Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis Taschenrechner

✖Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Seitenleitwerk-Momentenarm [𝒍_v]			+10% -10%
✖Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.ⓘ Vertikaler Heckbereich [S_v]			+10% -10%
✖Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.ⓘ Bezugsfläche [S]			+10% -10%
✖Das Volumenverhältnis des Seitenleitwerks bezieht sich auf die Fläche des Seitenleitwerks, den Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Fläche des Seitenleitwerks und der Flügelfläche des Flugzeugs sowie die Flügelspannweite.ⓘ Seitenleitwerk-Volumenverhältnis [V_v]			+10% -10%

✖Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen.ⓘ Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis [b]

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Formel

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Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis

Formel

`"b" = "𝒍"_{"v"}*"S"_{"v"}/("S"*"V"_{"v"})`

Beispiel

`"1.157943m"="1.2m"*"5m²"/("5.08m²"*"1.02")`

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Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)
b = 𝒍_v*S_v/(S*V_v)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Spannweite - (Gemessen in Meter) - Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen.
Seitenleitwerk-Momentenarm - (Gemessen in Meter) - Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Vertikaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.
Bezugsfläche - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Seitenleitwerk-Volumenverhältnis - Das Volumenverhältnis des Seitenleitwerks bezieht sich auf die Fläche des Seitenleitwerks, den Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Fläche des Seitenleitwerks und der Flügelfläche des Flugzeugs sowie die Flügelspannweite.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Seitenleitwerk-Momentenarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Vertikaler Heckbereich: 5 Quadratmeter --> 5 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Bezugsfläche: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerk-Volumenverhältnis: 1.02 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

b = 𝒍_v*S_v/(S*V_v) --> 1.2*5/(5.08*1.02)

Auswerten ... ...

b = 1.15794349235757

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.15794349235757 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.15794349235757 ≈ 1.157943 Meter <-- Spannweite

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Flügel-Schwanz-Interaktion Taschenrechner

Spannweite für Giermomentkoeffizient bei gegebenem Schiebewinkel und Seitenaufprallwinkel

Gehen Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Bezugsfläche*Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck)

Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite*Dynamischer Flügeldruck/(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel))

Dynamischer Druck am Flügel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Dynamischer Flügeldruck = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Bezugsfläche*Spannweite*Giermomentkoeffizient)

Flügelfläche bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Bezugsfläche = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Giermomentkoeffizient*Spannweite*Dynamischer Flügeldruck)

Dynamischer Druck des Seitenleitwerks für ein gegebenes Moment

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Vertikales Leitwerksmoment/(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)*Vertikaler Heckbereich)

Flügelfläche bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis

Gehen Bezugsfläche = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Spannweite*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)

Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis

Gehen Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)

Flügelfläche für ein gegebenes Moment, das vom Seitenleitwerk erzeugt wird

Gehen Bezugsfläche = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck*Spannweite)

Dynamischer Flügeldruck bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Dynamischer Flügeldruck = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite)

Spannweite bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Spannweite = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Dynamischer Flügeldruck)

Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Effizienz des Seitenleitwerks*Dynamischer Flügeldruck

Dynamischer Druck am Flügel bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz

Gehen Dynamischer Flügeldruck = Dynamischer Druck des Seitenleitwerks/Effizienz des Seitenleitwerks

Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis Formel

Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)
b = 𝒍_v*S_v/(S*V_v)

Was ist der Nachteil eines T-Schwanzes?

Ein T-Heck-Flugzeug kann anfällig für einen gefährlichen Tiefstillstand sein, bei dem ein blockierter Flügel in hohen Anstellwinkeln den Luftstrom über das Leitwerk und die Aufzüge ausblenden kann, wodurch die Pitch-Kontrolle verloren geht.

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