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Richtungsstabilität
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Der Effizienzfaktor des Seitenleitwerks ist definiert als das Verhältnis des vom Seitenleitwerk erzeugten Giermoments zum Produkt aus seiner Oberfläche und dem Quadrat der Flügelspannweite.
ⓘ
Effizienzfaktor des Seitenleitwerks [η
v
]
+10%
-10%
✖
Die Geschwindigkeit am Leitwerk eines Flugzeugs bezieht sich auf die Fluggeschwindigkeit, die die Leitwerksoberflächen erfahren.
ⓘ
Geschwindigkeit am Höhenleitwerk [V
v
]
Zentimeter pro Stunde
Zentimeter pro Minute
Zentimeter pro Sekunde
Fuß pro Minute
Fuß pro Sekunde
Kilometer / Stunde
Kilometer / Sekunde
Knot
Meter pro Stunde
Meter pro Minute
Meter pro Sekunde
Meile / Stunde
Meile / Sekunde
Millimeter / Stunde
Millimeter pro Minute
Millimeter / Sekunde
+10%
-10%
✖
Die Änderung des Auftriebskoeffizienten des Höhenleitwerks bezieht sich auf die Variation des Auftriebs, die durch das Höhenleitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.
ⓘ
Änderung des Auftriebskoeffizienten des Höhenleitwerks [d
CL,v
]
+10%
-10%
✖
Mit der Ruderausschlagsänderung ist die Veränderung des Winkels gemeint, um den das Ruder aus seiner Ausgangslage ausgeschlagen wird.
ⓘ
Änderung des Ruderausschlagwinkels [d
δr
]
+10%
-10%
✖
Das Giermoment mit dem Ruderausschlagwinkel ist die Änderungsrate der Auslenkung.
ⓘ
Giermoment mit Ruderausschlagwinkel [C
nδr
]
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Schritte
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Formel
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Giermoment mit Ruderausschlagwinkel Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Giermoment mit Ruderausschlagwinkel
= -(
Effizienzfaktor des Seitenleitwerks
*
Geschwindigkeit am Höhenleitwerk
)*(
Änderung des Auftriebskoeffizienten des Höhenleitwerks
/
Änderung des Ruderausschlagwinkels
)
C
nδr
= -(
η
v
*
V
v
)*(
d
CL,v
/
d
δr
)
Diese formel verwendet
5
Variablen
Verwendete Variablen
Giermoment mit Ruderausschlagwinkel
- Das Giermoment mit dem Ruderausschlagwinkel ist die Änderungsrate der Auslenkung.
Effizienzfaktor des Seitenleitwerks
- Der Effizienzfaktor des Seitenleitwerks ist definiert als das Verhältnis des vom Seitenleitwerk erzeugten Giermoments zum Produkt aus seiner Oberfläche und dem Quadrat der Flügelspannweite.
Geschwindigkeit am Höhenleitwerk
-
(Gemessen in Meter pro Sekunde)
- Die Geschwindigkeit am Leitwerk eines Flugzeugs bezieht sich auf die Fluggeschwindigkeit, die die Leitwerksoberflächen erfahren.
Änderung des Auftriebskoeffizienten des Höhenleitwerks
- Die Änderung des Auftriebskoeffizienten des Höhenleitwerks bezieht sich auf die Variation des Auftriebs, die durch das Höhenleitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.
Änderung des Ruderausschlagwinkels
- Mit der Ruderausschlagsänderung ist die Veränderung des Winkels gemeint, um den das Ruder aus seiner Ausgangslage ausgeschlagen wird.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Effizienzfaktor des Seitenleitwerks:
-1.1 --> Keine Konvertierung erforderlich
Geschwindigkeit am Höhenleitwerk:
1.32 Meter pro Sekunde --> 1.32 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Änderung des Auftriebskoeffizienten des Höhenleitwerks:
0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Änderung des Ruderausschlagwinkels:
0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
C
nδr
= -(η
v
*V
v
)*(d
CL,v
/d
δr
) -->
-((-1.1)*1.32)*(0.2/0.3)
Auswerten ... ...
C
nδr
= 0.968
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.968 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.968
<--
Giermoment mit Ruderausschlagwinkel
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)
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Giermoment mit Ruderausschlagwinkel
Credits
Erstellt von
Sastika Ilango
Sri Ramakrishna Engineering College
(SREC)
,
COIMBATORE
Sastika Ilango hat diesen Rechner und 9 weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Harter Raj
Indisches Institut für Technologie, Kharagpur
(IIT KGP)
,
West Bengal
Harter Raj hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!
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Richtungskontrolle Taschenrechner
Ruderausschlagwinkel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten
LaTeX
Gehen
Ruderausschlagwinkel
= -(
Dynamischer Druck am Seitenleitwerk
/
Dynamischer Druck am Flügel
)*((
Abstand zwischen Ruderscharnierlinie und Schwerpunkt
*
Vertikaler Heckbereich
)/(
Spannweite
*
Flügelreferenzbereich
))*(
Auftriebskoeffizient
/
Abweichender Ruderausschlagwinkel
)*
Giermomentkoeffizient
Giermomentkoeffizient bei gegebener Ruderauslenkung
LaTeX
Gehen
Giermomentkoeffizient
= -(
Dynamischer Druck am Seitenleitwerk
/
Dynamischer Druck am Flügel
)*((
Abstand zwischen Ruderscharnierlinie und Schwerpunkt
*
Vertikaler Heckbereich
)/(
Spannweite
*
Flügelreferenzbereich
))*(
Auftriebskoeffizient
/
Abweichender Ruderausschlagwinkel
)*
Ruderausschlagwinkel
Giermoment bei Ruderausschlag
LaTeX
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Giermomentkoeffizient
=
Negatives Giermoment
/
Dynamischer Druck am Flügel
*
Flügelreferenzbereich
*
Spannweite
Wirksamkeit der Rudersteuerung
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Giermomentkoeffizient
=
Giermoment mit Ruderausschlagwinkel
*
Ruderausschlagwinkel
Mehr sehen >>
Giermoment mit Ruderausschlagwinkel Formel
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Giermoment mit Ruderausschlagwinkel
= -(
Effizienzfaktor des Seitenleitwerks
*
Geschwindigkeit am Höhenleitwerk
)*(
Änderung des Auftriebskoeffizienten des Höhenleitwerks
/
Änderung des Ruderausschlagwinkels
)
C
nδr
= -(
η
v
*
V
v
)*(
d
CL,v
/
d
δr
)
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