Calculadora Fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo

✖El peso del vehículo es el peso seguro total del vehículo que pasa por el centro de gravedad.ⓘ Peso del vehículo [W]			+10% -10%
✖La velocidad del vehículo se puede describir como la cantidad de distancia recorrida por el vehículo en un tiempo particular.ⓘ Velocidad del vehículo [V]			+10% -10%
✖La aceleración debida a la gravedad es la aceleración que gana un objeto debido a la fuerza gravitacional.ⓘ Aceleración debida a la gravedad [g]			+10% -10%
✖El radio de la curva es el radio de un círculo cuya parte, digamos, el arco se toma en consideración.ⓘ Radio de curva [R_Curve]			+10% -10%

✖La fuerza centrífuga es la fuerza aparente hacia afuera sobre una masa cuando se gira.ⓘ Fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo [F_c]

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Fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Fuerza centrífuga = (Peso del vehículo*Velocidad del vehículo^2)/(Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)
F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve)
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Fuerza centrífuga - (Medido en Newton) - La fuerza centrífuga es la fuerza aparente hacia afuera sobre una masa cuando se gira.
Peso del vehículo - (Medido en Kilogramo) - El peso del vehículo es el peso seguro total del vehículo que pasa por el centro de gravedad.
Velocidad del vehículo - (Medido en Kilómetro/Hora) - La velocidad del vehículo se puede describir como la cantidad de distancia recorrida por el vehículo en un tiempo particular.
Aceleración debida a la gravedad - (Medido en Metro/Segundo cuadrado) - La aceleración debida a la gravedad es la aceleración que gana un objeto debido a la fuerza gravitacional.
Radio de curva - (Medido en Metro) - El radio de la curva es el radio de un círculo cuya parte, digamos, el arco se toma en consideración.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Peso del vehículo: 51 Kilogramo --> 51 Kilogramo No se requiere conversión
Velocidad del vehículo: 80 Kilómetro/Hora --> 80 Kilómetro/Hora No se requiere conversión
Aceleración debida a la gravedad: 9.8 Metro/Segundo cuadrado --> 9.8 Metro/Segundo cuadrado No se requiere conversión
Radio de curva: 200 Metro --> 200 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve) --> (51*80^2)/(9.8*200)

Evaluar ... ...

F_c = 166.530612244898

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

166.530612244898 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

166.530612244898 ≈ 166.5306 Newton <-- Fuerza centrífuga

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Chandana P Dev

Facultad de Ingeniería NSS (NSSCE), Palakkad

¡Chandana P Dev ha creado esta calculadora y 500+ más calculadoras!

Verificada por M Naveen

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Warangal

¡M Naveen ha verificado esta calculadora y 900+ más calculadoras!

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Velocidad del vehículo dada la fuerza centrífuga

LaTeX Vamos Velocidad del vehículo = sqrt(Fuerza centrífuga*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva/Peso del vehículo)

Fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo

LaTeX Vamos Fuerza centrífuga = (Peso del vehículo*Velocidad del vehículo^2)/(Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)

Radio de la curva dada la fuerza centrífuga

LaTeX Vamos Radio de curva = (Peso del vehículo*Velocidad del vehículo^2)/(Aceleración debida a la gravedad*Fuerza centrífuga)

Relación centrífuga

LaTeX Vamos Relación centrífuga = Velocidad del vehículo^2/(Radio de curva*Aceleración debida a la gravedad)

Fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo Fórmula

LaTeX Vamos

Fuerza centrífuga = (Peso del vehículo*Velocidad del vehículo^2)/(Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)
F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve)

¿Qué es una curva de transición?

Para tráficos de alta velocidad sobre alineaciones en las que las curvas son arcos circulares, se requiere un cambio abrupto de una trayectoria recta a una trayectoria circular en el punto de curvatura. Obviamente es imposible hacer este cambio instantáneamente. Una curva de radio variable y curvatura variable, introducida entre la longitud de la tangente y una curva circular o entre dos ramas de una curva compuesta, o una curva inversa para proporcionar tal transición, se conoce como transición o curva de servidumbre.

¿Cuáles son las ventajas de la curva de transición?

1. Permite una transición gradual de la curvatura de la tangente a la curva circular o de la curva circular a la tangente. 2. El radio de curvatura aumenta o disminuye gradualmente. 3. Se proporciona para el cambio gradual de peralte de manera conveniente. 4. Elimina el peligro de descarrilamiento, vuelco o deslizamiento lateral de los vehículos y molestias a los pasajeros.

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