Calculadora Par de frenado cuando se aplican los frenos

✖El coeficiente de fricción para freno es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de la pastilla de freno en relación con el disco o tambor de freno en contacto con ella.ⓘ Coeficiente de fricción para freno [μ]			+10% -10%
✖La reacción normal al frenar es la fuerza ejercida por el tambor o el disco sobre el freno o viceversa.ⓘ Reacción normal al frenar [N]			+10% -10%
✖El radio del tambor de freno es cualquiera de los segmentos de línea desde el centro del tambor de freno hasta su circunferencia.ⓘ Radio del tambor de freno [r]			+10% -10%

✖El par de frenado o de fijación sobre un elemento fijo es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.ⓘ Par de frenado cuando se aplican los frenos [M_f]

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Par de frenado cuando se aplican los frenos Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Par de frenado o fijación en miembro fijo = Coeficiente de fricción para freno*Reacción normal al frenar*Radio del tambor de freno
M_f = μ*N*r
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Par de frenado o fijación en miembro fijo - (Medido en Metro de Newton) - El par de frenado o de fijación sobre un elemento fijo es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.
Coeficiente de fricción para freno - El coeficiente de fricción para freno es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de la pastilla de freno en relación con el disco o tambor de freno en contacto con ella.
Reacción normal al frenar - (Medido en Newton) - La reacción normal al frenar es la fuerza ejercida por el tambor o el disco sobre el freno o viceversa.
Radio del tambor de freno - (Medido en Metro) - El radio del tambor de freno es cualquiera de los segmentos de línea desde el centro del tambor de freno hasta su circunferencia.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Coeficiente de fricción para freno: 0.35 --> No se requiere conversión
Reacción normal al frenar: 5800 Newton --> 5800 Newton No se requiere conversión
Radio del tambor de freno: 300 Milímetro --> 0.3 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

M_f = μ*N*r --> 0.35*5800*0.3

Evaluar ... ...

M_f = 609

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

609 Metro de Newton -->609000 newton milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

609000 newton milímetro <-- Par de frenado o fijación en miembro fijo

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Kethavath Srinath

Universidad de Osmania (UNED), Hyderabad

¡Kethavath Srinath ha creado esta calculadora y 1000+ más calculadoras!

Verificada por Urvi Rathod

Facultad de Ingeniería del Gobierno de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

¡Urvi Rathod ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

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Coeficiente de fricción real dado el coeficiente de fricción equivalente

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción para freno = Coeficiente de fricción equivalente/((4*sin(Ángulo de semibloque))/(2*Ángulo de semibloque+sin(2*Ángulo de semibloque)))

Coeficiente de fricción equivalente en freno de bloque con zapata larga

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción equivalente = Coeficiente de fricción para freno*((4*sin(Ángulo de semibloque))/(2*Ángulo de semibloque+sin(2*Ángulo de semibloque)))

Coeficiente de fricción dado el par de frenado

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción para freno = Par de frenado o fijación en miembro fijo/(Reacción normal al frenar*Radio del tambor de freno)

Par de frenado cuando se aplican los frenos

LaTeX Vamos Par de frenado o fijación en miembro fijo = Coeficiente de fricción para freno*Reacción normal al frenar*Radio del tambor de freno

Par de frenado cuando se aplican los frenos Fórmula

LaTeX Vamos

Par de frenado o fijación en miembro fijo = Coeficiente de fricción para freno*Reacción normal al frenar*Radio del tambor de freno
M_f = μ*N*r

¿Definir par de frenado?

El par de frenado es esencialmente la potencia del sistema de frenado. La fuerza ejercida por la pinza, multiplicada por el radio efectivo del sistema, es igual al par de frenado. Aumentar la fuerza aplicada por la pinza o el radio efectivo da como resultado un mayor par de frenado.

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