Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))
bind = %ADf/((%Bf)*(SVSAh/SVSAl)/(h))
Diese formel verwendet 6 Variablen
Verwendete Variablen
Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der unabhängige Radstand eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen dem Mittelpunkt des Vorderrads und dem Mittelpunkt des Hinterrads eines Fahrzeugs.
Prozentsatz Anti-Dive Front - Der prozentuale Anti-Dive-Frontwinkel ist der Winkel, bei dem die Aufhängung eines Fahrzeugs einer Abwärtsbewegung bei starkem Bremsen standhält.
Prozentuale Vorderradbremsung - Der Prozentsatz der Vorderradbremsung ist der Anteil der Bremskraft, der bei einem unabhängigen Aufhängungssystem auf die Vorderräder eines Fahrzeugs ausgeübt wird.
Seitenansicht Schwingenhöhe - (Gemessen in Meter) - Seitenansicht: Die Schwingenhöhe ist der vertikale Abstand von der Radmitte zum oberen Drehpunkt der Schwinge in einem unabhängigen Aufhängungssystem.
Seitenansicht Schwingenlänge - (Gemessen in Meter) - Seitenansicht: Die Schwingenlänge ist der Abstand von der Achse der Schraubenfeder zur Achse des Rades in einem unabhängigen Aufhängungssystem.
Höhe des Schwerpunkts über der Straße - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Schwerpunkts über der Straße ist der vertikale Abstand von der Straßenoberfläche zum Schwerpunkt der gefederten Masse eines Fahrzeugs.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Prozentsatz Anti-Dive Front: 2.7 --> Keine Konvertierung erforderlich
Prozentuale Vorderradbremsung: 60 --> Keine Konvertierung erforderlich
Seitenansicht Schwingenhöhe: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Seitenansicht Schwingenlänge: 600 Millimeter --> 0.6 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Höhe des Schwerpunkts über der Straße: 10000 Millimeter --> 10 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
bind = %ADf/((%Bf)*(SVSAh/SVSAl)/(h)) --> 2.7/((60)*(0.2/0.6)/(10))
Auswerten ... ...
bind = 1.35
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1.35 Meter -->1350 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1350 Millimeter <-- Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Peri Krishna Karthik
Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

Anti-Geometrie der Einzelradaufhängung Taschenrechner

Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive
​ LaTeX ​ Gehen Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))
Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Dive
​ LaTeX ​ Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)*Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz Anti-Dive Front
Prozentsatz der Vorderbremsung bei gegebenem Prozentsatz des Anti-Dive
​ LaTeX ​ Gehen Prozentuale Vorderradbremsung = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs))
Prozentualer Anti-Dive-Anteil auf der Vorderseite
​ LaTeX ​ Gehen Prozentsatz Anti-Dive Front = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs)

Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive Formel

​LaTeX ​Gehen
Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))
bind = %ADf/((%Bf)*(SVSAh/SVSAl)/(h))

Wie ist die Anti-Dive-Geometrie nützlich?

Wenn ein Auto gebremst wird, wirkt die Bremskraft direkt durch den Schwerpunkt und bewirkt, dass sich das Auto dreht. Die Anti-Dive-Geometrie verhindert, dass das Auto beim Bremsen eintaucht, und verhindert, dass die Vorderräder vertikal ausschlagen oder aufgrund der Bremsbedingungen ins Unebenheiten geraten. Ähnlich wie bei der Anti-Squat-Geometrie basiert der Prozentsatz des Anti-Dive des Autos auf der Länge und Höhe der Schwinge in Seitenansicht, dem Radstand und der Höhe des Schwerpunkts. Wenn das Auto ein 100-prozentiges Anti-Dive hat, tritt überhaupt keine Kompression der Vorderradaufhängung aufgrund der Bremskräfte auf. Wenn der Prozentsatz unter 100 % liegt, tritt aufgrund der Bremskräfte eine gewisse Kompression auf, die mit abnehmendem Prozentsatz zunimmt.

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