✖La tensión axial o carga en una línea de amarre es la carga máxima a la que debe estar sometida una línea de amarre en servicio operativo, calculada a partir de los criterios ambientales estándar.ⓘ Tensión axial o carga en una línea de amarre [T_n']			+10% -10%
✖La rigidez individual de una línea de amarre se refiere a la resistencia de la línea a estirarse o deformarse bajo cargas aplicadas, como las de embarcaciones o fuerzas ambientales como olas y corrientes.ⓘ Rigidez individual de una línea de amarre [k_n]			+10% -10%

✖El alargamiento de la línea de amarre se refiere al peso total de un barco o embarcación, incluida su carga, combustible, tripulación y cualquier otro artículo a bordo.ⓘ Elongación en la línea de amarre dada la rigidez individual de la línea de amarre [Δl_n]

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Fórmula

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Elongación en la línea de amarre dada la rigidez individual de la línea de amarre

Fórmula

`"Δl"_{"n"} = "T"_{"n'"}/"k"_{"n"}`

Ejemplo

`"1600m"="160kN"/"100.0"`

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Elongación en la línea de amarre dada la rigidez individual de la línea de amarre Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Elongación de la línea de amarre = Tensión axial o carga en una línea de amarre/Rigidez individual de una línea de amarre
Δl_n = T_n'/k_n
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Elongación de la línea de amarre - (Medido en Metro) - El alargamiento de la línea de amarre se refiere al peso total de un barco o embarcación, incluida su carga, combustible, tripulación y cualquier otro artículo a bordo.
Tensión axial o carga en una línea de amarre - (Medido en Newton) - La tensión axial o carga en una línea de amarre es la carga máxima a la que debe estar sometida una línea de amarre en servicio operativo, calculada a partir de los criterios ambientales estándar.
Rigidez individual de una línea de amarre - La rigidez individual de una línea de amarre se refiere a la resistencia de la línea a estirarse o deformarse bajo cargas aplicadas, como las de embarcaciones o fuerzas ambientales como olas y corrientes.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Tensión axial o carga en una línea de amarre: 160 kilonewton --> 160000 Newton (Verifique la conversión aquí)
Rigidez individual de una línea de amarre: 100 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

Δl_n = T_n'/k_n --> 160000/100

Evaluar ... ...

Δl_n = 1600

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1600 Metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1600 Metro <-- Elongación de la línea de amarre

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Mithila Muthamma PA

Instituto de Tecnología Coorg (CIT), Coorg

¡Mithila Muthamma PA ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!

Verificada por Suraj Kumar

Instituto de Tecnología Birsa (POCO), Sindri

¡Suraj Kumar ha verificado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

< 25 Fórmulas importantes de fuerzas de amarre Calculadoras

Velocidad actual promedio para la forma de arrastre de la embarcación

Vamos Velocidad de la corriente costera = sqrt(Arrastre de forma de una embarcación/0.5*Densidad del agua*Coeficiente de arrastre de forma*Haz del buque*Calado del buque*cos(Ángulo de la corriente))

Coeficiente de arrastre de forma dado Arrastre de forma del buque

Vamos Coeficiente de arrastre de forma = Arrastre de forma de una embarcación/(0.5*Densidad del agua*Haz del buque*Calado del buque*Velocidad actual promedio^2*cos(Ángulo de la corriente))

Calado del buque dada la forma Arrastre del buque

Vamos Calado del buque = Arrastre de forma de una embarcación/(0.5*Densidad del agua*Coeficiente de arrastre de forma*Haz del buque*Velocidad actual promedio^2*cos(Ángulo de la corriente))

Coeficiente de arrastre de la hélice dado el arrastre de la hélice

Vamos Coeficiente de arrastre de la hélice = Arrastre de hélice de embarcación/(0.5*Densidad del agua*Área de pala ampliada o desarrollada de una hélice*Velocidad actual promedio^2*cos(Ángulo de la corriente))

Ángulo de la corriente en relación con el eje longitudinal del recipiente dado el número de Reynolds

Vamos Ángulo de la corriente = acos((Número de Reynolds para fuerzas de amarre*Viscosidad cinemática en Stokes)/(Velocidad actual promedio*Eslora de la línea de flotación de un buque))

Eslora en la línea de flotación de la embarcación con el número de Reynolds

Vamos Eslora de la línea de flotación de un buque = (Número de Reynolds*Viscosidad cinemática en Stokes)/Velocidad actual promedio*cos(Ángulo de la corriente)

