Wing Lift Koeffizient der Wing-Tail-Kombination Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Flügelauftriebskoeffizient = Auftriebskoeffizient-(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient/Referenzbereich)
CWlift = CL-(η*St*CTlift/S)
Diese formel verwendet 6 Variablen
Verwendete Variablen
Flügelauftriebskoeffizient - Der Flügelauftriebskoeffizient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Flügel eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.
Auftriebskoeffizient - Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.
Heckeffizienz - Unter Heckeffizienz versteht man das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck an den Flügeln eines Flugzeugs.
Horizontaler Heckbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die horizontale Heckfläche ist die Oberfläche des horizontalen Stabilisators eines Flugzeugs, die für Nickstabilität und Kontrolle sorgt.
Hecklift-Koeffizient - Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Auftriebskoeffizient: 1.108 --> Keine Konvertierung erforderlich
Heckeffizienz: 0.92 --> Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Heckbereich: 1.8 Quadratmeter --> 1.8 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Hecklift-Koeffizient: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
CWlift = CL-(η*St*CTlift/S) --> 1.108-(0.92*1.8*0.3/5.08)
Auswerten ... ...
CWlift = 1.01020472440945
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1.01020472440945 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1.01020472440945 1.010205 <-- Flügelauftriebskoeffizient
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Maiarutselvan V.
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

Flügelschwanzbeitrag Taschenrechner

Einfallswinkel des Flügels
​ LaTeX ​ Gehen Flügeleinfallswinkel = Flügel-Anstellwinkel-Horizontaler Heckanstellwinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel
Anstellwinkel des Flügels
​ LaTeX ​ Gehen Flügel-Anstellwinkel = Horizontaler Heckanstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwindwinkel-Heckeinfallswinkel
Anstellwinkel am Heck
​ LaTeX ​ Gehen Horizontaler Heckanstellwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel
Downwash-Winkel
​ LaTeX ​ Gehen Abwindwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Horizontaler Heckanstellwinkel+Heckeinfallswinkel

Wing Lift Koeffizient der Wing-Tail-Kombination Formel

​LaTeX ​Gehen
Flügelauftriebskoeffizient = Auftriebskoeffizient-(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient/Referenzbereich)
CWlift = CL-(η*St*CTlift/S)

Was ist der Zweck des horizontalen Heckflügels?

Die Funktion des Leitwerks besteht darin, Stabilität und Kontrolle zu gewährleisten. Insbesondere hilft das Leitwerk dabei, Änderungen in der Position des Druck- oder Schwerpunkts auszugleichen, die durch Änderungen der Geschwindigkeit und Lage, des Kraftstoffverbrauchs oder durch das Fallenlassen von Ladung oder Nutzlast verursacht werden.

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