Coeficiente de momento de cabeceo respecto a la contribución del fuselaje Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje = (1/(36.5*Área del ala*Envergadura))*sum(x,0,Envergadura/2,Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje)*Longitud del incremento del fuselaje)
Cm0,f = (1/(36.5*Sw*b))*sum(x,0,b/2,wf^2*(α0,w+if)*Δx)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables
Funciones utilizadas
sum - La notación de suma o sigma (∑) es un método utilizado para escribir una suma larga de forma concisa., sum(i, from, to, expr)
Variables utilizadas
Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje - El coeficiente de momento para la contribución del fuselaje es la suma de las contribuciones de cada componente del fuselaje, incluidos el morro, la cabina y el cono de cola.
Área del ala - (Medido en Metro cuadrado) - El área del ala es el área proyectada de la forma en planta y está delimitada por los bordes delantero y trasero y las puntas del ala.
Envergadura - (Medido en Metro) - La envergadura (o simplemente envergadura) de un pájaro o un avión es la distancia entre la punta de un ala y la otra.
Ancho promedio del fuselaje - (Medido en Metro) - El ancho promedio del fuselaje se refiere al diámetro o ancho típico de la estructura central del cuerpo de una aeronave.
Ángulo de elevación cero del ala - (Medido en Radián) - El ángulo de elevación cero del ala, con respecto a la línea de referencia del fuselaje, se refiere al ángulo formado entre la línea de cuerda del ala y la línea de referencia del fuselaje.
Incidencia de la línea de comba del fuselaje - La incidencia de la línea de curvatura del fuselaje con respecto a la línea de referencia del fuselaje se refiere al ángulo formado entre la línea de curvatura del fuselaje y la línea de referencia del fuselaje.
Longitud del incremento del fuselaje - (Medido en Metro) - El incremento en la longitud del fuselaje se refiere al aumento en la dimensión longitudinal del fuselaje de una aeronave.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Área del ala: 184 Metro cuadrado --> 184 Metro cuadrado No se requiere conversión
Envergadura: 20 Metro --> 20 Metro No se requiere conversión
Ancho promedio del fuselaje: 3.45 Metro --> 3.45 Metro No se requiere conversión
Ángulo de elevación cero del ala: 0.31 Radián --> 0.31 Radián No se requiere conversión
Incidencia de la línea de comba del fuselaje: 3.62 --> No se requiere conversión
Longitud del incremento del fuselaje: 5.12 Metro --> 5.12 Metro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Cm0,f = (1/(36.5*Sw*b))*sum(x,0,b/2,wf^2*(α0,w+if)*Δx) --> (1/(36.5*184*20))*sum(x,0,20/2,3.45^2*(0.31+3.62)*5.12)
Evaluar ... ...
Cm0,f = 0.0196133917808219
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.0196133917808219 --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.0196133917808219 0.019613 <-- Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por LOKESH
Facultad de Ingeniería Sri Ramakrishna (SREC), COIMBATORE
¡LOKESH ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Raj duro
Instituto Indio de Tecnología, Kharagpur (IIT KGP), al oeste de Bengala
¡Raj duro ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Contribución del fuselaje Calculadoras

Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje = (Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal-Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal)/(36.5*Área del ala*Acorde aerodinámico medio)*int(Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje),x,0,Incidencia de la línea de comba del fuselaje)
Coeficiente de momento de cabeceo respecto a la contribución del fuselaje
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje = (1/(36.5*Área del ala*Envergadura))*sum(x,0,Envergadura/2,Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje)*Longitud del incremento del fuselaje)

Coeficiente de momento de cabeceo respecto a la contribución del fuselaje Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje = (1/(36.5*Área del ala*Envergadura))*sum(x,0,Envergadura/2,Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje)*Longitud del incremento del fuselaje)
Cm0,f = (1/(36.5*Sw*b))*sum(x,0,b/2,wf^2*(α0,w+if)*Δx)

¿Qué es el coeficiente de momento de cabeceo con respecto a la contribución del fuselaje?

El coeficiente del momento de cabeceo con respecto a la contribución del fuselaje, a menudo denominado representa la derivada del coeficiente del momento de cabeceo con respecto a los cambios en el ángulo de ataque inducido por el fuselaje solo. Este coeficiente cuantifica la contribución del fuselaje al momento de cabeceo global experimentado por la aeronave.

¿A qué se refiere el momento de lanzamiento positivo y negativo?

Un valor positivo indica que el fuselaje contribuye a un momento de cabeceo con el morro hacia arriba, mientras que un valor negativo indica una contribución con el morro hacia abajo. Este coeficiente es esencial para comprender el comportamiento aerodinámico general y la estabilidad de la aeronave, particularmente en relación con el impacto del fuselaje en los momentos de cabeceo durante diversas condiciones de vuelo.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!