Radlast bei gegebener Sitzlast Taschenrechner

✖Der Abschnittsmodul ist eine geometrische Eigenschaft für einen bestimmten Querschnitt, die bei der Konstruktion von Balken oder Biegeelementen verwendet wird.ⓘ Abschnittsmodul [z]			+10% -10%
✖Die charakteristische Schienenlänge gibt die Länge der Schiene an, die als Verhältnis von Steifigkeit und Gleismodul definiert ist.ⓘ Charakteristische Schienenlänge [I]			+10% -10%
✖Sitzlast bezieht sich auf die maximal zulässige Last auf einem Schienensitz.ⓘ Sitzlast [L_max]			+10% -10%
✖Der Schwellenabstand bezieht sich auf den Abstand zwischen den Schwellen auf der Schiene.ⓘ Schwellenabstand [S]			+10% -10%

✖Unter Radlast versteht man den Teil der Last eines Fahrzeugs, der von einem einzelnen Rad getragen und von diesem auf die Fahrbahnoberfläche übertragen wird.ⓘ Radlast bei gegebener Sitzlast [W_L]

⎘ Kopie

👎

Formel

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Eisenbahngleise und Gleisspannungen Formeln Pdf PDF Image

Radlast bei gegebener Sitzlast Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Radlast = Abschnittsmodul*Charakteristische Schienenlänge*Sitzlast/Schwellenabstand
W_L = z*I*L_max/S
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Radlast - (Gemessen in Kilonewton) - Unter Radlast versteht man den Teil der Last eines Fahrzeugs, der von einem einzelnen Rad getragen und von diesem auf die Fahrbahnoberfläche übertragen wird.
Abschnittsmodul - (Gemessen in Kubikmeter) - Der Abschnittsmodul ist eine geometrische Eigenschaft für einen bestimmten Querschnitt, die bei der Konstruktion von Balken oder Biegeelementen verwendet wird.
Charakteristische Schienenlänge - (Gemessen in Meter) - Die charakteristische Schienenlänge gibt die Länge der Schiene an, die als Verhältnis von Steifigkeit und Gleismodul definiert ist.
Sitzlast - (Gemessen in Kilonewton) - Sitzlast bezieht sich auf die maximal zulässige Last auf einem Schienensitz.
Schwellenabstand - (Gemessen in Meter) - Der Schwellenabstand bezieht sich auf den Abstand zwischen den Schwellen auf der Schiene.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Abschnittsmodul: 0.0125 Kubikmeter --> 0.0125 Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Charakteristische Schienenlänge: 16 Meter --> 16 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Sitzlast: 500 Kilonewton --> 500 Kilonewton Keine Konvertierung erforderlich
Schwellenabstand: 2.3 Meter --> 2.3 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W_L = z*I*L_max/S --> 0.0125*16*500/2.3

Auswerten ... ...

W_L = 43.4782608695652

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

43478.2608695652 Newton -->43.4782608695652 Kilonewton (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

43.4782608695652 ≈ 43.47826 Kilonewton <-- Radlast

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Maschinenbau » Bürgerlich » Verkehrstechnik » Bahntechnik » Eisenbahngleise und Gleisspannungen » Seitenkräfte » Radlast bei gegebener Sitzlast

Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner verifiziert!

< Seitenkräfte Taschenrechner

Maximale Belastung des Schienensitzes

LaTeX Gehen Sitzlast = Radlast*Schwellenabstand/(Abschnittsmodul*Charakteristische Schienenlänge)

Maximale Kontaktschubspannung

LaTeX Gehen Kontakt Scherspannung = 4.13*(Statische Belastung/Radius des Rades)^(1/2)

Radius des Rades bei gegebener Scherspannung

LaTeX Gehen Radius des Rades = (4.13/Kontakt Scherspannung)^(2)*Statische Belastung

Statische Radlast bei Schubspannung

LaTeX Gehen Statische Belastung = (Kontakt Scherspannung/4.13)^2*Radius des Rades

Mehr sehen >>

Radlast bei gegebener Sitzlast Formel

LaTeX Gehen

Radlast = Abschnittsmodul*Charakteristische Schienenlänge*Sitzlast/Schwellenabstand
W_L = z*I*L_max/S

Was sind die Belastungen für Schwellen?

Die Schwellen sind einer großen Anzahl von Kräften ausgesetzt, wie z. B. toten und lebenden Lasten, dynamischen Komponenten von Gleisen wie Schienen und Schwellenbefestigungen, Wartungsstandards und anderen damit verbundenen Faktoren. Die maximale Belastung des Schienensitzes beträgt 30 bis 50 Prozent der dynamischen Radlast, abhängig von verschiedenen Faktoren und insbesondere der Packung unter der Schwelle.

Was sind die beiden extremen Bedingungen für Druck unter Schläfern?

Endgebundene Schwelle: Der neu verdichtete Ballast ist unter der Schwelle gut verdichtet und die Enden der Schwellen sind etwas hart gepackt. Die Durchbiegung des Schwellen in der Mitte ist größer als die an den Enden. Mittengebundene Schwelle: Wenn Züge auf der Strecke fahren, neigt die Packung unter der Schwelle dazu, sich aufgrund der Hammerwirkung der sich bewegenden Lasten zu lösen. Die Schwelle neigt daher dazu, unter dem Schienensitz locker zu sein. Alternativ ist der Schläfer aufgrund einer fehlerhaften Verpackung manchmal in der Mitte hart gepackt.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!