Calculadora Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dado el par de fricción

✖El par de fricción en el embrague es la fuerza rotacional que se opone al movimiento entre las partes móviles del embrague, lo que afecta su rendimiento y el desgaste de un sistema mecánico.ⓘ Par de fricción en el embrague [M_T]			+10% -10%
✖El coeficiente de fricción del embrague es un valor que representa la fuerza de fricción entre el embrague y el volante en un escenario de teoría de desgaste constante.ⓘ Coeficiente de fricción del embrague [μ]			+10% -10%
✖El diámetro exterior del embrague es el diámetro máximo del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste en la teoría de desgaste constante.ⓘ Diámetro exterior del embrague [d_o]			+10% -10%
✖El diámetro interior del embrague es el diámetro del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste, lo que afecta el rendimiento y la vida útil del embrague.ⓘ Diámetro interior del embrague [d_i]			+10% -10%

✖La fuerza axial del embrague es la fuerza ejercida sobre el disco del embrague para acoplar o desacoplar el motor de la transmisión en un escenario de desgaste constante.ⓘ Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dado el par de fricción [P_a]

⎘ Copiar

👎

Fórmula

LaTeX

Reiniciar

👍

Descargar Teoría del desgaste constante Fórmulas PDF PDF Image

Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dado el par de fricción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Fuerza axial para embrague = 4*Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de fricción del embrague*(Diámetro exterior del embrague+Diámetro interior del embrague))
P_a = 4*M_T/(μ*(d_o+d_i))
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Fuerza axial para embrague - (Medido en Newton) - La fuerza axial del embrague es la fuerza ejercida sobre el disco del embrague para acoplar o desacoplar el motor de la transmisión en un escenario de desgaste constante.
Par de fricción en el embrague - (Medido en Metro de Newton) - El par de fricción en el embrague es la fuerza rotacional que se opone al movimiento entre las partes móviles del embrague, lo que afecta su rendimiento y el desgaste de un sistema mecánico.
Coeficiente de fricción del embrague - El coeficiente de fricción del embrague es un valor que representa la fuerza de fricción entre el embrague y el volante en un escenario de teoría de desgaste constante.
Diámetro exterior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro exterior del embrague es el diámetro máximo del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste en la teoría de desgaste constante.
Diámetro interior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro interior del embrague es el diámetro del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste, lo que afecta el rendimiento y la vida útil del embrague.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Par de fricción en el embrague: 238500 newton milímetro --> 238.5 Metro de Newton (Verifique la conversión aquí)
Coeficiente de fricción del embrague: 0.2 --> No se requiere conversión
Diámetro exterior del embrague: 200 Milímetro --> 0.2 Metro (Verifique la conversión aquí)
Diámetro interior del embrague: 100 Milímetro --> 0.1 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

P_a = 4*M_T/(μ*(d_o+d_i)) --> 4*238.5/(0.2*(0.2+0.1))

Evaluar ... ...

P_a = 15900

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

15900 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

15900 Newton <-- Fuerza axial para embrague

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Aquí estás -

Inicio » Física » Diseño de elementos del automóvil. » Diseño de embragues de fricción » Mecánico » Teoría del desgaste constante » Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dado el par de fricción

Créditos

Creado por Vaibhav Malani

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli

¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

Verificada por Chilvera Bhanu Teja

Instituto de Ingeniería Aeronáutica (YO SOY), Hyderabad

¡Chilvera Bhanu Teja ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

< Teoría del desgaste constante Calculadoras

Coeficiente de fricción del embrague de la teoría del desgaste constante

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción del embrague = 8*Par de fricción en el embrague/(pi*Intensidad de presión admisible en el embrague*Diámetro interior del embrague*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))

Intensidad de presión admisible en el embrague a partir de la teoría del desgaste constante dada la fuerza axial

LaTeX Vamos Intensidad de presión admisible en el embrague = 2*Fuerza axial para embrague/(pi*Diámetro interior del embrague*(Diámetro exterior del embrague-Diámetro interior del embrague))

Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dada la intensidad de presión permisible

LaTeX Vamos Fuerza axial para embrague = pi*Intensidad de presión admisible en el embrague*Diámetro interior del embrague*(Diámetro exterior del embrague-Diámetro interior del embrague)/2

Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dado el par de fricción

LaTeX Vamos Fuerza axial para embrague = 4*Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de fricción del embrague*(Diámetro exterior del embrague+Diámetro interior del embrague))

Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dado el par de fricción Fórmula

LaTeX Vamos

Fuerza axial para embrague = 4*Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de fricción del embrague*(Diámetro exterior del embrague+Diámetro interior del embrague))
P_a = 4*M_T/(μ*(d_o+d_i))

¿Qué es un embrague?

Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la potencia del motor a la transmisión de los vehículos. Permite un acoplamiento suave de las marchas y controla la transferencia de potencia. El embrague es fundamental para arrancar, detener y cambiar de marcha sin que se cale el motor. Se utiliza habitualmente en sistemas de transmisión manual. Su función es proporcionar control sobre la transmisión de potencia.

Inicio

GRATIS PDF

🔍 Búsqueda

Categorías

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!