Calculadora Característica Longitud dada Asiento Carga sobre riel

✖La carga de las ruedas es la parte de la carga de un vehículo que es transportada por una sola rueda y transmitida por ésta a la superficie de la carretera.ⓘ Carga de la rueda [W_L]			+10% -10%
✖El espacio entre traviesas se refiere al espacio entre las traviesas en el riel.ⓘ Espaciado de traviesas [S]			+10% -10%
✖El módulo de sección es una propiedad geométrica para una sección transversal determinada que se utiliza en el diseño de vigas o miembros flexionados.ⓘ Módulo de sección [z]			+10% -10%
✖La carga del asiento se refiere a la carga máxima permitida en un asiento de riel.ⓘ Carga del asiento [L_max]			+10% -10%

✖La longitud característica del riel especifica la longitud del riel que se define como la relación entre la rigidez y el módulo de vía.ⓘ Característica Longitud dada Asiento Carga sobre riel [I]

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Característica Longitud dada Asiento Carga sobre riel Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Longitud característica del riel = Carga de la rueda*Espaciado de traviesas/(Módulo de sección*Carga del asiento)
I = W_L*S/(z*L_max)
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Longitud característica del riel - (Medido en Metro) - La longitud característica del riel especifica la longitud del riel que se define como la relación entre la rigidez y el módulo de vía.
Carga de la rueda - (Medido en kilonewton) - La carga de las ruedas es la parte de la carga de un vehículo que es transportada por una sola rueda y transmitida por ésta a la superficie de la carretera.
Espaciado de traviesas - (Medido en Metro) - El espacio entre traviesas se refiere al espacio entre las traviesas en el riel.
Módulo de sección - (Medido en Metro cúbico) - El módulo de sección es una propiedad geométrica para una sección transversal determinada que se utiliza en el diseño de vigas o miembros flexionados.
Carga del asiento - (Medido en kilonewton) - La carga del asiento se refiere a la carga máxima permitida en un asiento de riel.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Carga de la rueda: 43.47 kilonewton --> 43.47 kilonewton No se requiere conversión
Espaciado de traviesas: 2.3 Metro --> 2.3 Metro No se requiere conversión
Módulo de sección: 0.0125 Metro cúbico --> 0.0125 Metro cúbico No se requiere conversión
Carga del asiento: 500 kilonewton --> 500 kilonewton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

I = W_L*S/(z*L_max) --> 43.47*2.3/(0.0125*500)

Evaluar ... ...

I = 15.99696

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

15.99696 Metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

15.99696 Metro <-- Longitud característica del riel

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Chandana P Dev

Facultad de Ingeniería NSS (NSSCE), Palakkad

¡Chandana P Dev ha creado esta calculadora y 500+ más calculadoras!

Verificada por Mithila Muthamma PA

Instituto de Tecnología Coorg (CIT), Coorg

¡Mithila Muthamma PA ha verificado esta calculadora y 700+ más calculadoras!

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Carga máxima en el asiento del riel

LaTeX Vamos Carga del asiento = Carga de la rueda*Espaciado de traviesas/(Módulo de sección*Longitud característica del riel)

Esfuerzo cortante de contacto máximo

LaTeX Vamos Esfuerzo cortante de contacto = 4.13*(Carga estática/Radio de rueda)^(1/2)

Radio de la rueda dado el esfuerzo cortante

LaTeX Vamos Radio de rueda = (4.13/Esfuerzo cortante de contacto)^(2)*Carga estática

Carga estática de la rueda dada la tensión de corte

LaTeX Vamos Carga estática = (Esfuerzo cortante de contacto/4.13)^2*Radio de rueda

Característica Longitud dada Asiento Carga sobre riel Fórmula

LaTeX Vamos

Longitud característica del riel = Carga de la rueda*Espaciado de traviesas/(Módulo de sección*Carga del asiento)
I = W_L*S/(z*L_max)

¿Cuáles son las dos condiciones extremas de presión debajo de los durmientes?

Traviesa de extremo: El lastre recién compactado está bien compactado debajo de la cama y los extremos de las traviesas están algo compactados. La deflexión del durmiente en el centro es mayor que en los extremos. Traviesa central: a medida que los trenes pasan por la vía, el embalaje debajo de la cama tiende a aflojarse debido a la acción de martilleo de las cargas en movimiento. Por tanto, el durmiente tiende a estar suelto debajo del asiento del carril. Alternativamente, debido a un empaque defectuoso, la traviesa a veces está empaquetada duramente en el centro.

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