de rotación y la transmisión de potencia. La cantidad de par de fricción depende de la fuerza normal que presiona las superficies entre sí, el coeficiente de fricción y la distancia desde el centro de rotación. La gestión adecuada del par de fricción es esencial para el funcionamiento eficiente y fiable de los componentes giratorios.

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