Tasa de cambio de inclinación Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Tasa de cambio de inclinación = atan(1/Vista frontal del brazo oscilante)
θ = atan(1/fvsa)
Esta fórmula usa 2 Funciones, 2 Variables
Funciones utilizadas
tan - La tangente de un ángulo es una relación trigonométrica de la longitud del lado opuesto a un ángulo y la longitud del lado adyacente a un ángulo en un triángulo rectángulo., tan(Angle)
atan - La tangente inversa se utiliza para calcular el ángulo aplicando la relación de la tangente del ángulo, que es el lado opuesto dividido por el lado adyacente del triángulo rectángulo., atan(Number)
Variables utilizadas
Tasa de cambio de inclinación - (Medido en Radián) - La tasa de cambio de inclinación es la tasa de cambio en el ángulo de inclinación de una rueda en un sistema de suspensión independiente, lo que afecta la estabilidad y el manejo del vehículo.
Vista frontal del brazo oscilante - (Medido en Metro) - Vista frontal del brazo oscilante es la distancia desde el centro de la rueda delantera hasta el punto donde el brazo oscilante está unido al bastidor del vehículo.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Vista frontal del brazo oscilante: 1332 Milímetro --> 1.332 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
θ = atan(1/fvsa) --> atan(1/1.332)
Evaluar ... ...
θ = 0.643981416153083
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.643981416153083 Radián -->36.8974172304365 Grado (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
36.8974172304365 36.89742 Grado <-- Tasa de cambio de inclinación
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

Anti Geometría de Suspensión Independiente Calculadoras

Distancia entre ejes del vehículo del porcentaje Anti Dive
​ LaTeX ​ Vamos Distancia entre ejes independiente del vehículo = Porcentaje de frente anti-inmersión/((Porcentaje de frenado delantero)*(Vista lateral Altura del brazo oscilante/Vista lateral Longitud del brazo oscilante)/(Altura del CG sobre la carretera))
Altura del centro de gravedad desde la superficie de la carretera desde el porcentaje de antihundimiento
​ LaTeX ​ Vamos Altura del CG sobre la carretera = ((Porcentaje de frenado delantero)*(Vista lateral Altura del brazo oscilante/Vista lateral Longitud del brazo oscilante)*Distancia entre ejes independiente del vehículo)/Porcentaje de frente anti-inmersión
Porcentaje de frenado delantero dado Porcentaje de antihundimiento
​ LaTeX ​ Vamos Porcentaje de frenado delantero = Porcentaje de frente anti-inmersión/((Vista lateral Altura del brazo oscilante/Vista lateral Longitud del brazo oscilante)/(Altura del CG sobre la carretera/Distancia entre ejes independiente del vehículo))
Porcentaje Anti-Dive en el frente
​ LaTeX ​ Vamos Porcentaje de frente anti-inmersión = (Porcentaje de frenado delantero)*(Vista lateral Altura del brazo oscilante/Vista lateral Longitud del brazo oscilante)/(Altura del CG sobre la carretera/Distancia entre ejes independiente del vehículo)

Tasa de cambio de inclinación Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Tasa de cambio de inclinación = atan(1/Vista frontal del brazo oscilante)
θ = atan(1/fvsa)

¿Qué es la tasa de cambio de inclinación?

La ganancia de caída es el cambio en el ángulo de caída por la cantidad de desplazamiento vertical de la rueda. La situación más común es que la caída se volverá más negativa si la rueda se mueve verticalmente hacia arriba. Del mismo modo, la caída de la rueda se volverá más positiva si la rueda se mueve verticalmente hacia abajo. La ganancia de caída es una herramienta útil, especialmente en los deportes de motor. Durante las curvas, hay una transferencia de carga lateral a lo largo del coche. Esto hace que el coche se incline y haría que un coche con una caída estática cero se deslice fuera de la zona de contacto y reduzca el agarre en las curvas.

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