Calculadora Consumo de combustible específico del freno

✖El consumo de combustible en un motor IC es la cantidad de combustible consumida por el motor de combustión interna.ⓘ Consumo de combustible en motor IC [ṁ_f]			+10% -10%
✖La potencia de frenado es la potencia disponible en el cigüeñal.ⓘ La potencia de frenada [BP]			+10% -10%

✖El consumo de combustible específico de freno es el consumo de combustible por unidad de tiempo por unidad de potencia de frenado.ⓘ Consumo de combustible específico del freno [BSFC]

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Consumo de combustible específico del freno Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada
BSFC = ṁ_f/BP
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Consumo de combustible específico de frenos - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo de combustible específico de freno es el consumo de combustible por unidad de tiempo por unidad de potencia de frenado.
Consumo de combustible en motor IC - (Medido en Kilogramo/Segundo) - El consumo de combustible en un motor IC es la cantidad de combustible consumida por el motor de combustión interna.
La potencia de frenada - (Medido en Vatio) - La potencia de frenado es la potencia disponible en el cigüeñal.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Consumo de combustible en motor IC: 0.0009 Kilogramo/Segundo --> 0.0009 Kilogramo/Segundo No se requiere conversión
La potencia de frenada: 0.55 Kilovatio --> 550 Vatio (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

BSFC = ṁ_f/BP --> 0.0009/550

Evaluar ... ...

BSFC = 1.63636363636364E-06

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1.63636363636364E-06 Kilogramo / segundo / vatio -->0.00589090909090909 Kilogramo / Hora / Watt (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

0.00589090909090909 ≈ 0.005891 Kilogramo / Hora / Watt <-- Consumo de combustible específico de frenos

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Aditya Prakash Gautama

Instituto Indio de Tecnología (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

¡Aditya Prakash Gautama ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< Fórmulas importantes de la dinámica del motor Calculadoras

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

LaTeX Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Número de Beale

LaTeX Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Consumo de combustible específico del freno

LaTeX Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

LaTeX Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

< Potencia y eficiencia Calculadoras

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

LaTeX Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

LaTeX Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

LaTeX Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

LaTeX Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Consumo de combustible específico del freno Fórmula

LaTeX Vamos

Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada
BSFC = ṁ_f/BP

¿Qué es el consumo de combustible específico de frenos?

El consumo de combustible específico de frenos (BSFC) es una medida de la eficiencia del combustible de cualquier motor primario que quema combustible y produce potencia de rotación o eje. Normalmente se utiliza para comparar la eficiencia de los motores de combustión interna con la salida del eje. Es la tasa de consumo de combustible dividida por la potencia (en este caso, la potencia de frenado) producida.

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