Calculadora Longitud de la palanca de control para una relación de transmisión determinada

✖El ángulo de deflexión del elevador es el ángulo que forma el elevador de un avión con la horizontal cuando se aplica una fuerza de palanca.ⓘ Ángulo de deflexión del ascensor [δ_e]			+10% -10%
✖La relación de engranajes es una medida de la ventaja mecánica proporcionada por el sistema de control de una aeronave.ⓘ Ratio de apalancamiento [𝑮]			+10% -10%
✖El ángulo de deflexión de la palanca es el ángulo que forma la palanca de control (utilizada para mover la superficie de control) de un avión con la vertical.ⓘ Ángulo de desviación del palo [δ_s]			+10% -10%

✖Longitud de la palanca es la longitud de la palanca de control (para mover la superficie de control) de una aeronave.ⓘ Longitud de la palanca de control para una relación de transmisión determinada [𝒍_s]

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Longitud de la palanca de control para una relación de transmisión determinada Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Longitud del palo = Ángulo de deflexión del ascensor/(Ratio de apalancamiento*Ángulo de desviación del palo)
𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Longitud del palo - (Medido en Metro) - Longitud de la palanca es la longitud de la palanca de control (para mover la superficie de control) de una aeronave.
Ángulo de deflexión del ascensor - (Medido en Radián) - El ángulo de deflexión del elevador es el ángulo que forma el elevador de un avión con la horizontal cuando se aplica una fuerza de palanca.
Ratio de apalancamiento - (Medido en 1 por metro) - La relación de engranajes es una medida de la ventaja mecánica proporcionada por el sistema de control de una aeronave.
Ángulo de desviación del palo - (Medido en Radián) - El ángulo de deflexión de la palanca es el ángulo que forma la palanca de control (utilizada para mover la superficie de control) de un avión con la vertical.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Ángulo de deflexión del ascensor: 0.1 Radián --> 0.1 Radián No se requiere conversión
Ratio de apalancamiento: 0.930233 1 por metro --> 0.930233 1 por metro No se requiere conversión
Ángulo de desviación del palo: 0.5 Radián --> 0.5 Radián No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s) --> 0.1/(0.930233*0.5)

Evaluar ... ...

𝒍_s = 0.214999897875049

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.214999897875049 Metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.214999897875049 ≈ 0.215 Metro <-- Longitud del palo

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Sanjay Krishna

Escuela de Ingeniería Amrita (Plaza bursátil norteamericana), Vallikavu

¡Sanjay Krishna ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

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Velocidad de vuelo dado el coeficiente de momento de la bisagra del ascensor

LaTeX Vamos Velocidad de vuelo = sqrt(Momento de bisagra/(Coeficiente de momento de bisagra*0.5*Densidad*Área del ascensor*Acorde de ascensor))

Área del ascensor dado el coeficiente de momento de la bisagra

LaTeX Vamos Área del ascensor = Momento de bisagra/(Coeficiente de momento de bisagra*0.5*Densidad*Velocidad de vuelo^2*Acorde de ascensor)

Coeficiente de momento de la bisagra del elevador

LaTeX Vamos Coeficiente de momento de bisagra = Momento de bisagra/(0.5*Densidad*Velocidad de vuelo^2*Área del ascensor*Acorde de ascensor)

Momento de la bisagra del ascensor dado el coeficiente de momento de la bisagra

LaTeX Vamos Momento de bisagra = Coeficiente de momento de bisagra*0.5*Densidad*Velocidad de vuelo^2*Área del ascensor*Acorde de ascensor

Longitud de la palanca de control para una relación de transmisión determinada Fórmula

LaTeX Vamos

Longitud del palo = Ángulo de deflexión del ascensor/(Ratio de apalancamiento*Ángulo de desviación del palo)
𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s)

¿Dónde está el centro de sustentación en un ala?

El centro de sustentación es el punto donde se supone que actúan todas las fuerzas de presión sobre el ala. Este es el punto donde hay una fuerza de elevación hacia arriba y ningún momento de cabeceo.

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