Coeficiente de fricción entre la rueda y la superficie de la carretera en la rueda delantera Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Coeficiente de fricción en la rueda delantera = (Peso del vehículo*(Distancia entre ejes del vehículo-Distancia horizontal del CG desde el eje trasero)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/Reacción normal en la rueda delantera-Distancia entre ejes del vehículo)/Altura del CG del vehículo
μFW = (W*(b-x)*cos(θ)/RF-b)/h
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables
Funciones utilizadas
cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)
Variables utilizadas
Coeficiente de fricción en la rueda delantera - El coeficiente de fricción en la rueda delantera es una medida de la fuerza de fricción ejercida por la rueda delantera en la carretera durante el frenado de la rueda trasera en un coche de carreras.
Peso del vehículo - (Medido en Newton) - El peso del vehículo es el peso total del automóvil de carreras, incluido el conductor, el combustible y otros componentes, que afectan el rendimiento del frenado de las ruedas traseras.
Distancia entre ejes del vehículo - (Medido en Metro) - La distancia entre ejes del vehículo es la distancia entre el centro de la rueda trasera y el punto donde se aplica el freno en un automóvil de carreras.
Distancia horizontal del CG desde el eje trasero - (Medido en Metro) - La distancia horizontal del CG desde el eje trasero es la distancia desde el centro de gravedad hasta el eje trasero, que afecta la estabilidad del auto de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.
Angulo de inclinación de la carretera - (Medido en Radián) - El ángulo de inclinación de la carretera es el ángulo en el que se inclina la carretera, lo que afecta el rendimiento de frenado de las ruedas traseras del automóvil de carreras y la estabilidad general.
Reacción normal en la rueda delantera - (Medido en Newton) - La reacción normal en la rueda delantera es la fuerza ascendente ejercida por el suelo sobre la rueda delantera de un coche de carreras durante el frenado de la rueda trasera.
Altura del CG del vehículo - (Medido en Metro) - La altura del CG del vehículo es la distancia vertical del centro de gravedad desde el nivel del suelo de un coche de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Peso del vehículo: 13000 Newton --> 13000 Newton No se requiere conversión
Distancia entre ejes del vehículo: 2.7 Metro --> 2.7 Metro No se requiere conversión
Distancia horizontal del CG desde el eje trasero: 1.2 Metro --> 1.2 Metro No se requiere conversión
Angulo de inclinación de la carretera: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radián (Verifique la conversión ​aquí)
Reacción normal en la rueda delantera: 7103 Newton --> 7103 Newton No se requiere conversión
Altura del CG del vehículo: 0.007919 Metro --> 0.007919 Metro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
μFW = (W*(b-x)*cos(θ)/RF-b)/h --> (13000*(2.7-1.2)*cos(0.1745329251994)/7103-2.7)/0.007919
Evaluar ... ...
μFW = 0.456031932249859
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.456031932249859 --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.456031932249859 0.456032 <-- Coeficiente de fricción en la rueda delantera
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

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Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala
¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por sanjay shiva
instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
¡sanjay shiva ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Efectos en la rueda delantera (FW) Calculadoras

Distancia horizontal del CG desde el eje trasero en la rueda delantera
​ LaTeX ​ Vamos Distancia horizontal del CG desde el eje trasero = (Distancia entre ejes del vehículo-Coeficiente de fricción en la rueda delantera*Altura del CG del vehículo)-Reacción normal en la rueda delantera*(Distancia entre ejes del vehículo-Coeficiente de fricción en la rueda delantera*Altura del CG del vehículo)/(Peso del vehículo*cos(Angulo de inclinación de la carretera))
Peso del vehículo en la rueda delantera
​ LaTeX ​ Vamos Peso del vehículo = Reacción normal en la rueda delantera/((Distancia entre ejes del vehículo-Distancia horizontal del CG desde el eje trasero)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda delantera*Altura del CG del vehículo))
Altura del CG desde la superficie de la carretera en la rueda delantera
​ LaTeX ​ Vamos Altura del CG del vehículo = (Peso del vehículo*(Distancia entre ejes del vehículo-Distancia horizontal del CG desde el eje trasero)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/Reacción normal en la rueda delantera-Distancia entre ejes del vehículo)/Coeficiente de fricción en la rueda delantera
Fuerza de reacción normal en la rueda delantera
​ LaTeX ​ Vamos Reacción normal en la rueda delantera = Peso del vehículo*(Distancia entre ejes del vehículo-Distancia horizontal del CG desde el eje trasero)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda delantera*Altura del CG del vehículo)

Coeficiente de fricción entre la rueda y la superficie de la carretera en la rueda delantera Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Coeficiente de fricción en la rueda delantera = (Peso del vehículo*(Distancia entre ejes del vehículo-Distancia horizontal del CG desde el eje trasero)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/Reacción normal en la rueda delantera-Distancia entre ejes del vehículo)/Altura del CG del vehículo
μFW = (W*(b-x)*cos(θ)/RF-b)/h

¿Cómo se produce la transferencia de peso durante el frenado?

Durante el frenado, el peso se transfiere de la parte trasera a la delantera del vehículo. Al aplicar los frenos, la desaceleración del vehículo hace que la inercia desplace la carga hacia delante. Esto aumenta la presión en las ruedas delanteras y la reduce en las traseras, mejorando el agarre de los neumáticos delanteros y reduciendo el agarre de los neumáticos traseros. El grado de transferencia de peso depende de la velocidad del vehículo, la fuerza de frenado y el diseño.

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