✖La potencia efectiva media del freno se define como la presión promedio que, si se aplicara a los pistones uniformemente desde la parte superior hasta la inferior de cada carrera de potencia, produciría la potencia de salida medida.ⓘ Potencia efectiva media del freno [P_b]			+10% -10%
✖El volumen desplazado se define como el volumen cubierto por el pistón durante una carrera completa en un motor IC.ⓘ Volumen desplazado [V_d]			+10% -10%

✖El trabajo de frenado por cilindro por carrera se define como el trabajo realizado en un solo pistón por carrera debido a la potencia de frenado obtenida en ese cilindro.ⓘ Trabajo de freno por cilindro por carrera [W_b]

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Fórmula

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Trabajo de freno por cilindro por carrera

Fórmula

`"W"_{"b"} = "P"_{"b"}*"V"_{"d"}`

Ejemplo

`"25025J"="5000Pa"*"5.005m³"`

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Trabajo de freno por cilindro por carrera Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Trabajo de freno por cilindro por carrera = Potencia efectiva media del freno*Volumen desplazado
W_b = P_b*V_d
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Trabajo de freno por cilindro por carrera - (Medido en Joule) - El trabajo de frenado por cilindro por carrera se define como el trabajo realizado en un solo pistón por carrera debido a la potencia de frenado obtenida en ese cilindro.
Potencia efectiva media del freno - (Medido en Pascal) - La potencia efectiva media del freno se define como la presión promedio que, si se aplicara a los pistones uniformemente desde la parte superior hasta la inferior de cada carrera de potencia, produciría la potencia de salida medida.
Volumen desplazado - (Medido en Metro cúbico) - El volumen desplazado se define como el volumen cubierto por el pistón durante una carrera completa en un motor IC.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Potencia efectiva media del freno: 5000 Pascal --> 5000 Pascal No se requiere conversión
Volumen desplazado: 5.005 Metro cúbico --> 5.005 Metro cúbico No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

W_b = P_b*V_d --> 5000*5.005

Evaluar ... ...

W_b = 25025

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

25025 Joule --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

25025 Joule <-- Trabajo de freno por cilindro por carrera

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 25 Dinámica del motor Calculadoras

Coeficiente global de transferencia de calor del motor IC

Vamos Coeficiente general de transferencia de calor = 1/((1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del gas)+(Espesor de la pared del motor/Conductividad térmica del material.)+(1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante))

Tasa de transferencia de calor por convección entre la pared del motor y el refrigerante

Vamos Tasa de transferencia de calor por convección = Coeficiente de transferencia de calor por convección*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura de la superficie de la pared del motor-Temperatura del refrigerante)

Transferencia de calor a través de la pared del motor dado el coeficiente de transferencia de calor total

Vamos Transferencia de calor a través de la pared del motor = Coeficiente general de transferencia de calor*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura del lado del gas-Temperatura del lado del refrigerante)

Índice de Mach de la válvula de entrada

Vamos Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Eficiencia Térmica del Freno dada la Potencia del Freno

Vamos Eficiencia térmica del freno = (La potencia de frenada/(Masa de combustible suministrada por segundo.*Valor calorífico del combustible.))*100

Número de Beale

Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Eficiencia Térmica Indicada dada la Potencia Indicada

Vamos Eficiencia térmica indicada = ((Potencia indicada)/(Masa de combustible suministrada por segundo.*Valor calorífico del combustible.))*100

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Constante para la velocidad de enfriamiento*(Temperatura del motor-Temperatura circundante del motor)

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo en mph*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante. = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Consumo de combustible específico del freno

Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Consumo específico de combustible indicado

Vamos Consumo específico de combustible indicado = Consumo de combustible en motor IC/Potencia indicada

Eficiencia Térmica Indicada dada la Eficiencia Relativa

Vamos Eficiencia térmica indicada = (Eficiencia relativa*Eficiencia estándar del aire)/100

Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia relativa = (Eficiencia térmica indicada/Eficiencia estándar del aire)*100

Potencia de salida específica

Vamos Salida de potencia específica = La potencia de frenada/Área de sección transversal

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Poder de fricción

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada-La potencia de frenada

Torque pico del motor

Vamos Par máximo del motor = Desplazamiento del motor*1.25

Trabajo de freno por cilindro por carrera Fórmula

Trabajo de freno por cilindro por carrera = Potencia efectiva media del freno*Volumen desplazado
W_b = P_b*V_d

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