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Calculadora Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel
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Inyección de combustible en motor IC
Ciclos de aire estándar
Diseño de componentes del motor IC
Parámetros de rendimiento del motor
✖
La densidad del aire es la masa de aire por unidad de volumen; disminuye con la altitud debido a la menor presión.
ⓘ
Densidad del aire [ρ]
Centigramo / litro
Decigramo / litro
Dekagrama / litro
Densidad de la Tierra
Femtograma / litro
Grano por pie cúbico
Grano por galón (Reino Unido)
Grano por galón (EE. UU.)
gramo por centímetro cúbico
gramo por metro cúbico
gramo por milímetro cúbico
gramo por litro
gramo por mililitro
Hectograma / litro
Kilogramo por centímetro cúbico
Kilogramo por Decímetro Cúbico
Kilogramo por metro cúbico
Kilogramo por Litro
Megagrama / litro
Microgramo / litro
Miligramos por centímetro cúbico
Miligramos por metro cúbico
Miligramo por milímetro cúbico
Miligramo por Litro
Nanogramo / litro
Onza por pie cúbico
Onza por pulgada cúbica
Onza por galón (Reino Unido)
Onza por galón (EE. UU.)
Picograma / litro
Densidad de Planck
Libra por pie cúbico
Libra por pulgada cúbica
Libra por Yarda Cúbica
Libra por galón (Reino Unido)
Libra por galón (EE. UU.)
Slug por pie cúbico
Slug por pulgada cúbica
Slug por yarda cúbica
Tonelada (larga) por Yarda Cúbica
Tonelada (corta) por Yarda Cúbica
+10%
-10%
✖
El poder calorífico inferior del combustible se define como la energía térmica neta liberada por la combustión del combustible.
ⓘ
Menor poder calorífico del combustible [LHV
f
]
Joule por metro cúbico
Kilojulio por metro cúbico
Megajulio por metro cúbico
+10%
-10%
✖
La relación relativa aire-combustible se define como la relación entre la relación real combustible-aire y la relación estequiométrica combustible-aire.
ⓘ
Relación relativa aire-combustible [λ]
+10%
-10%
✖
La relación estequiométrica aire-combustible se define como la mezcla teórica de relación aire-combustible de un motor IC.
ⓘ
Relación estequiométrica aire-combustible [R
af
]
+10%
-10%
✖
El contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel se define como la energía térmica liberada debido a la combustión del combustible diésel durante la carrera de compresión.
ⓘ
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel [H
de
]
Joule por metro cúbico
Kilojulio por metro cúbico
Megajulio por metro cúbico
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Pasos
👎
Fórmula
✖
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel
Fórmula
`"H"_{"de"} = ("ρ"*"LHV"_{"f"})/("λ"*"R"_{"af"})`
Ejemplo
`"0.586395MJ/m³"=("1.293kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7")`
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Descargar Inyección de combustible en motor IC Fórmulas PDF
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel Solución
PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel
= (
Densidad del aire
*
Menor poder calorífico del combustible
)/(
Relación relativa aire-combustible
*
Relación estequiométrica aire-combustible
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
Esta fórmula usa
5
Variables
Variables utilizadas
Contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel
-
(Medido en Joule por metro cúbico)
- El contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel se define como la energía térmica liberada debido a la combustión del combustible diésel durante la carrera de compresión.
Densidad del aire
-
(Medido en Kilogramo por metro cúbico)
- La densidad del aire es la masa de aire por unidad de volumen; disminuye con la altitud debido a la menor presión.
Menor poder calorífico del combustible
-
(Medido en Joule por metro cúbico)
- El poder calorífico inferior del combustible se define como la energía térmica neta liberada por la combustión del combustible.
Relación relativa aire-combustible
- La relación relativa aire-combustible se define como la relación entre la relación real combustible-aire y la relación estequiométrica combustible-aire.
Relación estequiométrica aire-combustible
- La relación estequiométrica aire-combustible se define como la mezcla teórica de relación aire-combustible de un motor IC.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Densidad del aire:
1.293 Kilogramo por metro cúbico --> 1.293 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Menor poder calorífico del combustible:
10 Megajulio por metro cúbico --> 10000000 Joule por metro cúbico
(Verifique la conversión
aquí
)
Relación relativa aire-combustible:
1.5 --> No se requiere conversión
Relación estequiométrica aire-combustible:
14.7 --> No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
H
de
= (ρ*LHV
f
)/(λ*R
af
) -->
(1.293*10000000)/(1.5*14.7)
Evaluar ... ...
