Null-Auftriebswiderstandsbeiwert bei erforderlichem Schub Taschenrechner

✖Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.ⓘ Schub [T]			+10% -10%
✖Der dynamische Druck ist ein Maß für die kinetische Energie pro Volumeneinheit einer bewegten Flüssigkeit.ⓘ Dynamischer Druck [P_dynamic]			+10% -10%
✖Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Plattformfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.ⓘ Bezugsfläche [S]			+10% -10%
✖Der Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs stellt den Beitrag des durch den Auftrieb verursachten Widerstands zum Gesamtwiderstand eines Flugzeugs dar.ⓘ Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb [C_D,i]			+10% -10%

✖Der Nullauftriebswiderstandskoeffizient ist der Luftwiderstandskoeffizient eines Flugzeugs oder aerodynamischen Körpers, wenn dieser keinen Auftrieb erzeugt.ⓘ Null-Auftriebswiderstandsbeiwert bei erforderlichem Schub [C_D,0]

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Formel

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Null-Auftriebswiderstandsbeiwert bei erforderlichem Schub

Formel

`"C"_{"D,0"} = ("T"/("P"_{"dynamic"}*"S"))-"C"_{"D,i"}`

Beispiel

`"0.32"=("100N"/("10Pa"*"8m²"))-"0.93"`

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Null-Auftriebswiderstandsbeiwert bei erforderlichem Schub Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb
C_D,0 = (T/(P_dynamic*S))-C_D,i
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert - Der Nullauftriebswiderstandskoeffizient ist der Luftwiderstandskoeffizient eines Flugzeugs oder aerodynamischen Körpers, wenn dieser keinen Auftrieb erzeugt.
Schub - (Gemessen in Newton) - Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.
Dynamischer Druck - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Druck ist ein Maß für die kinetische Energie pro Volumeneinheit einer bewegten Flüssigkeit.
Bezugsfläche - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Plattformfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb - Der Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs stellt den Beitrag des durch den Auftrieb verursachten Widerstands zum Gesamtwiderstand eines Flugzeugs dar.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Schub: 100 Newton --> 100 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck: 10 Pascal --> 10 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Bezugsfläche: 8 Quadratmeter --> 8 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb: 0.93 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_D,0 = (T/(P_dynamic*S))-C_D,i --> (100/(10*8))-0.93

Auswerten ... ...

C_D,0 = 0.32

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.32 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.32 <-- Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert

(Berechnung in 00.005 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Anforderungen zum Heben und Ziehen Taschenrechner

Auftriebskoeffizient angegebener Mindestschub

Gehen Auftriebskoeffizient = sqrt(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels*((Schub/(Dynamischer Druck*Bereich))-Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert))

Nullauftriebswiderstandskoeffizient bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = (Schub/(Dynamischer Druck*Bereich))-((Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels))

Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert bei minimalem erforderlichen Schub

Gehen Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert bei minimalem Schub = (Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)

Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub

Gehen Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert

Null-Auftriebswiderstandsbeiwert bei erforderlichem Schub

Gehen Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb

Auftrieb für unbeschleunigten Flug

Gehen Auftriebskraft = Körpergewicht-Schub*sin(Schubwinkel)

Luftwiderstandsbeiwert bei gegebenem Schub und Gewicht

Gehen Widerstandskoeffizient = (Schub*Auftriebskoeffizient)/Körpergewicht

Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub und Gewicht

Gehen Auftriebskoeffizient = Körpergewicht*Widerstandskoeffizient/Schub

Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Auftriebskraft = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient

Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Zugkraft = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient

Luftwiderstandskoeffizient bei gegebenem Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Widerstandskoeffizient = Auftriebskoeffizient*Schub-Gewichts-Verhältnis

Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Auftriebskoeffizient = Widerstandskoeffizient/Schub-Gewichts-Verhältnis

Ziehen Sie für horizontalen und unbeschleunigten Flug

Gehen Zugkraft = Schub*cos(Schubwinkel)

Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei erforderlichem Schub des Flugzeugs

Gehen Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand = Körpergewicht/Schub

Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb für minimale erforderliche Leistung

Gehen Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb = 3*Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert

Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert für minimalen Leistungsbedarf

Gehen Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb/3

Freiströmungsgeschwindigkeit bei gegebener Gesamtwiderstandskraft

Gehen Freestream-Geschwindigkeit = Leistung/Zugkraft

Gesamtwiderstandskraft bei erforderlicher Leistung

Gehen Zugkraft = Leistung/Freestream-Geschwindigkeit

Freiströmungsgeschwindigkeit bei erforderlicher Leistung

Gehen Freestream-Geschwindigkeit = Leistung/Schub

Null-Auftriebswiderstandsbeiwert bei erforderlichem Schub Formel

Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb
C_D,0 = (T/(P_dynamic*S))-C_D,i

Was ist ein Zero-Lift-Widerstand?

Der Widerstand, der auf einen Körper wirkt, wenn er in eine Flüssigkeit eingetaucht ist, wird als Nullhubwiderstand bezeichnet.

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