Calculadora Ángulo de avance

✖Camber 1 es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la rueda en la primera posición de dirección, medida desde el eje vertical del vehículo.ⓘ Comba 1 [C₁]			+10% -10%
✖Camber 2 es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la rueda en la segunda posición de dirección, medida en grados, y que afecta la estabilidad y el manejo del vehículo.ⓘ Comba 2 [C₂]			+10% -10%
✖El ángulo de convergencia 2 es el ángulo entre el eje vertical y la dirección de las ruedas delanteras en un sistema de dirección, que afecta la estabilidad y el manejo del vehículo.ⓘ Ángulo de los dedos del pie 2 [T₂]			+10% -10%
✖El ángulo de convergencia 1 es el ángulo entre el plano vertical y la línea central de la rueda delantera cuando se ve desde la parte delantera del vehículo.ⓘ Ángulo de los dedos del pie 1 [T₁]			+10% -10%
✖La inclinación del eje de dirección es el ángulo entre el eje de dirección y la línea vertical, que afecta las características de dirección y manejo del vehículo.ⓘ Inclinación del eje de dirección [S]			+10% -10%

✖El ángulo de avance es el ángulo entre la línea vertical y el eje de dirección, medido desde la línea vertical, que afecta la estabilidad y la alineación del sistema de dirección.ⓘ Ángulo de avance [Ψ_c]

⎘ Copiar

👎

Fórmula

LaTeX

Reiniciar

👍

Descargar Sistema de dirección Fórmulas PDF PDF Image

Ángulo de avance Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Ángulo de avance = sin(Comba 1)-sin(Comba 2)-(cos(Comba 2)*cos(Ángulo de los dedos del pie 2)-cos(Comba 1)*cos(Ángulo de los dedos del pie 1))*tan(Inclinación del eje de dirección)/(cos(Comba 2)*sin(Ángulo de los dedos del pie 2)-cos(Comba 1)*sin(Ángulo de los dedos del pie 1))
Ψ_c = sin(C₁)-sin(C₂)-(cos(C₂)*cos(T₂)-cos(C₁)*cos(T₁))*tan(S)/(cos(C₂)*sin(T₂)-cos(C₁)*sin(T₁))
Esta fórmula usa 3 Funciones, 6 Variables

Funciones utilizadas

sin - El seno es una función trigonométrica que describe la relación entre la longitud del lado opuesto de un triángulo rectángulo y la longitud de la hipotenusa., sin(Angle)
cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)
tan - La tangente de un ángulo es una relación trigonométrica de la longitud del lado opuesto a un ángulo y la longitud del lado adyacente a un ángulo en un triángulo rectángulo., tan(Angle)

Variables utilizadas

Ángulo de avance - (Medido en Radián) - El ángulo de avance es el ángulo entre la línea vertical y el eje de dirección, medido desde la línea vertical, que afecta la estabilidad y la alineación del sistema de dirección.
Comba 1 - (Medido en Radián) - Camber 1 es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la rueda en la primera posición de dirección, medida desde el eje vertical del vehículo.
Comba 2 - (Medido en Radián) - Camber 2 es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la rueda en la segunda posición de dirección, medida en grados, y que afecta la estabilidad y el manejo del vehículo.
Ángulo de los dedos del pie 2 - (Medido en Radián) - El ángulo de convergencia 2 es el ángulo entre el eje vertical y la dirección de las ruedas delanteras en un sistema de dirección, que afecta la estabilidad y el manejo del vehículo.
Ángulo de los dedos del pie 1 - (Medido en Radián) - El ángulo de convergencia 1 es el ángulo entre el plano vertical y la línea central de la rueda delantera cuando se ve desde la parte delantera del vehículo.
Inclinación del eje de dirección - (Medido en Radián) - La inclinación del eje de dirección es el ángulo entre el eje de dirección y la línea vertical, que afecta las características de dirección y manejo del vehículo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Comba 1: 0.122 Radián --> 0.122 Radián No se requiere conversión
Comba 2: 0.09 Radián --> 0.09 Radián No se requiere conversión
Ángulo de los dedos del pie 2: 0.165 Radián --> 0.165 Radián No se requiere conversión
Ángulo de los dedos del pie 1: 0.19 Radián --> 0.19 Radián No se requiere conversión
Inclinación del eje de dirección: 0.11 Radián --> 0.11 Radián No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

Ψ_c = sin(C₁)-sin(C₂)-(cos(C₂)*cos(T₂)-cos(C₁)*cos(T₁))*tan(S)/(cos(C₂)*sin(T₂)-cos(C₁)*sin(T₁)) --> sin(0.122)-sin(0.09)-(cos(0.09)*cos(0.165)-cos(0.122)*cos(0.19))*tan(0.11)/(cos(0.09)*sin(0.165)-cos(0.122)*sin(0.19))

Evaluar ... ...

Ψ_c = 0.0675467386859745

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.0675467386859745 Radián --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.0675467386859745 ≈ 0.067547 Radián <-- Ángulo de avance

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Aquí estás -

Inicio » Física » Automóvil » Eje delantero y dirección » Sistema de dirección » Mecánico » Ángulos relacionados con el sistema de dirección » Ángulo de avance

Créditos

Creado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha creado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< Ángulos relacionados con el sistema de dirección Calculadoras

Ángulo de avance

LaTeX Vamos Ángulo de avance = sin(Comba 1)-sin(Comba 2)-(cos(Comba 2)*cos(Ángulo de los dedos del pie 2)-cos(Comba 1)*cos(Ángulo de los dedos del pie 1))*tan(Inclinación del eje de dirección)/(cos(Comba 2)*sin(Ángulo de los dedos del pie 2)-cos(Comba 1)*sin(Ángulo de los dedos del pie 1))

Ángulo de dirección de Ackermann a alta velocidad en curvas

LaTeX Vamos Ángulo de dirección de Ackermann a alta velocidad en curvas = 57.3*(Distancia entre ejes del vehículo/Radio de giro)+(Ángulo de deslizamiento de la rueda delantera-Ángulo de deslizamiento de la rueda trasera)

Ángulo de dirección de Ackermann en curvas a baja velocidad

LaTeX Vamos Ángulo de dirección de Ackermann en curvas a baja velocidad = Distancia entre ejes del vehículo/Radio de giro

Ángulo de deslizamiento a alta velocidad en las curvas

LaTeX Vamos Ángulo de deslizamiento a alta velocidad en curvas = Fuerza en las curvas/Rigidez en curvas