Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)
b = 𝒍v*Sv/(S*Vv)
Diese formel verwendet 5 Variablen
Verwendete Variablen
Spannweite - (Gemessen in Meter) - Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen.
Seitenleitwerk-Momentenarm - (Gemessen in Meter) - Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Vertikaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.
Bezugsfläche - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Seitenleitwerk-Volumenverhältnis - Das Volumenverhältnis des Seitenleitwerks bezieht sich auf die Fläche des Seitenleitwerks, den Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Fläche des Seitenleitwerks und der Flügelfläche des Flugzeugs sowie die Flügelspannweite.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Seitenleitwerk-Momentenarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Vertikaler Heckbereich: 5 Quadratmeter --> 5 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Bezugsfläche: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerk-Volumenverhältnis: 1.02 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
b = 𝒍v*Sv/(S*Vv) --> 1.2*5/(5.08*1.02)
Auswerten ... ...
b = 1.15794349235757
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1.15794349235757 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1.15794349235757 1.157943 Meter <-- Spannweite
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Shikha Maurya
Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay
Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

Flügel-Schwanz-Interaktion Taschenrechner

Spannweite für Giermomentkoeffizient bei gegebenem Schiebewinkel und Seitenaufprallwinkel
​ LaTeX ​ Gehen Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Bezugsfläche*Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck)
Flügelfläche für ein gegebenes Moment, das vom Seitenleitwerk erzeugt wird
​ LaTeX ​ Gehen Bezugsfläche = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck*Spannweite)
Dynamischer Flügeldruck bei gegebenem Giermomentkoeffizienten
​ LaTeX ​ Gehen Dynamischer Flügeldruck = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite)
Spannweite bei gegebenem Giermomentkoeffizienten
​ LaTeX ​ Gehen Spannweite = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Dynamischer Flügeldruck)

Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis Formel

​LaTeX ​Gehen
Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)
b = 𝒍v*Sv/(S*Vv)

Was ist der Nachteil eines T-Schwanzes?

Ein T-Heck-Flugzeug kann anfällig für einen gefährlichen Tiefstillstand sein, bei dem ein blockierter Flügel in hohen Anstellwinkeln den Luftstrom über das Leitwerk und die Aufzüge ausblenden kann, wodurch die Pitch-Kontrolle verloren geht.

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