H
de
= 586394.557823129
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
586394.557823129 Joule por metro cúbico -->0.586394557823129 Megajulio por metro cúbico
(Verifique la conversión
aquí
)
RESPUESTA FINAL
0.586394557823129
≈
0.586395 Megajulio por metro cúbico
<--
Contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel
(Cálculo completado en 00.004 segundos)
Aquí estás
-
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Inyección de combustible en motor IC
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Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel
Créditos
Creado por
syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah
(RÚAS)
,
Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verificada por
Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnología
(LIENDRE)
,
Hamirpur
¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!
<
16 Inyección de combustible en motor IC Calculadoras
Volumen de combustible inyectado por segundo en motor diesel
Vamos
Volumen de combustible inyectado por segundo
=
Área de todos los orificios de los inyectores de combustible
*
Velocidad real de inyección del combustible
*
Tiempo total necesario para la inyección de combustible
*
Número de inyecciones por minuto
/60
Velocidad real de inyección de combustible teniendo en cuenta el coeficiente de flujo del orificio
Vamos
Velocidad real de inyección del combustible
=
Coeficiente de flujo del orificio
*
sqrt
((2*(
Presión de inyección
-
Presión en el cilindro durante la inyección de combustible
)*100000)/
Densidad del combustible
)
Velocidad del chorro de combustible
Vamos
Velocidad del chorro de combustible
=
Coeficiente de descarga
*
sqrt
(((2*(
Presión de inyección de combustible
-
Presión de carga dentro del cilindro.
))/
Densidad del combustible
))
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel
Vamos
Contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel
= (
Densidad del aire
*
Menor poder calorífico del combustible
)/(
Relación relativa aire-combustible
*
Relación estequiométrica aire-combustible
)
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada antes de la inducción en el cilindro
Vamos
Contenido de energía por unidad de cilindro
= (
Densidad de la mezcla
*
Menor poder calorífico del combustible
)/(
Relación relativa aire-combustible
*
Relación estequiométrica aire-combustible
+1)
Masa de aire tomada en cada cilindro
Vamos
Masa de aire tomada en cada cilindro
= (
Presión de aire de admisión
*(
Volumen de liquidación
+
Volumen desplazado
))/(
[R]
*
Temperatura en la toma de aire
)
Velocidad de combustible en el momento de la liberación en el cilindro del motor
Vamos
Velocidad del combustible en la punta de la boquilla
=
sqrt
(2*
Volumen específico de combustible
*(
Presión de inyección
-
Presión en el cilindro durante la inyección de combustible
))
Área de todos los orificios de los inyectores de combustible
Vamos
Área de todos los orificios de los inyectores de combustible
=
pi
/4*
Diámetro del orificio de combustible
^2*
Número de orificios
Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo
Vamos
Tiempo total necesario para la inyección de combustible
=
Tiempo de inyección de combustible en el ángulo del cigüeñal
/360*60/
RPM del motor
Volumen de combustible inyectado por ciclo
Vamos
Volumen de combustible inyectado por ciclo
=
Consumo de combustible por ciclo
/
Gravedad específica del combustible
Consumo de combustible por ciclo
Vamos
Consumo de combustible por ciclo
=
Consumo de combustible por cilindro
/(60*
Número de ciclos por minuto
)
Consumo de combustible por hora en motor diesel
Vamos
Consumo de combustible por hora
=
Consumo de combustible específico de frenos
*
La potencia de frenada
Consumo de combustible por cilindro
Vamos
Consumo de combustible por cilindro
=
Consumo de combustible por hora
/
Número de orificios
Relación de compresión dada la holgura y el volumen de barrido
Vamos
Índice de compresión
= 1+(
Volumen barrido
/
Volumen de liquidación
)
Capacidad del motor
Vamos
Capacidad del motor
=
Volumen barrido
*
Número de cilindros
Número de inyecciones de combustible por minuto para motor de cuatro tiempos
Vamos
Número de inyecciones por minuto
=
RPM del motor
/2
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel Fórmula
Contenido de energía por unidad de cilindro en un motor diésel
= (
Densidad del aire
*
Menor poder calorífico del combustible
)/(
Relación relativa aire-combustible
*
Relación estequiométrica aire-combustible
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
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