Calculadora Distancia del centro de gravedad al eje de giro dado el gradiente de giro

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Fuerzas en el coche Carga sobre ruedas en autos de carrera Transferencia de carga frontal lateral para autos de carrera Transferencia de carga lateral trasera

✖El gradiente de balanceo se define como la derivada del ángulo de balanceo de la carrocería del vehículo con respecto a la aceleración lateral que actúa en su centro de gravedad (CG).ⓘ Gradiente de rollo [∂_Θ]			+10% -10%
✖La masa del vehículo es la masa total del vehículo.ⓘ Masa del vehículo [m]			+10% -10%
✖La velocidad de balanceo frontal es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.ⓘ Velocidad de balanceo frontal [K_Φ]			+10% -10%
✖La velocidad de balanceo trasero es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.ⓘ Velocidad de balanceo trasero [K_r]			+10% -10%

✖La distancia del centro de gravedad al eje de balanceo es la distancia entre el centro de gravedad y el eje de balanceo.ⓘ Distancia del centro de gravedad al eje de giro dado el gradiente de giro [H]

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Distancia del centro de gravedad al eje de giro dado el gradiente de giro Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo = -(Gradiente de rollo/(Masa del vehículo*[g]/(Velocidad de balanceo frontal+Velocidad de balanceo trasero)))
H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r)))
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo - (Medido en Metro) - La distancia del centro de gravedad al eje de balanceo es la distancia entre el centro de gravedad y el eje de balanceo.
Gradiente de rollo - (Medido en Radianes por metro por segundo cuadrado) - El gradiente de balanceo se define como la derivada del ángulo de balanceo de la carrocería del vehículo con respecto a la aceleración lateral que actúa en su centro de gravedad (CG).
Masa del vehículo - (Medido en Kilogramo) - La masa del vehículo es la masa total del vehículo.
Velocidad de balanceo frontal - (Medido en Newton Metro por Radian) - La velocidad de balanceo frontal es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.
Velocidad de balanceo trasero - (Medido en Newton Metro por Radian) - La velocidad de balanceo trasero es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Gradiente de rollo: -0.03 Radianes por metro por segundo cuadrado --> -0.03 Radianes por metro por segundo cuadrado No se requiere conversión
Masa del vehículo: 155 Kilogramo --> 155 Kilogramo No se requiere conversión
Velocidad de balanceo frontal: 94900 Newton Metro por Radian --> 94900 Newton Metro por Radian No se requiere conversión
Velocidad de balanceo trasero: 67800 Newton Metro por Radian --> 67800 Newton Metro por Radian No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r))) --> -((-0.03)/(155*[g]/(94900+67800)))

Evaluar ... ...

H = 3.21111924873888

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

3.21111924873888 Metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

3.21111924873888 ≈ 3.211119 Metro <-- Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por sanjay shiva

instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

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Peso efectivo del automóvil debido a la banca

LaTeX Vamos Peso efectivo = (Masa del vehículo*Velocidad en curvas^2)/(Radio de la esquina*[g])*(sin(Ángulo de inclinación)+cos(Ángulo de inclinación))

Velocidad en curva dada la aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Velocidad en curvas = sqrt(Aceleración lateral horizontal*Radio de la esquina)

Radio de esquina dada la aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Radio de la esquina = (Velocidad en curvas^2)/(Aceleración lateral horizontal)

Aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Aceleración lateral horizontal = (Velocidad en curvas^2)/(Radio de la esquina)

Distancia del centro de gravedad al eje de giro dado el gradiente de giro Fórmula

LaTeX Vamos

Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo = -(Gradiente de rollo/(Masa del vehículo*[g]/(Velocidad de balanceo frontal+Velocidad de balanceo trasero)))
H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r)))

¿Cómo afecta la velocidad de balanceo al manejo?

Las tasas de marcha y balanceo de su automóvil determinan un cambio en la carga de las ruedas a un cambio en la posición de la carrocería, ya sea en un golpe o en un balanceo. Las tasas de balanceo determinan el cambio en la fuerza normal de los neumáticos de lado a lado para un par aplicado determinado al chasis o una cantidad determinada de balanceo del chasis. Las tasas de conducción determinan el cambio en la fuerza normal del neumático para una rueda en un cambio vertical puro en la posición de la carrocería.

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