Calculadora Dimensión angular de la pastilla dada Área de la pastilla de freno

✖El área de la pastilla de freno es el área real de la pastilla de freno que utilizamos en un freno de disco o de tambor.ⓘ Área de la pastilla de freno [A]			+10% -10%
✖El radio exterior de la pastilla de freno se define como el radio exterior de la pastilla de freno.ⓘ Radio exterior de la pastilla de freno [R_o]			+10% -10%
✖El radio interior de la pastilla de freno se define como el radio interior de la pastilla de freno.ⓘ Radio interior de la pastilla de freno [R_i]			+10% -10%

✖La dimensión angular de la almohadilla especifica el ángulo de la almohadilla anular.ⓘ Dimensión angular de la pastilla dada Área de la pastilla de freno [θ_p]

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Dimensión angular de la pastilla dada Área de la pastilla de freno Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Dimensión angular de la plataforma = 2*Área de la pastilla de freno/(Radio exterior de la pastilla de freno^2-Radio interior de la pastilla de freno^2)
θ_p = 2*A/(R_o^2-R_i^2)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Dimensión angular de la plataforma - (Medido en Radián) - La dimensión angular de la almohadilla especifica el ángulo de la almohadilla anular.
Área de la pastilla de freno - (Medido en Metro cuadrado) - El área de la pastilla de freno es el área real de la pastilla de freno que utilizamos en un freno de disco o de tambor.
Radio exterior de la pastilla de freno - (Medido en Metro) - El radio exterior de la pastilla de freno se define como el radio exterior de la pastilla de freno.
Radio interior de la pastilla de freno - (Medido en Metro) - El radio interior de la pastilla de freno se define como el radio interior de la pastilla de freno.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Área de la pastilla de freno: 5500 Milímetro cuadrado --> 0.0055 Metro cuadrado (Verifique la conversión aquí)
Radio exterior de la pastilla de freno: 125 Milímetro --> 0.125 Metro (Verifique la conversión aquí)
Radio interior de la pastilla de freno: 100 Milímetro --> 0.1 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

θ_p = 2*A/(R_o^2-R_i^2) --> 2*0.0055/(0.125^2-0.1^2)

Evaluar ... ...

θ_p = 1.95555555555556

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1.95555555555556 Radián --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1.95555555555556 ≈ 1.955556 Radián <-- Dimensión angular de la plataforma

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Kethavath Srinath

Universidad de Osmania (UNED), Hyderabad

¡Kethavath Srinath ha creado esta calculadora y 1000+ más calculadoras!

Verificada por Urvi Rathod

Facultad de Ingeniería del Gobierno de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

¡Urvi Rathod ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

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Radio de fricción del freno de disco

LaTeX Vamos Radio de fricción del freno = 2*(Radio exterior de la pastilla de freno^3-Radio interior de la pastilla de freno^3)/(3*(Radio exterior de la pastilla de freno^2-Radio interior de la pastilla de freno^2))

Coeficiente de fricción dada la capacidad de torsión del freno de disco

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción para freno = Par absorbido por el freno/(Fuerza de accionamiento del freno*Radio de fricción del freno)

Fuerza de actuación dada la capacidad de par del freno de disco

LaTeX Vamos Fuerza de accionamiento del freno = Par absorbido por el freno/(Coeficiente de fricción para freno*Radio de fricción del freno)

Capacidad de par de freno de disco

LaTeX Vamos Par absorbido por el freno = Coeficiente de fricción para freno*Fuerza de accionamiento del freno*Radio de fricción del freno

Dimensión angular de la pastilla dada Área de la pastilla de freno Fórmula

LaTeX Vamos

Dimensión angular de la plataforma = 2*Área de la pastilla de freno/(Radio exterior de la pastilla de freno^2-Radio interior de la pastilla de freno^2)
θ_p = 2*A/(R_o^2-R_i^2)

¿Definir freno de disco?

Un freno de disco es un tipo de freno que utiliza las pinzas para apretar pares de pastillas contra un disco o un "rotor" para crear fricción. Esta acción ralentiza la rotación de un eje, como el eje de un vehículo, ya sea para reducir su velocidad de rotación o para mantenerlo estacionario.

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