✖El calor añadido por la combustión por ciclo se define como la cantidad de energía térmica liberada por la combustión del combustible en un ciclo de trabajo.ⓘ Calor añadido por combustión por ciclo. [Q_in]			+10% -10%
✖La masa de combustible agregada por ciclo se define como el combustible que se vuelve combustible en un ciclo.ⓘ Masa de combustible agregado por ciclo [m_f]			+10% -10%
✖El poder calorífico del combustible se define como la energía química por unidad de masa del combustible.ⓘ Valor calorífico del combustible [Q_HV]			+10% -10%

✖La eficiencia de la combustión se define como la aportación de calor real a la aportación de calor teórica en el cilindro del motor.ⓘ Eficiencia de combustión [η_c]

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Fórmula

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Eficiencia de combustión

Fórmula

`"η"_{"c"} = "Q"_{"in"}/("m"_{"f"}*"Q"_{"HV"})`

Ejemplo

`"0.6"="150kJ/kg"/("0.005"*"50000kJ/kg")`

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Eficiencia de combustión Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia de combustión = Calor añadido por combustión por ciclo./(Masa de combustible agregado por ciclo*Valor calorífico del combustible)
η_c = Q_in/(m_f*Q_HV)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia de combustión - La eficiencia de la combustión se define como la aportación de calor real a la aportación de calor teórica en el cilindro del motor.
Calor añadido por combustión por ciclo. - (Medido en Joule por kilogramo) - El calor añadido por la combustión por ciclo se define como la cantidad de energía térmica liberada por la combustión del combustible en un ciclo de trabajo.
Masa de combustible agregado por ciclo - La masa de combustible agregada por ciclo se define como el combustible que se vuelve combustible en un ciclo.
Valor calorífico del combustible - (Medido en Joule por kilogramo) - El poder calorífico del combustible se define como la energía química por unidad de masa del combustible.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Calor añadido por combustión por ciclo.: 150 Kilojulio por kilogramo --> 150000 Joule por kilogramo (Verifique la conversión aquí)
Masa de combustible agregado por ciclo: 0.005 --> No se requiere conversión
Valor calorífico del combustible: 50000 Kilojulio por kilogramo --> 50000000 Joule por kilogramo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

η_c = Q_in/(m_f*Q_HV) --> 150000/(0.005*50000000)

Evaluar ... ...

η_c = 0.6

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.6 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.6 <-- Eficiencia de combustión

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 24 Para motor de 4 tiempos Calculadoras

Eficiencia volumétrica del motor IC

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = (Tasa de flujo másico de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/(Densidad del aire en la entrada.*Volumen teórico del motor.*La velocidad del motor)

Tasa de conducción de calor de la pared del motor

Vamos Tasa de conducción de calor de la pared del motor = ((Conductividad térmica del material.)*Área de superficie de la pared del motor*Diferencia de temperatura a través de la pared del motor)/Espesor de la pared del motor

Potencia indicada del motor de cuatro tiempos

Vamos Potencia indicada = (Número de cilindros*Presión media efectiva*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))/(2)

Potencia de frenado medida con dinamometro

Vamos La potencia de frenada = (pi*Diámetro de la polea*(La velocidad del motor*60)*(Peso muerto-Lectura de escala de resorte))/60

Eficiencia volumétrica para motores 4S

Vamos Eficiencia volumétrica = ((2*Tasa de flujo másico de aire)/(Densidad del aire en la entrada.*Volumen barrido del pistón*(La velocidad del motor)))*100

Presión efectiva media de frenado de los motores 4S con potencia de frenado

Vamos Presión media efectiva del freno = (2*La potencia de frenada)/(Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Eficiencia de conversión de combustible

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Trabajo realizado por ciclo en motor IC/(Masa de combustible agregado por ciclo*Valor calorífico del combustible)

Bmep par motor dado

Vamos Presión media efectiva del freno = (2*pi*Esfuerzo de torción del motor*La velocidad del motor)/Velocidad media del pistón

Eficiencia de combustión

Vamos Eficiencia de combustión = Calor añadido por combustión por ciclo./(Masa de combustible agregado por ciclo*Valor calorífico del combustible)

Trabajo realizado por ciclo en motor ic

Vamos Trabajo realizado por ciclo en motor IC = (Potencia del motor indicada*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/RPM del motor

Masa de aire de admisión del cilindro del motor

Vamos Masa de aire en la entrada = (Tasa de flujo másico de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/RPM del motor

Densidad del aire de admisión

Vamos Densidad del aire en la entrada. = Presión de aire de admisión/([R]*Temperatura en la toma de aire)

Volumen desplazado en el cilindro del motor

Vamos Volumen desplazado = (Golpe del pistón*pi*(Diámetro del cilindro del motor en metros^2))/4

Relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de la biela/Radio de cigüeñal del motor

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de la biela/Radio de cigüeñal del motor

Eficiencia térmica del motor IC

Vamos Eficiencia térmica del motor IC = Trabajo realizado por ciclo en motor IC/Calor añadido por combustión por ciclo.

Presión efectiva media friccional

Vamos Presión media efectiva de fricción = Presión efectiva media indicada-Presión media efectiva del freno

Eficiencia de conversión de combustible dada la eficiencia de conversión térmica

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Eficiencia de combustión*Eficiencia de conversión térmica

Presión efectiva media indicada dada la eficiencia mecánica

Vamos Presión efectiva media indicada = Presión media efectiva del freno/Eficiencia mecánica del motor IC

Eficiencia volumétrica del motor IC dado el volumen real del cilindro del motor

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = Volumen real de aire de admisión/Volumen teórico del motor.

Volumen real de aire de admisión por cilindro

Vamos Volumen real de aire de admisión = Masa de aire en la entrada/Densidad del aire en la entrada.

Volumen total del cilindro del motor IC

Vamos Volumen total de un motor = Número total de cilindros*Volumen total del cilindro del motor

Caballos de fuerza del motor

Vamos Caballos de fuerza del motor = (Esfuerzo de torción del motor*RPM del motor)/5252

Potencia de fricción del motor

Vamos Poder de fricción del motor. = Potencia indicada-La potencia de frenada

Eficiencia de combustión Fórmula

Eficiencia de combustión = Calor añadido por combustión por ciclo./(Masa de combustible agregado por ciclo*Valor calorífico del combustible)
η_c = Q_in/(m_f*Q_HV)

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