✖El diámetro de la polea se define como el diámetro de la polea del dinamometro de freno de cable.ⓘ Diámetro de la polea [D]			+10% -10%
✖La velocidad del motor es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.ⓘ La velocidad del motor [N]			+10% -10%
✖El peso muerto es el peso del cuerpo sujeto a la balanza de resorte en newtons.ⓘ Peso muerto [W_d]			+10% -10%
✖La lectura de la báscula de resorte se define como las lecturas que se muestran en la balanza de resorte después de que se le coloca el peso muerto.ⓘ Lectura de escala de resorte [S]			+10% -10%

✖La potencia de frenado es la potencia disponible en el cigüeñal.ⓘ Potencia de frenado medida con dinamometro [BP]

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Fórmula

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Potencia de frenado medida con dinamometro

Fórmula

`"BP" = (pi*"D"*("N"*60)*("W"_{"d"}-"S"))/60`

Ejemplo

`"1.934442W"=(pi*"0.0021m"*("400rev/min"*60)*("10N"-"3N"))/60`

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Potencia de frenado medida con dinamometro Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

La potencia de frenada = (pi*Diámetro de la polea*(La velocidad del motor*60)*(Peso muerto-Lectura de escala de resorte))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilizadas

pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilizadas

La potencia de frenada - (Medido en Vatio) - La potencia de frenado es la potencia disponible en el cigüeñal.
Diámetro de la polea - (Medido en Metro) - El diámetro de la polea se define como el diámetro de la polea del dinamometro de freno de cable.
La velocidad del motor - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad del motor es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.
Peso muerto - (Medido en Newton) - El peso muerto es el peso del cuerpo sujeto a la balanza de resorte en newtons.
Lectura de escala de resorte - (Medido en Newton) - La lectura de la báscula de resorte se define como las lecturas que se muestran en la balanza de resorte después de que se le coloca el peso muerto.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Diámetro de la polea: 0.0021 Metro --> 0.0021 Metro No se requiere conversión
La velocidad del motor: 400 Revolución por minuto --> 41.8879020457308 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)
Peso muerto: 10 Newton --> 10 Newton No se requiere conversión
Lectura de escala de resorte: 3 Newton --> 3 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60 --> (pi*0.0021*(41.8879020457308*60)*(10-3))/60

Evaluar ... ...

BP = 1.934442462515

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1.934442462515 Vatio --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1.934442462515 ≈ 1.934442 Vatio <-- La potencia de frenada

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 24 Para motor de 4 tiempos Calculadoras

Eficiencia volumétrica del motor IC

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = (Tasa de flujo másico de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen teórico del motor*La velocidad del motor)

Tasa de conducción de calor de la pared del motor

Vamos Tasa de conducción de calor de la pared del motor = ((Conductividad térmica del material)*Área de superficie de la pared del motor*Diferencia de temperatura a través de la pared del motor)/Espesor de la pared del motor

Potencia indicada del motor de cuatro tiempos

Vamos Potencia indicada = (Número de cilindros*Presión media efectiva*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))/(2)

Potencia de frenado medida con dinamometro

Vamos La potencia de frenada = (pi*Diámetro de la polea*(La velocidad del motor*60)*(Peso muerto-Lectura de escala de resorte))/60

Eficiencia volumétrica para motores 4S

Vamos Eficiencia volumétrica = ((2*Tasa de flujo másico de aire)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen barrido del pistón*(La velocidad del motor)))*100

Presión efectiva media de frenado de los motores 4S con potencia de frenado

Vamos Presión media efectiva del freno = (2*La potencia de frenada)/(Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Eficiencia de conversión de combustible

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Trabajo realizado por ciclo en motor IC/(Masa de combustible agregado por ciclo*Valor calorífico del combustible)

Bmep par motor dado

Vamos Presión media efectiva del freno = (2*pi*Esfuerzo de torción del motor*La velocidad del motor)/Velocidad media del pistón

Eficiencia de combustión

Vamos Eficiencia de combustión = Calor agregado por la combustión por ciclo/(Masa de combustible agregado por ciclo*Valor calorífico del combustible)

Trabajo realizado por ciclo en motor ic

Vamos Trabajo realizado por ciclo en motor IC = (Potencia indicada del motor*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/RPM del motor

Masa de aire de admisión del cilindro del motor

Vamos Masa de aire en la entrada = (Tasa de flujo másico de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/RPM del motor

Densidad del aire de admisión

Vamos Densidad del aire en la entrada = Presión de aire de admisión/([R]*Temperatura en la toma de aire)

Volumen desplazado en el cilindro del motor

Vamos Volumen desplazado = (Golpe del pistón*pi*(Diámetro del cilindro del motor en metros^2))/4

Eficiencia térmica del motor IC

Vamos Eficiencia térmica del motor IC = Trabajo realizado por ciclo en motor IC/Calor agregado por la combustión por ciclo

Relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de la biela/Radio de cigüeñal del motor

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de la biela/Radio de cigüeñal del motor

Presión efectiva media friccional

Vamos Presión media efectiva de fricción = Presión efectiva media indicada-Presión media efectiva del freno

Eficiencia de conversión de combustible dada la eficiencia de conversión térmica

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Eficiencia de combustión*Eficiencia de conversión térmica

Presión efectiva media indicada dada la eficiencia mecánica

Vamos Presión efectiva media indicada = Presión media efectiva del freno/Eficiencia mecánica del motor IC

Eficiencia volumétrica del motor IC dado el volumen real del cilindro del motor

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = Volumen real de aire de admisión/Volumen teórico del motor

Volumen real de aire de admisión por cilindro

Vamos Volumen real de aire de admisión = Masa de aire en la entrada/Densidad del aire en la entrada

Volumen total del cilindro del motor IC

Vamos Volumen total de un motor = Número total de cilindros*Volumen total del cilindro del motor

Caballos de fuerza del motor

Vamos Caballos de fuerza del motor = (Esfuerzo de torción del motor*RPM del motor)/5252

Potencia de fricción del motor

Vamos Poder de fricción del motor = Potencia indicada-La potencia de frenada

Potencia de frenado medida con dinamometro Fórmula

La potencia de frenada = (pi*Diámetro de la polea*(La velocidad del motor*60)*(Peso muerto-Lectura de escala de resorte))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60

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