Calculadora Ángulo de deflexión del elevador dada la relación de engranajes

✖La relación de engranajes es una medida de la ventaja mecánica proporcionada por el sistema de control de una aeronave.ⓘ Ratio de apalancamiento [𝑮]			+10% -10%
✖Longitud de la palanca es la longitud de la palanca de control (para mover la superficie de control) de una aeronave.ⓘ Longitud del palo [𝒍_s]			+10% -10%
✖El ángulo de deflexión de la palanca es el ángulo que forma la palanca de control (utilizada para mover la superficie de control) de un avión con la vertical.ⓘ Ángulo de desviación del palo [δ_s]			+10% -10%

✖El ángulo de deflexión del elevador es el ángulo que forma el elevador de un avión con la horizontal cuando se aplica una fuerza de palanca.ⓘ Ángulo de deflexión del elevador dada la relación de engranajes [δ_e]

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Ángulo de deflexión del elevador dada la relación de engranajes Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Ángulo de deflexión del ascensor = Ratio de apalancamiento*Longitud del palo*Ángulo de desviación del palo
δ_e = 𝑮*𝒍_s*δ_s
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Ángulo de deflexión del ascensor - (Medido en Radián) - El ángulo de deflexión del elevador es el ángulo que forma el elevador de un avión con la horizontal cuando se aplica una fuerza de palanca.
Ratio de apalancamiento - (Medido en 1 por metro) - La relación de engranajes es una medida de la ventaja mecánica proporcionada por el sistema de control de una aeronave.
Longitud del palo - (Medido en Metro) - Longitud de la palanca es la longitud de la palanca de control (para mover la superficie de control) de una aeronave.
Ángulo de desviación del palo - (Medido en Radián) - El ángulo de deflexión de la palanca es el ángulo que forma la palanca de control (utilizada para mover la superficie de control) de un avión con la vertical.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Ratio de apalancamiento: 0.930233 1 por metro --> 0.930233 1 por metro No se requiere conversión
Longitud del palo: 0.215 Metro --> 0.215 Metro No se requiere conversión
Ángulo de desviación del palo: 0.5 Radián --> 0.5 Radián No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

δ_e = 𝑮*𝒍_s*δ_s --> 0.930233*0.215*0.5

Evaluar ... ...

δ_e = 0.1000000475

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.1000000475 Radián --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.1000000475 ≈ 0.1 Radián <-- Ángulo de deflexión del ascensor

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Sanjay Krishna

Escuela de Ingeniería Amrita (Plaza bursátil norteamericana), Vallikavu

¡Sanjay Krishna ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

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Velocidad de vuelo dado el coeficiente de momento de la bisagra del ascensor

LaTeX Vamos Velocidad de vuelo = sqrt(Momento de bisagra/(Coeficiente de momento de bisagra*0.5*Densidad*Área del ascensor*Acorde de ascensor))

Área del ascensor dado el coeficiente de momento de la bisagra

LaTeX Vamos Área del ascensor = Momento de bisagra/(Coeficiente de momento de bisagra*0.5*Densidad*Velocidad de vuelo^2*Acorde de ascensor)

Coeficiente de momento de la bisagra del elevador

LaTeX Vamos Coeficiente de momento de bisagra = Momento de bisagra/(0.5*Densidad*Velocidad de vuelo^2*Área del ascensor*Acorde de ascensor)

Momento de la bisagra del ascensor dado el coeficiente de momento de la bisagra

LaTeX Vamos Momento de bisagra = Coeficiente de momento de bisagra*0.5*Densidad*Velocidad de vuelo^2*Área del ascensor*Acorde de ascensor

Ángulo de deflexión del elevador dada la relación de engranajes Fórmula

LaTeX Vamos

Ángulo de deflexión del ascensor = Ratio de apalancamiento*Longitud del palo*Ángulo de desviación del palo
δ_e = 𝑮*𝒍_s*δ_s

¿De qué depende el coeficiente del momento de bisagra?

El coeficiente del momento de bisagra es una función de varios factores, como el ángulo de ataque de la cola, el ángulo de ajuste de la cola, etc. Debido a la corriente descendente, el ángulo de ataque en la cola será mayor.

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