Velocidad actual promedio dado el número de Reynolds

Vamos Velocidad actual promedio = (Número de Reynolds*Viscosidad cinemática en Stokes)/Eslora de la línea de flotación de un buque*cos(Ángulo de la corriente)

Longitud de la línea de flotación del buque para la superficie mojada del buque

Vamos Eslora de la línea de flotación de un buque = (Área de superficie mojada del recipiente-(35*Desplazamiento de un buque/Calado en el buque))/1.7*Calado en el buque

Desplazamiento del buque por área de superficie mojada del buque

Vamos Desplazamiento de un buque = (Calado del buque*(Área de superficie mojada del recipiente-(1.7*Calado del buque*Eslora de la línea de flotación de un buque)))/35

Área de superficie mojada del recipiente

Vamos Área de superficie mojada del recipiente = (1.7*Calado del buque*Eslora de la línea de flotación de un buque)+((35*Desplazamiento de un buque)/Calado del buque)

Área proyectada de la embarcación sobre la línea de flotación dada la fuerza de arrastre debida al viento

Vamos Área proyectada del buque = Fuerza de arrastre/(0.5*Densidad del aire*Coeficiente de arrastre*Velocidad del viento a una altura de 10 m.^2)

Coeficiente de arrastre para vientos medido a 10 m dada la fuerza de arrastre debido al viento

Vamos Coeficiente de arrastre = Fuerza de arrastre/(0.5*Densidad del aire*Área proyectada del buque*Velocidad del viento a una altura de 10 m.^2)

Fuerza de arrastre debido al viento

Vamos Fuerza de arrastre = 0.5*Densidad del aire*Coeficiente de arrastre*Área proyectada del buque*Velocidad del viento a una altura de 10 m.^2

Período natural no amortiguado del buque

Vamos Período natural no amortiguado de un buque = 2*pi*(sqrt(Masa virtual del barco/Constante de resorte efectiva))

Eslora de la línea de flotación de la embarcación dada el área de pala expandida o desarrollada

Vamos Eslora de la línea de flotación de un buque = (Área de pala ampliada o desarrollada de una hélice*0.838*Relación de área)/Haz del buque

Relación de área dada el área de pala expandida o desarrollada de la hélice

Vamos Relación de área = Eslora de la línea de flotación de un buque*Haz del buque/(Área de pala ampliada o desarrollada de una hélice*0.838)

Área de pala de hélice ampliada o desarrollada

Vamos Área de pala ampliada o desarrollada de una hélice = (Eslora de la línea de flotación de un buque*Haz del buque)/0.838*Relación de área

Alargamiento en la línea de amarre dado el porcentaje de alargamiento en la línea de amarre

Vamos Elongación en la Línea de Amarre = Longitud de la línea de amarre*(Porcentaje de alargamiento en una línea de amarre/100)

Elongación en la línea de amarre dada la rigidez individual de la línea de amarre

Vamos Elongación de la línea de amarre = Tensión axial o carga en una línea de amarre/Rigidez individual de una línea de amarre

Tensión axial o carga dada la rigidez individual de la línea de amarre

Vamos Tensión axial o carga en una línea de amarre = Elongación de la línea de amarre*Rigidez individual de una línea de amarre

Rigidez individual de la línea de amarre

Vamos Rigidez de la línea de amarre individual = Tensión axial o carga en una línea de amarre/Elongación en la Línea de Amarre

Velocidad del viento a una altura estándar de 10 m dada la velocidad a la altura deseada

Vamos Velocidad del viento a una altura de 10 m. = Velocidad en la elevación deseada z/(Elevación deseada/10)^0.11

Velocidad a la elevación deseada

Vamos Velocidad en la elevación deseada z = Velocidad del viento a una altura de 10 m.*(Elevación deseada/10)^0.11

Masa del buque dada Masa virtual del buque

Vamos masa de un recipiente = Masa virtual del barco-Masa del recipiente debido a efectos inerciales.

Masa virtual de buque

Vamos Masa virtual del barco = masa de un recipiente+Masa del recipiente debido a efectos inerciales.

Elongación en la línea de amarre dada la rigidez individual de la línea de amarre Fórmula

Elongación de la línea de amarre = Tensión axial o carga en una línea de amarre/Rigidez individual de una línea de amarre
Δl_n = T_n'/k_n

¿Qué son los Ocean Moorings?

Un amarre en oceanografía es una colección de dispositivos conectados a un cable y anclados en el fondo del mar. Es la forma euleriana de medir las corrientes oceánicas, ya que un amarre está estacionario en una ubicación fija. En contraste con eso, la forma lagrangiana mide el movimiento de un vagabundo oceanográfico, el vagabundo lagrangiano

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