El ángulo del bloqueo de la rueda exterior satisface la condición correcta de la dirección Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Ángulo de bloqueo de la rueda exterior = acot(cot(Ángulo de bloqueo de la rueda interior)+Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera/Distancia entre ejes del vehículo)
θout = acot(cot(θin)+c/L)
Esta fórmula usa 2 Funciones, 4 Variables
Funciones utilizadas
cot - La cotangente es una función trigonométrica que se define como la relación entre el lado adyacente y el lado opuesto en un triángulo rectángulo., cot(Angle)
acot - La función ACOT calcula la arcocotangente de un número dado, que es un ángulo dado en radianes desde 0 (cero) hasta pi., acot(Number)
Variables utilizadas
Ángulo de bloqueo de la rueda exterior - (Medido en Radián) - El ángulo de bloqueo de la rueda exterior es el ángulo máximo en el que la rueda exterior puede girar mientras se conduce un vehículo sin ninguna obstrucción o interferencia.
Ángulo de bloqueo de la rueda interior - (Medido en Radián) - El ángulo de bloqueo interior de la rueda es el ángulo en el que la rueda interior se bloquea mientras se gira la dirección, lo que afecta el radio de giro y la estabilidad del vehículo.
Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera - (Medido en Metro) - La distancia entre el centro de pivote de la rueda delantera es la longitud entre el punto de pivote de la rueda delantera y el centro del sistema de dirección.
Distancia entre ejes del vehículo - (Medido en Metro) - La distancia entre ejes del vehículo es la distancia entre el centro de las ruedas delanteras y traseras, que afecta la estabilidad del vehículo y el rendimiento de la dirección.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Ángulo de bloqueo de la rueda interior: 0.75 Radián --> 0.75 Radián No se requiere conversión
Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera: 130 Milímetro --> 0.13 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
Distancia entre ejes del vehículo: 2700 Milímetro --> 2.7 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
θout = acot(cot(θin)+c/L) --> acot(cot(0.75)+0.13/2.7)
Evaluar ... ...
θout = 0.728156950496779
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.728156950496779 Radián --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.728156950496779 0.728157 Radián <-- Ángulo de bloqueo de la rueda exterior
(Cálculo completado en 00.008 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Vivek Gaikwad
AISSMS Facultad de Ingeniería, Pune (AISSMSCOE, Pune), Puno
¡Vivek Gaikwad ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Aditya Prakash Gautama
Instituto Indio de Tecnología (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
¡Aditya Prakash Gautama ha verificado esta calculadora y 7 más calculadoras!

Parámetros de dirección Calculadoras

Ángulo de bloqueo interior dado el radio de giro de la rueda delantera interior
​ LaTeX ​ Vamos Ángulo de bloqueo de la rueda interior = asin(Distancia entre ejes del vehículo/(Radio de giro de la rueda delantera interior+(Ancho de vía del vehículo-Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera)/2))
El ángulo del bloqueo de la rueda exterior satisface la condición correcta de la dirección
​ LaTeX ​ Vamos Ángulo de bloqueo de la rueda exterior = acot(cot(Ángulo de bloqueo de la rueda interior)+Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera/Distancia entre ejes del vehículo)
El ángulo del bloqueo de la rueda interior satisface la condición correcta de la dirección
​ LaTeX ​ Vamos Ángulo de bloqueo de la rueda interior = acot(cot(Ángulo de bloqueo de la rueda exterior)-Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera/Distancia entre ejes del vehículo)
Relación de movimiento o relación de instalación en suspensión
​ LaTeX ​ Vamos Relación de movimiento en suspensión = Recorrido de resorte o amortiguador/Recorrido de la rueda

El ángulo del bloqueo de la rueda exterior satisface la condición correcta de la dirección Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Ángulo de bloqueo de la rueda exterior = acot(cot(Ángulo de bloqueo de la rueda interior)+Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera/Distancia entre ejes del vehículo)
θout = acot(cot(θin)+c/L)

¿Cuál es el ángulo de dirección correcto en el vehículo?

Los ángulos de dirección correctos de las ruedas delanteras son los ángulos de dirección correspondientes en los que se logra una dirección perfecta de las cuatro ruedas en las curvas.

¿Qué es el estado perfecto de la dirección?

La dirección perfecta se logra cuando las cuatro ruedas ruedan perfectamente en todas las condiciones de funcionamiento. Mientras toma turnos, la condición de balanceo perfecto se cumple si el eje de las ruedas delanteras cuando se produce se encuentra con el eje de la rueda trasera en un punto. Entonces este punto es el centro instantáneo del vehículo. Se ve que se requiere que la rueda interior gire un ángulo mayor que el de la rueda exterior. Cuanto mayor sea el ángulo de dirección, menor será el radio de giro del vehículo. Sin embargo, existe un máximo al que podemos llegar en lo que respecta al ángulo de dirección de las ruedas. Se ha encontrado que el ángulo de dirección de la rueda interior puede tener un valor máximo de aproximadamente 44 grados. Las posiciones extremas a ambos lados se denominan posiciones de bloqueo. El diámetro en sus posiciones extremas se conoce como radio de giro. Por ejemplo, en el caso del automóvil embajador de Hindustan, el radio del círculo de giro en el bloqueo del lado derecho es de 10,83 mientras que en el bloqueo del lado izquierdo es de 10,74 metros.

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